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Foto: Das Hamburger Start-Up Lampuga hat das erste Surfboard mit Elektroantrieb erfunden und bis zur Serienreife entwickelt. Unter den drei Modellen, die das Unternehmen bisher anbietet, findet sich auch das schnellste Jetboard der Welt: Das Lampuga Boost aus Carbon mit einer Spitzengeschwindigkeit von 54 km/h. Lampuga sucht nun über Crowdfunding Investoren für den Ausbau der Serienproduktion Surfen unabhängig von Wind und Wellen – das geht mit den Lampuga Surfboard s mit Elektroantrieb. Die Boards des jungen Hamburger Unternehmens sind die ersten marktreifen Elektroboards weltweit. Drei Modelle lässt es bereits in Serie produzieren: das superschnelle Lampuga Boost, das aufblasbare Lampuga Air und das Rettungsboard Lampuga Rescue. Jetzt soll die Produktpalette mit Investitionen über Crowdfunding erweitert werden. Schnelles und leistungsstarkes elektrisches Surfbrett - Alibaba.com. Die Kampagne auf der Plattform startet am Donnerstag, 27. August, Punkt 12. 00 Uhr. Ab 250 Euro kann jeder Investor und damit Teil des Erfolgs von Lampuga werden. [box] "Wir erwarten uns von dieser Kampagne neben tragfähigen Investitionen auch konstruktives Feedback für unsere Entwicklungsarbeit und einen kräftigen Schub für unser Marketing", erklärt Lampuga-Geschäftsführer Benjamin Köhnsen.
Das Unternehmen baut den derzeit größten funktionsfähigen Jetantrieb, der von einer 36 MW starken Gasturbine angetrieben wird und einen Innendurchmesser von etwa drei Metern besitzt. [4] Verbreitung, Wirkungsgrad und Baugrößen [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Inzwischen hat der Jetantrieb auch Eingang in die Freizeit-/Sportschifffahrt gefunden. Einmal kommt er dort bei Jetski zum Einsatz, wo die Vermeidung einer Gefährdung von Schwimmern und die kompakte Bauweise zum leichten Transport wesentlich sind. Auch Außenbordmotorhersteller haben den Jetantrieb inzwischen im Programm, der dort allerdings anders funktioniert, da er sich dort nur als eine im Unterwasserteil integrierte Kreiselpumpe realisieren lässt. Jetantrieb fuer surfboard videos. Gesteuert werden solche Jetantriebs-Außenbordmotoren, indem man den Motor in seiner Aufhängung am Spiegel des Bootes bewegt. Der Wirkungsgrad eines Jetantriebes, sei es Außenborder oder klassischer Innenbordantrieb, ist jedoch stets etwas schlechter als der eines konventionellen Antriebes durch einen Propeller.
Im Jahre 1954 entwickelte der Neuseeländer Sir William Hamilton die Erfindung der Kreiselpumpe des Amerikaners Hanley zur Horizontalpumpe weiter. Schon früh war die Nachfrage so groß, dass Hamilton Lizenzen für den Nachbau der Jetantriebe vergab. Inzwischen ist der (Nach-)Bau im Prinzip jedem möglich, da das Schutzrecht des Patentes abgelaufen ist. Dabei gilt die Frage der Vektorsteuerung und der Schubumkehr als kompliziert und wird von jedem Hersteller anders behandelt. Patente auf dieses Ende des Jetantriebes sind noch gültig. Elektrisches Surfbrett online kaufen | Luxury Marine Toys. Das Bild oben zeigt das Prinzip, welches der Schubumkehr eines Flugzeugtriebwerks ähnelt. Ein anderes patentrechtliches Problem stellt sich am Ansaugstutzen des Jetantriebes, wo die Form des Diffusors das Strömungsverhalten beeinflusst. Es gibt hier für den Hochgeschwindigkeitsbereich verschiedene Patente. Aktuell liefern die Wasserstrahlantriebe der Kongsberg Maritime, ursprünglich Rolls-Royce Commercial Marine, bzw. vorher KaMeWa ( Karlstads Mekaniska Werkstad) die höchsten Geschwindigkeiten.
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