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Hallo zusammen, da ich ziemlich ratlos bin hoffe ich um Tips von euch. Mir ist mein geliebter T6 Cali Beach TDI 150PS 4Motion auf der Autobahn abgelegen. Nach Rücktransport zu meinem AMAG-Nutzfahrzeug Vertreter hat der nach rund einer Woche Diagnose festgestellt, dass die Hochdruckeinspritzpumpe defekt ist und es Metallspäne im Motor habe. Die Werkstatt meinte auch, der Cali sei korrekt betankt gewesen und es sei definitiv kein Fehler meinerseits. Der Cali ist Jahrgang 02. 2016, hat 35'000km und alle Services wurden bei AMAG gemacht, der letzte noch vor 2 Monaten. Ich habe ihn nur für Reisen verwendet, also kein Stop-and-Go/Stadtverkehr. AMAG meint die Reparatur koste 11'000. - (!?! Golf 6 tdi hochdruckpumpe defekt sport. ) und aus Kulanz müsse ich "nur" 1'300. - übernehmen. Da der Cali quasi neu ist und für Diagnose und Reparatur rund 3 Wochen ausfällt und 1'300. - vielleicht wenig für die AMAG ist aber nicht für mich, verschlägts mir einfach nur die Sprache... Habt ihr ähnliche Erfahrungen? Findet ihr das in Ordnung? Was würdet ihr tun?
Vorsicht! Gefahr von Funktionsstörungen durch Verschmutzung. Um ein Trockenlaufen der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (sehr enge Toleranzen) zu vermeiden und einen raschen Motorstart nach Teiletausch zu erzielen, sind folgende Punkte unbedingt zu beachten: Wird die Hochdruckpumpe ausgebaut oder ersetzt, muss die Entlüftung des Kraftstoffsystems vor dem ersten Motorstart durchgeführt werden. Vorgehensweise für die Kraftstofferstbefüllung → Kapitel. Benötigte Spezialwerkzeuge, Prüf- und Messgeräte sowie Hilfsmittel Drehmomentschlüssel -V. Hochdruckpumpe defekt - Späne im Kraftstoffsystem | Seite 2. A. G 1331- Nach dem Ersetzen von Hochdruckpumpe, Regelventil für Kraftstoffdruck -N276- oder Kraftstofffördereinheit ist es notwendig, die Lernwerte einiger Bauteile zurückzusetzen. Hierzu die Geführte Funktion "Grundeinstellung; Rücksetzen von Lernwerten" am → Fahrzeugdiagnosetester starten. Es kann ansonsten zu Startschwierigkeiten kommen. - Den Zahnriemen von der Nockenwelle und der Hochdruckpumpe abnehmen Setzen Sie die Zange -3314- mit der Zangennut -Pfeil A- am Bund der Stützhülse -Pfeil B- und ziehen Sie die Stecker von den Glühstiftkerzen ab.
#1 Hallo zusammen, hatte in der letzten Zeit 2x erheblichen Leistungsverlust, allerdings nicht bei hohen Geschwindigkeiten (fahre so gut wie nie Autobahn) sondern bei weit unter 100Km/h. Allerdings bei etwas zügiger Fahrweise, also nicht übermäßiger Drehzahl. Fahrzeug ist ein ED 30 (kein Tuning) mit 86000 Km. Die Leistung ist dabei komplett eingebrochen (so wie beim Trabant wenn man auf Reserve schalten muss und kein Sprit mehr kommt). Dauerte beim zweiten mal fast 10 Minuten, danach war ich zu hause. Beim ersten mal war ich danach in der Werkstatt und es war kein Fehler im Speicher, beim zweiten Mal schon: P310B ($310B / 12555 004) Kraftstoffniederdruckregelung Kraftstoffdruck außerhalb der Toleranz, kein Signal/Kommunikation) Status 36 Priorität 2 Häufigkeitszähler 2 Messwerte 2. VW AUDI TSI TFSI Motorschaden verhindern | Stößel Hochdruckpumpe wechseln ( 20 Euro ) - YouTube. 625, 00 /min 41% 66 km/h 83 °C 9°c 1. 010 mbar 14, 48V sporadic P0087 ($87 / 00135 002) Kraftstoff Rail- / Systemdruck zu niedrig, unterer Grenzwert unterschritten Status 34 Priorität 2 Häufigkeitszähler 3 Messwerte 2.
O. - naja, und ein Haufen Zeugs demontiert und wieder montiert um an die Pumpe zu gelangen Zeitaufwand insgesamt: ca. 6 Stunden (okay wenn da ein Spezi am Werk ist, ich als Laie hätte das ohnehin nicht hinbekommen Was euch 6 Stunden Arbeitsaufwand kosten, kann ich nicht beurteilen, allenfalls kommt man so mit knapp 1000 Euro insgesamt aus und alles funktioniert wieder. Im schlimmsten Fall muss zusätzlich ein neuer Raildrucksensor für ca. 50 Euro her und evtl. noch eine Vorförderpumpe für ca. 2.0 TDI Hochdruckpumpe Späne im Kraftstoffsystem - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. 140 Euro. Bei massiven Spänen im gesamten Kraftstoffsystem lässt sich der Tank reinigen (Kosten ca. 150 Euro) und auch die Schläuche lassen sich spülen (Kosten dafür ebenfalls ca. 150 Euro). Also im aller schlimmsten Fall kommt man so auf maximal 1200 bis 1500 Euro. Immer noch viel Geld, aber nach meinem Eindruck immer noch besser als 8000 bis 8500 Euro. Wer einen Spezi an der Hand hat, lässt je nach KM-Stand gleich noch AGR Ventil und Ansaugbrücke reinigen. Bei mir trat der Fehler bei 88 TKM auf. Da das AGR Ventil raus musste um an die Hochdruckpumpe zu gelangen, konnten wir den Rußbefall schön erkennen.