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Es gab ihn mit einer 3-Gang Automatik und als 5-Gang Handschalter. Durch lange Zeit sehr niedrige Preise sind wenige gute 924 S übrig geblieben Zu sagen, der Porsche 924 S fristete lange Zeit ein Schattendasein, wäre maßlos untertrieben. Er geriet im neuen Jahrtausend fast in Vergessenheit. Unbedarfte hielten den 924 S immer noch für den Porsche mit dem Audimotor. Übrigens ist das Triebwerk im 924 ohne S ein echtes VW-Triebwerk, dessen Entwicklung sogar auf Daimler-Benz zurückgeht! Entsprechend gering fiel die Nachfrage aus. So ist es nicht verwunderlich, dass die Gebrauchtpreise ins Bodenlose fielen. Gute Exemplare waren vor zehn bis fünfzehn Jahren für 3. 000 Euro zu kriegen! © Getyourclassic Wie auch beim Porsche 964 bedeutete das aber, dass die Käuferschicht sich den Unterhalt oft nicht leisten konnte. Deshalb sind von den 16. 282 produzierten Modellen gefühlt nicht mehr viele übrig geblieben. Die Autos als solches sind zwar zäh, aber erfordern kundige Hand. Nicht jede freie Werkstatt bekommt die L-Jetronic in den Griff.
Porsche 924 S - Targadach, EZ 09/86, 115. 000 km, 110 kW, TÜV/AU 04/16, rotrot, Tagesangebot, Leichtmetallfelgen, Schiebedach, el. Fensterheber, Umweltplakette grün, Interieurfarbe Schwarz, Interieurtyp Leder, Referenz Nr. 06/01. 14, Schadstoffklasse 2, Gepflegtes Fahrzeug. Technisch ohne Mängel. - - - Ausstattung: - - Sportsitze, Ledersitze - schwarz, 2 Türen, 15-Zoll Aluminiumfelgen, 6J×15-Leichtmetallräder im? Telefonwählscheibendesign? mit 195/65-VR-15-Breitreifen, Elektrische Fensterheber - vorne, Radio-CD, Hubaufstelldach // Targadach - elektrisch - - - - Info: - - Zum Modelljahr 1986 löste der Porsche 924 S den mit mehr als 130. 000 Einheiten gebauten 924 ab. - In dieser Version bot der Motor bei 5800/min eine Leistung von 110 kW (150 PS). Mit einem Gewicht von 1190 kg erreichte das Fahrzeug eine Höchstgeschwindigkeit von 215 km/h. Für die Beschleunigung von Null bis 100 km/h benötigte der Wagen 8, 5 s. Serienmäßig gab es ihn mit einem Fünfgang-Schaltgetriebe, das auf Wunsch durch ein Dreistufen-Automatikgetriebe ersetzt werden konnte.
Diese Tasche... 160 € 84036 Kumhausen 24. 2022 Porsche 924 944 Stellmotor Targadach944. 624. 055. 01 944. 011. 01 Verkaufe für Porsche 924 944 968 einen Stellmotor für das Schiebedach/Targadach, kpl. Wie... 130 € 48356 Nordwalde 18. 2022 Porsche 924 / 944 Targadach Dichtung Verkaufe hier eine fast neue Dichtung für das Targadach vom Porsche 944 / 924. Die Dichtung... 70 € VB Tasche für Targadach Schutztasche Porsche 924 944 Tasche für Targadach, Schutztasche, Porsche 924 944, original, ordentlicher Zustand, keine... 99 € Targadach Porsche 924 944 Targadach Porsche 924 944, Original ordentlicher Zustand, keine gravierenden Beschädigungen nur... 149 € 86450 Altenmünster 06. 01. 2022 Scharnier Windabweiser Porsche 924 944 968 Targadach Gebrauchtes Scharnier für einen Windabweiser, passend für Porsche 924 944 und 968. Rechts, guter... 10 € 07. 12. 2021 Porsche 924 944 Targadach Tasche original Biete eine Tasche, die sehr gut erhalten ist, für das Targa Dach an. Das herausnehmbare Dach vom... 150 € 44866 Bochum-Wattenscheid 21.
Mitunter rosten 924/944er auch im Bereich der A-Säule, häufig am Heckklappenschloss. Eher kosmetische Probleme sind Steinschlagschäden an der Fronthaube und den Scheinwerferabdeckungen. Viele Transaxle-Modelle erlitten Unfallschäden. Oft lässt sich das erkennen, wenn Stoßstangenhalter, Traverse und Längsträger genau untersucht werden. Fast alle 924 sowie frühe 944er weisen Risse an der Oberseite des Instrumentenbretts auf. Auch die Sitzbezüge und Schalthebel verschleißen schnell. Bei Autos mit Targadach sollten Interessenten auf eine korrekte Funktion und Undichtigkeiten achten. Das Dach richtig einzustellen ist zwar nicht sehr kompliziert, kann aber lange dauern. Oft fehlt die Tasche für das Targadach, weswegen es häufig verkratzt ist. Vorsicht bei Autos aus x-ter Hand ohne klare Historie: Wegen ihrer hohen Qualität sieht man 924/944ern nicht immer leicht an, ob der Tacho nicht etwa 100. 000 Kilometer zurückgedreht wurde. Technik-Check 924: Der 125-PS-Zweiliter-Motor gehört zu den besonders zuverlässigen und langlebigen Maschinen – leider haben nur wenige Autos einen Kat.
1982. Äußerlich ist auch alles gleich. Nur fehlen vorn in der Mitte die Gewindedome für die Befestigung eines Metallbügels. #7 Mach bitte ein Bild vom Schaden und von der fehlenden Befestigung Jetzt mitmachen! Don't have an account yet? Register yourself now and be a part of our community! Registrierte Mitglieder genießen die folgenden Vorteile: ✔ kostenlose Mitgliedschaft ✔ weniger Werbung ✔ direkter Austausch mit Gleichgesinnten ✔ neue Fragen stellen oder Diskussionen starten ✔ Nutzung des PFF-Marktplatzes ✔ schnelle Hilfe bei Problemen ✔ Bilder hochladen und Umfragen nutzen ✔ und vieles mehr... 1 Page 1 of 2 2
#1 Hallo Porschecommunity, seit längerem verfolge ich die kompetenen Forumsbeiträge und bräuchte heute Eure Hilfe. Ich fahre seit ca. 3 Jahren einen Kopemhagenblauen Porsche 944 II (Bj. 1986) und war damit bisher auch sehr zufrieden. Da mich allerdings die 5 verschiedenen Farbtöne gestört haben, habe ich mich entschieden ihn neu lackieren zu lassen und habe jetzt ein Problem. Beim Bearbeiten des Targa-Dachs wurden die Ecken soweit heruntergeschliffen, dass es jetzt nicht mehr zu verwenden ist. Auf der Suche nach einem Ersatz habe ich inzwischen ein gutes Dach eines 924 erweben können. Allerdings mußte ich nach Abbau der Verkleidung feststellen, dass dieses sich in einem Detail vom 944 unterscheidet. Es fehlen vorne in der Mitte die Verstärkungen zum Anschrauben des "Enfädelbügels" (94456422300), sonst schein es quasi identisch zu sein. Jetzt die grosse Preisfrage: Ist es möglich das Dach vom 924 in den 944 ohne dieses Teil einzubauen, oder fehlt dann die Zentrierung bzw. Haltefunktion?