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Es gibt 4 Antworten in diesem Thema. Der letzte Beitrag ( 11. Februar 2004) ist von feti. #1 Tach auch! Und zwar denk ich das Luft bei meinem Auto im Motor ist, da normal der Stand im Denhgefäß richtig ist, also so 2cm unter max, und nach längerer Fahrt mit warmem Motor ein ganzes Stück über max. Denk mal es liegt an Luft im System. Weil ich das Wechseln der Kühlflüssigkeit auch selbst gemacht habe. Meine Frage nun: Wie macht man es "richtig"? Alle Schläuche ab (vom Radiator-Dings), Entlüftungsschraube ö was noch? Hab da sicher was falsch gemacht!? Wie siehts aus mit der Heizung entlüften und sò? Hab keine Anleitung in der Suche gefunden! Danke euch ciao #2 Hi!.. daß Wasser sich bei Wärme ausdehnt, weißt Du schon?!? Warum habe ich ständig Luft im Kühlkreislauf bzw. Wärmetauscher? (Audi, A4, Zylinderkopfdichtung). Wenn das nach Abkühlen wieder so weit unten ist und nach nochmaligem Warmfahren wieder oben etc. dann is das vollkommen normal! Falls doch irgendwo Luft drin sein sollte brauchste Dir bloß den höchsten Punkt des Kühlungssystems zu suchen und dort muß sich irgendwo eine Entlüftungsschraube befinden!
Andernfalls verhindern feine Luftbläschen das ungehinderte Zirkulieren der Kühlflüssigkeit. Die Folgen sind eine abnehmende Kühlleistung und ein damit einhergehender Anstieg der Motortemperatur, der zur Überhitzung des Motors führen kann. Aus diesem Grund sollte nach jedem Nachfüllen von Kühlflüssigkeit oder Frostschutz eine Entlüftung des Kühlers erfolgen. Auch vor der Fahrt in die Ferien empfiehlt es sich, im Rahmen eines gründlichen Allround-Checks auch den Kühler zu entlüften, um unliebsamen Überraschungen während der Fahrt vorzubeugen. Luft im kühlsystem 9. Steigt während einer Autofahrt die Motortemperatur ohne ersichtlichen Grund an, liegt wahrscheinlich eine Funktionsstörung im Kühlsystem vor. (Bild: alterfalter /) Vorgangsweise bei der Kühlerentlüftung Um den Kühler zu entlüften, lässt man den Motor bei geöffneter Motorhaube zunächst eine Weile im Stand laufen, das Gebläse wird dabei auf kleinste Stufe gestellt. Nun drehen wir die Heizung auf stärkste Stufe auf, da auf diese Weise die Ventile geöffnet werden.
Das Airlift-System von Behr Hella Service schützt vor Schäden und Überhitzung des Kühlsystems. Anbieter zum Thema Die fachgerechte Entlüftung von Kühlsystemen nach dem Austausch von Komponenten oder des Kühlmittels gelingt der Werkstatt mit dem "Airlift-System" von Behr Hella Service. Mit dem Spezialwerkzeug lassen sich Luftblasen beseitigen, Undichtigkeiten lokalisieren und Kühlmittel wieder auffüllen. Lufteinschlüsse im Kühlsystem von Kraftfahrzeugen sind ein weitverbreitetes Problem. Verursacht werden diese "Luftblasen" durch die Positionierung des Kühlers oder des Ausdehnungsgefäßes auf dem Niveau des Fahrzeugmotors oder sogar unter diesem. In diesem Fall kann das vollständige Entlüften des Kühlsystems nach einer erfolgten Reparatur oder beim Austausch des Kühlmittels ein ernsthaftes Problem darstellen. Im Kühlsystem verbliebene Luft verringert deutlich die Zirkulation des Kühlmittels und kann zur Überhitzung des Motors und daraus resultierenden kapitalen Schäden führen. Luft im kühlsystem full. Das Airlift-Systems wird zunächst an den Kühler oder das Ausdehnungsgefäß mittels im Lieferumfang vorhandener Adapter und danach an den Druckluftschlauch, mit dem sonst die Werkstatt-Druckluftwerkzeuge betrieben werden, angeschlossen.
Hallo, ich fasse mal zusammen, was ich bisher verstanden habe: Auf Grund des Schemas von Pauer habe ich kapiert, dass im kalten Zustand der große Kühlkreislauf geschlossen ist und die Wasserpumpe das Kühlwasser über den Thermostaten direkt aus dem Motorblock absaugt und auch wieder hineindrückt. Der Druck im System ist dadurch nur der durch die Wasserpumpe erzeugte Druck. Das Niveau des Wassers entspricht dem des Ausgleichbehälters. Kühlsysteme fachgerecht entlüften. Dann öffnet der Thermostat zum Teil (ab etwas 80°C) und eine kleinere Menge des Kühlwassers wird in den großen Kühlkreislauf gedrückt, bei weiter steigender Temperatur und dadurch immer größer werdenden Thermostatspalt wird immer mehr Wasser in den großen Kreislauf gefördert. Durch den dabei kleiner werdenden Spalt für den kleinen Kreislauf wird immer weniger Wasser in den Kurzschlußkreislauf gefördert. Schlussendlich ist bei heißem Kühlwasser der Spalt für den kleinen Kreislauf geschlossen und der vom großen Kreislauf ganz geöffnet. (ca. 90-94° C Betriebszustand) Der Druck im System steigt mit zunehmender Temperatur und wird über das Luftpolster (Luft kann komprimiert werden, Wasser nicht) im Ausgleichbehälter ausgeglichen.
Über ein Spezialventil evakuiert "Airlift" das Kühlsystem und erzeugt einen hohen Unterdruck. Luft im kühlsystem - X1-9 Forum. Im Anschluss den beiliegenden Saugschlauch anschließen und über einen sauberen Kühlmittelbehälter, wie Eimer oder Kanne, das frische Kühlmittel auffüllen. Mit Hilfe des Manometers, das am "Airlift" den Unterdruck misst, kann gleichzeitig auch die Dichtigkeit des ganzen Systems überprüft werden. Achtung: Bei Fahrzeugen mit elektrischen Wasserventilen muss man darauf achten, dass diese während des Entlüftungsvorgangs geöffnet sind. (ID:298789)
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