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Bei dem Originalem Motor wird es Ziemlich egal sein ob Du 10W40 oder 20W50 verwendest. Nur von niedrigviskosen Hightech-Ölen würde ich abraten. Auch die Marke ist wurscht, heute ist sicher jedes Baumarktbilligöl besser, als die Öle aus der Zeit aus der dieser Motor stammt. Gruß Larry Gruß Stephan 10W-40Öle sind i. d. R. teilsynthetische Leichtlaufösonders dünnflüssig für Kaltstart im Winter. Im Sommer über 30°C Lufttemperatur sehe ich sie nicht mehr als Schmierfilm könnte reißen. Ich würde das für unsere Klapperoldies nicht nehmen. Je nach Laufleistung des Motors macht da ein normales mineralisches 15W-40 oder oder 15W-50 mehr Sinn. Ich benutze dieses hier: Es ist ein Modernes Öl mit guten Reserven für einen vernünftigen reinigt unsere Rußfabriken wunderbar und hält die Partikel in der Schwebe. Da ich Hydrostößel verbaut habe, wird der Motor unter 8°C damit aber nicht gestartet. Bei sehr hoher Laufleistung kann man auch ein 20W-50 nehmen. Motorölwechsel: 20W50 kompatibel mit 10W40? - CBF600N/S - Honda-Board. Ansonsten würde ich es aber nicht benutzen, besonders bei Hydrostöß hohe Viskosität.
Im Öltest hat es am Besten abgeschnitten. Hallo Lars Danke für die Info, dass war mir nicht bekannt. Hallo Dirk, OK, ich hatte verschwiegen das in meiner Pagode ein Limomotor 280SE (W108 Baureihe) verbaut ist. Ich fahre meine Pagode auch im Winter wenn es das Wetter erlaubt. Auf der Liqui Moly Seite könnt Ihr euren Motor eingeben, da wird euch dann das richtige Öl angezeigt, bei mir wurde das Liqui Moly Touring High Tech 10W30 hatte ich ein mineralisches 15W40 Öl und MAHLE OX47D Filter unter der Haube (Wechsel ca. alle 5000 KM). Warum benötigt ein Limomotor ein anderes Öl? 10w40 oder 20w50 oil. Wegen dem erhöhten Limo Anteil in der Kühlerflüssigkeit, denke ich mal. Haha Bei Gesichtsbuch hättest Du schon hundert mal "Gefällt mir" Gruß Rolf Ölsorte Bevor ich Kühlerflüssigkeit nachkippe, wird bei mir der Limoanteil immer erst rausgefiltert - falls noch Gäste kommen
Bei normalen Tempetraturen sind beide Öle verwendbar, nur bei Exremtemperaturen nach oben oder unten >kann< es zu Problemen kommen. servus... Horst Post by Carmen Mueller Ist der Unterschied zwischen 20W-50 und 10W-40 Motoröl wirklich so gewaltig? Hat das 10W-40 nur leichte Vorteile oder produziert das 20W-50 sogar schwerwiegende Schäden (am Motor)? In unseren Breiten ist das 10W-40 vorteilhafter. Das Auto startet leichter und spart sogar noch ein wenig Benzin. Freigaben namhafter Hersteller können auch nicht schaden. Geheimtip: High Star 5W-40 HC Synthese Öl vom Praktiker für ca. 3 EUR der Liter. Das ist für Normalo-Motoren mehr als ausreichend. Gerald Post by Carmen Mueller Ist der Unterschied zwischen 20W-50 und 10W-40 Motoröl wirklich so gewaltig? Bisher bin ich immer davon ausgegangen, dass das 20W-50 Öl nur in einem höheren Aussentemparatur- Bereich besser ist während 10W-40 insbesondere für kalte Gegenden und Jahreszeiten besser ist. Theoretisch ja. 10w40 oder 20w50 meaning. Post by Carmen Mueller Jetzt sagte mir ein Bekannter 20W-50 wäre nur was für Oldtimer.
Nun sehe ich dass in der Anleitung von 8/2012 wirklich 15W50 drinnen steht, wie oft ändert denn BMW nun die Vorgaben? Und wie soll ich als Kunde davon erfahren? Anscheinend muss man sich nun regelmäßig die aktuelle Anleitung laden. Danke für den Hinweis. #25 gerd_ Hi Eigentlich habe ich keine Lust mich schon wieder mal durch die diversen Seiten der Ölfuzzis zu googeln (die gespeicherten Links funktionieren nicht mehr:-() Einer ist hier: Warum Motorrder ein besonderes Motorenl brauchen. Bitte beachten, dass die angesprochenen Fahrzeuge alle Kupplungen im Ölbad haben. Wer aussagt ein Mehrbereichsöl habe kaum Additive ist ein Witzbold. Mehrbereichsöle (gerade mineralische) wachsen nicht auf dem Baum sondern sind addivierte Einbereichsöle. 10w40 oder 20w50 vs. Der Gag ist nur, dass sich "für-Kupplungs-Additive" nicht besonders mit den "für-Motor-Additiven" vertragen und daher ein teuerer Kompromiss eingagangen werden muss. Deutlicher gesagt ist ein Öl für einen konventionellen Motor (der Boxer ist technisch ein recht schlichter PKW-Motor), bei sonst gleichen Eigenschaften wesentlich billiger als eines für einen "mit-Ölbad-Kupplung-Motor".
gerd #14 Rollo-OL Nirgends außer in diesem Forum wird so viel übers Öl geschrieben. JEHOVA! Er hat JEHOVA gesagt! #15 Jonni Wobei interessant ist, dass die Freaks, welche die alten luftgekühlten 911er (bis Anfang 80er Jahre) fahren, im Sommer einfaches SAE 30 Öl empfehlen. SAE 30 ist zwischen 0° und 30° Außentemperatur verwendbar. Eigentlich müssten die 911 Motoren damit im Sommer Probleme bekommen. Und so ganz unähnlich sind sich die luftgekühlten Porsche-Boxer und die luftgekühlten BMW-Boxer ja auch nicht. CU #16 Dobs und die "Ölbadkupplungsadditive" eher kontraproduktiv sind. Jugendchor-essenzen.de steht zum Verkauf - Sedo GmbH. Kannst Du das bitte mal näher ausführen? #17 HaJü..... Und Zitronenfalter falten Zitronen!..... Hallo Gerd, ich glaub, es ist müßig, in die Frage, ob 10/40er oder 20/50er, die ganze Welt der Öle und deren Definition hineizulegen. Was dabei heraus kommt, sieht man ja in erschreckender Weise in solchen Freds wie "Ungenügender Öldruck" oder "Ölkühler-Lüfter installieren?! ". Wie weiter oben schon erwähnt, geht es bei meinen Anmerkungen ausschließlich um "normale" Motoren im "normalen" Betrieb mit "normalen" Ölen, wie ich, mein Nachbar und viele andere, auch hier im Forum, sie nutzen Ach ja, im Hamburger Hafen gibt es keine Bananenbiegerei, wie immer erzählt wird - - - Aktualisiert - - - shalb sollte er auch bei der BMW kein Hondaöl reingiessen weil die eine Trockenkupplung hat und die "Ölbadkupplungsadditive" eher kontraproduktiv sind......
Öl Frage: 15W40 versus 20W50 | Motorenöl Hallo Starfriend, das Öl ist da keine bedenken. Gruß Lars 20w50 Hallo Enzo, ich fahre schon seit Jahren und vielen tausenden KM Millers Classic 20W50. Motor läuft ruhig und verbraucht kaum Öl. Da meine Pagode in der kalten Winterzeit nicht bewegt wird, geht dieses etwas dickere Öl in Ordnung. Viel wichtiger aber ist ein regelmäßiger Ölwechsel. Gruß aus dem Schwabenland Rainer Hallo Enzo Da meine Pagode auch im Winter bewegt wird ist das 20W50 meiner Meinung nach ungeignet. Dauert mir zu lang bis der Öldruck aufgebaut ist. Was erhoffst du dir von diesem Öl?? Ich fahr das ganze Jahr 10W40, einmal im Jahr Ölwechsel und gut ist. VG Dirk Motoröl Haltlos Enzo Ich fahre seid fast 20 Jahren eine Pagode 230 SL allerdings nur im Sommer 15 W 40 wie von DB empfohlen Ich habe auch schon bei MB Classic in Stuttgart nachgefragt Kontext Bitte bei diesem Öl bleiben Ich Wechsel das Öl alle 5. 000 km inclusive Filter Hallo Axel. Mercedes Benz bietet für unsere Oldies ein 20W50 Motorenöl an.
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