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Vogtland Tieferlegungsfedern für VW Up! GTI Typ AA 20mm Federn 956160 Preis: 132, 24 EUR Sonstige Powerflex PU Buchsen Audi VW Skoda Seat Domlager + Febi Kugellager - Wälzlager Preis: 73, 40 EUR JOM Gewindefahrwerk VW UP SEAT MII SKODA CITIGO 20-60mm Tiefer NEU Preis: 234, 00 EUR Volkswagen Up! 2011-Powerflex Road Front Strut Top Mount Büsche - 10mm pff85-431 Preis: 72, 91 EUR H&R Tieferlegungsfedern 28884-1 für VW UP! 35/35mm Sportfedern Preis: 144, 54 EUR Sport-Stoßdämpfer B8 Hochleistungsdämpfer vorne u. a. : VW UP! 121 122 123 BL1 BL2 BL3 Bj. 2011-2022 Preis: 115, 25 EUR Gewindefahrwerk für VW Up 2011- 121 122 BL JOM Blueline Fahrwerk Tieferlegung Preis: 228, 75 EUR Für VW UP KAW Tieferlegungsfedern Federn Tieferlegung 30/35 1080-1530 Preis: 159, 00 EUR EIBACH PROKIT Federn VW E-UP SEAT Mii electric Skoda E-Citigo E10-85-040-02-22 Preis: 169, 99 EUR Lowtec Sportfedern 20/25 für VW Up GTI AA ST Gewindefahrwerk X VW up GTI Typ AA 01/18- (VA -770kg) Stoßdämpfer & Federbeine BILSTEIN B4 GASDRUCK STOSSDÄMPFER HINTEN VW UP für SKODA CITIGO SEAT Mii Preis: 74, 56 EUR VW up!
Preise VW Up Facelift Neuauflage ab 9. 850 Euro VW peppt den Kleinwagen Up mit einem neuen Powermotor, mehr Ausstattung, mehr Vernetzung und einer frischen Optik auf. Premiere feierte der neue VW Up auf dem Genfer Autosalon. Jetzt ist er ab 9. 850 Euro zu haben. Das Beste gleich zum Auftakt. Der VW Up bekommt ein neues Top-Triebwerk spendiert. Der 1. 0 TSI darf jetzt 90 PS und 160 Nm liefern und macht den kleinen Up damit benahe zu einem GTI. Der 110-PS-Turbo aus füheren Studien hat es damit wieder nicht in die Serie geschafft. Dennoch spurtet der Up mit dem neuen Turbo-Dreizylinder in 10 Sekunden auf 100 km/h und erreicht maximal 185 km/h. Der Normverbrauch wird mit 4, 4 Liter angegeben. Als Zeichen seiner Potenz darf er sein Auspuffendrohr offen zur Schau tragen. VW Up treibt es künftig noch bunter Alle Versionen des in Genf präsentierten VW Up starten mit neuen Scheinwerfern, die serienmäßig mit LED-Tagfahrlicht bestückt sind, neuen Stoßfängern, einem neuen Heckdiffusor, neu designten Rückleuchten, neuen Außenspiegelgehäusen mit integrierten Blinkern, neuen Farben und Dekoren für die Designblende auf der Instrumententafel sowie neuen Sitzbezügen.
000 - 3. 500 Drehmoment in Nm 200 Antrieb Frontantrieb Gänge 6 Getriebe Schaltung Fahrwerk Bremsen vorn innenbelüftete Scheiben Bremsen hinten Trommeln Maße und Gewichte Länge in mm 3. 600 Breite in mm 1. 641 Höhe in mm 1. 478 Radstand in mm 2. 410 Leergewicht in kg 1. 070 Zuladung in kg 330 Kofferraumvolumen in Liter 251 Kofferraumvolumen, variabel in Liter 959 Tankinhalt in Liter 35 Fahrleistungen / Verbrauch Höchstgeschwindigkeit in km/h 196 Beschleunigung 0-100 km/h in Sekunden 8, 8 EG-Gesamtverbrauch in Liter/100 km 4, 8 EG-Verbrauch innerorts in Liter/100 km 6, 0 EG-Verbrauch außerorts in Liter/100 km 4, 1 CO2-Emission in g/km 110 Schadstoffklasse Euro 6d-TEMP Lesen Sie auch: - Kia Picanto mit 100-PS-Turbo im Test Bildergalerie: VW Up GTI im Test
05. März 2018 um 12:08 Uhr Der einzige Volkswagen seiner Klasse: Mit diesem gelungenen Claim machte VW eine Zeit lang Werbung für sein kleinstes Modell, den 3, 60 Meter langen Up. Nun bekommt das Auto eine Sportversion mit den prestigeträchtigen drei Buchstaben GTI. Am 25. Februar 2018 hat VW den ersten Wagen ausgeliefert. Wir haben das Auto bereits getestet. Viel Schub und viel Krach Der VW Up GTI hat den bekannten 1, 0-Liter-Dreizylinder unter der Haube, der alle Up-Varianten (außer e-Up) antreibt. Mit Turbolader kommt er hier auf 115 PS und stattliche 200 Newtonmeter Drehmoment. Die versetzen das Wägelchen gut in Schwung. Schon ab 1. 500 Touren kann man beschleunigen, ohne dass das Motörchen murrt. Und die Umwelt (besonders die urbane, feinstaubgeplagte) freut sich über den serienmäßigen Benzinpartikelfilter – den haben bisher nur wenige Autos. Was aber gleich nach dem Losfahren auffällt, ist der Sound. Es klingt, als wäre ein riesiger V8-Motor am Werk. Das dumpfe Grollen kann natürlich nicht real sein, ein, Sound-Aktuator" verstärkt den Motorsound.
Eine weiteres, nicht uninteressantes Detail für Insassen, die sich auf der Rückbank des kleinen Autos ganz sicher sehr näher kommen: Die Seitenscheiben sind verdunkelt. Eine Klimaanlage ist ebenso an Bord wie das aus der höchsten Ausstattungslinie "high up! " stammende Radio RCD 215 mit CD- und MP3-Player sowie zwei Lautsprechern. Wer nachts einfach nur um die Häuser ziehen möchte, findet im street up! ebenfalls einen spaßigen Zeitgenossen. Schließlich kommt das Sondermodell serienmäßig mit einem Sportfahrwerk. Den Antrieb übernehmen die bekannten Benziner mit 60 oder 75 PS. Beide sind auch mit der sparsamen BlueMotionTechnology erhältlich. Wer besonders kostengünstig cruisen will, der sollte zur sparsamen Erdgas-Variante mit 68 PS greifen. Laut VW liegen hier die Treibstoffkosten bei lediglich drei Euro für 100 Kilometer. Da bleiben noch ein paar Euros für den Eintritt im Club übrig. Vorausgesetzt die Kasse hat sich wieder gefüllt. VW verlangt mindestens 13. 575 Euro für das Sondermodell VW street up!.