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Du willst ja kalkulieren, was du der Batterie zumuten darfst. Also 0, 8 V mal 50 Ah ergeben eine nutzbare Leistung von nur 40 Watt. Das würde kaum jemand bei einer Autobatterie vermuten. Kannst du aber bequem testen, deine Innenbeleuchtung wird ungefähr 10 Watt haben. Lasse diese mal 4-5 Stunden in Betrieb wenn Automotor nicht läuft. Versuche dann mal den Motor zu starten. Wechselrichter 2500W 24V 230V Sinus BaSBa BW-2500-24. Wenn du Glück hast, Batterie noch neu + gut ist gelingt das ein mal, meist nicht mehr. Nicht bluffen lassen, zum starten wird nur minimal verbraucht. ;-) Es kann aber nicht 20 Minuten gestartet werden, nach 5 - 8 Startversuchen ist Ende Gelände. Also ist diese Batterie nicht so leistungsfähig wie die Meisten annehmen! Noch was, du musst immer dafür sorgen, dass die Batterie nie unter 11, 8 V gelangen kann, weil sie dann sinngemäß Herzinfarkt bekommt, kaputt geht. Wenn Laderegler, dann zusätzliche Spannungskontrolle und Trennung der Batterie wenn sie unter 11, 9 V gerät. So, nun hast du Kalkulationswerte, müsstest den jeweiligen Belastungsstrom messen, dann kannst du berechnen, wie lange die Batterie liefern kann.
Kurz die Daten: Laderegler 1: LMS 1230 intelligent solar controller Hängt an: 100AH Bleibatterie Laderegler 2: Helios WP 30D Hängt an: 65AH Gelbatterie Das Panel ist ein 100W panel, und ja, ich weiß, dass die Größenverhältnisse nicht ideal sind, und kenne den Unterschied zwischen diversen batteriearten, aber ich hatte (laut aussage des LR) 350 kwh yield dieses Jahr (und hätte natürlich deutlich mehr haben können, wenn ich denn mehr demand auf meiner Inselanlage hätte^^ aber ich hoffe das kommt, wenn ich die Kapazitäten erhöhe. ) also funktioniert es theoretisch... wenn halt nicht auf maximal möglicher Kapazität
Strom AC seitig 800/230 = 3. 4 Amps. PV System 12 V, also auch Akku 12 V. Strom DC seitig - 800 / 12 = 66 Amps. LR gibt Rauchzeichen. #4 LR gibt Rauchzeichen, wenn du den Inverter an den LR Lastausgang anschließt. Jetzt ist der Satz vollständig. #5 Da ich nur eine kleine Anlage habe und der Wechselrichter MAXIMAL 25A ziehen sollte es laut den Daten eigentlich funktionieren. Wäre interesannt zu wissen wieso das nicht funktioniert (vielleicht eine höherer Strom beim Einschalten des Gerätes? ) Und es soll ja auch keine Dauerbelastung sein sondern wie oben genannt maximal 3-4 Stunden am Stück. #6 Verbrauche maximal aber nur 300W. Also 300 Watt / 12 Volt = 25 A. Anschluß mehrerer Ladereglern an eine Batterie und einen Wechselrichter? (Computer, Technik, Technologie). Laut meiner Rechnung sollte es eigentlich funktionieren, nicht das mir der Laderegler abraucht... #7 Wäre interesannt zu wissen wieso das nicht funktioniert (vielleicht eine höherer Strom beim Einschalten des Gerätes? ) Die Kondensatoren im WR verursachen einen sehr hohen Einschaltstrom, das vertragen die Ausgangstransistoren des Lastausganges vom LR nicht.
#11 Warum fragst du? Bei dem Preis kann man doch nichts falsch machen! Schnell zugreifen! Gruß Claus #12 Warum fragst du? Bei dem Preis kann man doch nichts falsch machen! Schnell zugreifen! Gruß Claus Dachte, da es ein KfZ WR ist, hält er nicht länger als 3-4 Stunden oder besitzt andere Nachteile. #13 Er hat "Sinus"-Ausgang und 3 Jahre Garantie, was willst du mehr. Preiswert ist er auch! Dein Kfz hält doch auch länger wie 3 - 4 Stunden. Ich meine, mit "Kfz" hat das nichts zu tun. Das sind WR für 12V und gut. #14 Verbrauche maximal aber nur 300W. Also 300 Watt / 12 Volt = 25 A. Laut meiner Rechnung sollte es eigentlich funktionieren, nicht das mir der Laderegler abraucht... Schon mal dran gedacht doppelt so viel Geld für den Laderegler auszugeben und einen verümftigen MPP Regler zu holen. Der von dir verlinkte Regler sieht schon misstig aus. Halte von so ein billig Müll nix. Wechselrichter direkt an den Laderegler anschließen? - PV-Inselanlagen - Photovoltaikforum. Mein Motto, entweder holt man sich was vernümftiges oder garnix. #15 Nur weil etwas "misstig" aussieht ist es ja nicht sofort schlecht.
Das gilt fr Plus und Minus. Bei mehreren Solarakkus schlieen Sie diese zuerst parallel zusammen. Nehmen Sie dafr fr Plus und Minus jeweils ein kurzes Stck des mitgelieferten Kabels. Querschnitt je nach Set. Um die Solarakkus parallel zusammenzufgen stellen Sie die Akkus nebeneinander. Sie verbinden den Minuspol des ersten Akkus mit dem Minuspol des zweiten Akkus. Das gleiche machen Sie dann mit den Pluspolen. Somit geben die beiden Solarakkus eine Einheit. Dann schlieen die von einem oder von einem der beiden Akkus (je nach Set), Plus und Minus an den Laderegler an. Wechselrichter an battery oder laderegler anschliessen . Am Laderegler ist am Solarakku Eingang das entsprechende Akkusymbol aufgedruckt. Bei Steca meist in der Mitte der 3 Anschlussmglichkeiten. Plus und Minus ist ebenfalls auf dem Ladereglergehuse angegeben. Danach warten Sie ca. 15 Minuten bis der Laderegler die Systemspannung von 12 Volt erkannt hat. Das bekommen Sie aber nicht mit. Sie warten eben 2 Zigarettenlngen. Wenn sie nicht rauchen machen Sie eben was anderes.