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Könntest dir hald geld sparen! Gruss Mario #3 mhh, danke erstmal. die Federn kosten 109 € + einbau bei ATU insgesamt 317€ wenn dem so ist das die höhe nicht optisch warnehmbar sein wird, ist das Geld zu schade und spare lieber auf ein Fahrwerk. danke! #4 rick378 Würde Dir zu einer 45/35 Tieferlegung mit KAW Federn raten. Kosten 175, -€. Wenn Du sie Morgen bei mir bestellst, können wir sie am Sonntag beim Schraubertreffen in Königsborn (Magdeburg) mit einbauen. #5 airmax ich habe am wochenende meine 35/40 Fk federn eingebaut und bin der meinung es fällt auf jedenfall auf. zumindest mir. vorher nachher #6 danke airmax! das hilft mir weiter! anders als in weiteren threads. H&R Tieferlegung: 35/35 oder 50/40? - Fahrwerk, Felgen und Reifen - Opel Corsa D Forum. gruss ricosch P. S. NACHTRAG: das mit RICK hört sich gut an, ist ja auch gleich um die Ecke Zuletzt bearbeitet: 24. 03. 2004 #7 @ricosch schön wenn ich helfen konnte mit den preisen ist das so ne sache. in erster linie wollen alle etwas verdienen, ist ja klar. sollte bei meinem tuner um die ecke auch für federn 180€ (glaube kaw federn) und 110€ für einbau bezahlen.
#6 Danke dir für die Hilfe. Hab gestern schon mal die Teilenummer aus dem Forum rausgesucht. Bin blos mal gespannt wieviel er dann tiefer kommt. Kann man die Federteller nicht weglassen und die Federn obern mit einer Art Isolierung bekleben, Damit sie nicht rosten oder abscheuern? #7 Vorn hab ich ihn schon runtergedreht. Wollte mit der Vermessung warten bis die Federn drin sind. Der Meister in der Werkstatt hat gesagt das sei besser weil man bei manchen auch hinten noch was einstellen muß. Halte ich für Schwachsinn, oder kann man hinten die Spur bzw. den Sturz einstellen? 40mm tieferlegung vorher nachher 70. #8 Original von Strubby Danke dir für die Hilfe. Kann man die Federteller nicht weglassen und die Federn obern mit einer Art Isolierung bekleben, Damit sie nicht rosten oder abscheuern? Theoretisch kann man sie gibt einige T4, die keine drin ufahrzeuge, weil durch das Weglassen der Gummiplatten das Fahrgeräusch lauter und der Fahrkomfort unkomfortabler lerdings sind diese federn dann auch ein paar mm länger, damit sie beim Ausfedern nicht rausfallen können ich hab früher auch schon mal Plastikschläuche auf die Federn aufgeschoben um Geräusche durch aufliegende Federwindungen zu verhindern #9 Was meint ihr zum einstellen an der Hinterachse, Spur oder Sturz, möglich oder nicht?
Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Mahlzeit Habe meinen gestern neue Federn von H&R (40mm) verpasst. jetzt ist er ca. 2cm tiefer gekommen. Frage an Euch, senkt er sich noch oder geht da nichts mehr? Kumpel, der ne zeitlang als KFZler gearbeitet hat meint ja. Fahre jetzt übrigens TDI 111KW, nicht mehr VR6 (leider), ganz schön laut son Diesel. #2 setzt sich nicht mehr viel... aber die Federtellern kannst du ja noch tauschen Gruß, Sven #3 Federteller vorm eintragen oder lieber nachher wechseln? Wiviel macht das denn aus? Hab schonmal darüber gelesen. Weißt du wieviel die kosten? Ich denke mal ich sollte die 5mm reinbauen, oder? #4 würde sie nach der Tüv Eintragung wechseln kosten kleines Geld bei VW mußt mal die Suche bemühen #5 Zitat Original von Strubby Mahlzeit Habe meinen gestern neue Federn von H&R (40mm) verpasst. Fahre jetzt übrigens TDI 111KW, nicht mehr VR6 (leider), ganz schön laut son Diesel. 40mm tieferlegung vorher nachher aufnahme wie. die 40 mm Federn kommen bei schon um 20 mm tiefergelegten nur 20 mm du die 19 mm Platten rausnimmst und tust die 5 mm sind 14 mm und durch die Hebelwirkung sind das tatsächlich etwa 20 mm die er dadurch noch tiefer kannst du nach der Eintragung machen und vorn kannst du runterschrauben und denk an die TÜV-prüfer wollen die meistens sehen, das das Auto nach der Tieferlegung vermessen wurde.
5mm runter kommst. Wahrscheinlich ist er aber dann hinten viel zu hoch und das sollte dann im Idealfall mit den Federgummis hinten auch noch ausgeglichen werden. Um das alles abschliessend vorher zu testen würde ich mit Gewichten die jeweiligen nötigen, oder angestrebten Höhen ausprobieren. Du hast auch noch andere Felgen und Reifen drauf, da musste dann zudem auch noch auf die nötige Freigängigkeit achten. So ist das halt, alles nochmal raus zupfen. Viel Erfolg Greets Gunna Mein Ruedi ist wie ein Käfer, seit 2011 läuft er schon bei mir, und er läuft und läuft und läuft.... 3 eddingo wrote: Ich habe den gleichen Eibach-Kit verbaut und an meinem 2. 0E aus 86 mod. 40mm tieferlegung vorher nachher 3. (Klima+SSD) steht er trotz 4er Gummi vorn noch zu Tief...........? 4 Hallo guten Morgen, und wie wurden die neuen Querlenker festgeschraubt? In voll ausgefedertem Zustand, oder auf Fahrniveau? Da liegt glaub der Hase im Peffer. Gruß R 5 @Gunna Das mit den Gummis ist ein guter Tipp, werde das mal messen. Die Räder sind Borbet B 17 Zoll 8J ET30 mit 215 / 40 Reifen, das sollte somit passen.
Die H&R sind schon gut. Obwohl nur 35mm, must Du ne bissel aufpassen (steile Auffahrten ect. ) Bei der Länge macht sich die Tieferlegung bemerkbar. Bei einigen Auffahrten muß ich mir überlegen Vorwärts oder Rückwarts. Entweder der Stoßfänger vorne schleift oder mein Puff hinten schlägt in den Asphalt. PS: Hast du Begrenzer drin? Gruß Jens #14 Also bis jetzt hab ich keine Probleme mit dem Aufsetzen oder ähnliches. Hab das schon ausgibigst getestet. Die Begrenzer hab ich nicht drin. Tieferlegung – Zwiki.net. Hab auch mal bei H&R selber nachgefragt. Also selbst bei 5 Leuten und Schlaglochpiste war nix mit durchschlagen. Nur haben meine Helden beim einbauen vergessen die Scheinwerfer oder den Sensor nachzustellen. Sieht man ein bisserl wenig bei Nacht. Aber das werd ich nächste Woche mal reklamieren, wenn ich wieder da bin. #15 So jetzt der Test auch mit Orginalbereifung. Auch um Welten besser geworden. Da schwimmt nix mehr, da gautscht nix mehr. Einfach schön zu fahren. Die orginal Federn sind echt amimäsig weich.
Da verschwenden die nicht einen einzigen Gedanken dran. 14 Hi, auch die Stoßdämpfer haben eine gewisse Federwirkung ja nach Hersteller. Das macht max 1cm aus. Um das Problem bei Bodo noch zu klären, Feder falsch bzw. zu stark. Bei Federn gibt es nicht nur Windungen und Drahtstärke, es gibt auch Unterschiede bei den Materalien. Nach meinen Erfahrungen, macht das Abflexen einer 1/4 Windung, 1cm aus. So könnte man sich an die richtige Höhe rantasten, ohne ständig neue Nachbaufedern kaufen zu müssen. 15 Immer schön nett zueinander sein. Messe den Abstand nachher mal nach und poste es hier dann. Die Montage habe ich in der Werkstatt eines Kumpels gemacht bzw. machen lassen, der gelernter KFZ Mechaniker ist. Tieferlegung..ATU noch alle Tassen im Schrank? | Seite 2. Wir haben den Wagen abgelassen, dann stand er natürlich erstmal noch sehr hoch. Anschließend wurde der 190er etwas bewegt, sodass er einfedert und dann wurden die Querlenker festgeschraubt. Verbaut wurden Eibach E2502-140, aber ich prüfe nachher auch nochmal die Teilenummer auf den Federn.
PS: Bei 1. 90m Körpergröße ist man(n) gezwungen so zu sitzen, da ich Schiebedach habe, dass gute 5 cm Kopffreiheit raubt und meine Beine ja auch irgendwo hin müssen, also Sitz nach hinten und Lehne hinter! Dumm nur, dass der is keine Längenverstellung der Lenksäule hat, würde gerne das Lenkrad dichter bei mir haben, aber naja und in Japan sind glaube alle nur 1. 60m, sonst würden auch größere Leute eine angenehme Sitzposition finden?! Oder wie ist es bei euch??? Hallo Robert, Klick mal hier, hier und eventuell noch hier. Nachdem ich meinen SportCross los war, kam ein LS ins Häusle, der die ex-IS-Verlängerungsstücke dann erhielt. Mussten etwas angepasst werden. Nachdem ich mich also aus eigener Notwendigkeit und recht intensiv mit dem Thema beschäftigt habe, kann ich sagen: Die Arbeit, die man sich mit dem Sägen, Bohren und Einsetzen von vier Stahlstücken macht, zahlt sich wirklich aus. Ein paar Zentimeter mehr sind ein Segen! Wenn Du jemanden kennst, der Dir das Material besorgen und bearbeiten kann - ideal!