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8 i KAT war unser Team in Lauterbach unterwegs und hat diesen Wagen drei Werkstätten zur Durchsicht und für einen Kostenvoranschlag zum Wechsel des Zahnriemens inklusive Erneuerung der Spannrollen vorgeführt. Die durchschnittlichen Kosten belaufen sich bei diesem Service bei 200. - €, wobei sich ein direkter Vergleich der Preise durchaus lohnt. So wäre eine Ersparnis von 40. - € möglich. Die Preise in Fachwerkstätten im Raum Lauterbach für einen Zahnriemenwechsel inklusiver weiterer Komponenten beläuft sich zurzeit zwischen 182. - € und 222. - €. Da es für die älteren Modelle des VW Golf noch keine konkreten Vorgaben für den Zahnriemenwechsel gab, empfiehlt es sich, in regelmäßigen Abständen eine Prüfung durchführen zu lassen. In der Regel wurden beim Golf I und Golf II nach 90. Zahnriemenwechsel VW Golf 2 – Intervalle & Kosten. 000 Km bzw. nach 120. 000 Km ein Wechsel des Zahnriemens vorgenommen. Bei einigen Modellen bereits nach 60. 000 Km. Für diese Angaben können wir allerdings keine Gewähr übernehmen. Wenden Sie sich, um ganz sicher zu gehen, am besten an eine Fachwerkstatt.
Der Zahnriemenwechsel war wirklich nicht schwer. Auch Zeitlich ging das relativ schnell für das erste mal mit Wapu und Umlenkrollen+Spannrollen und ohne Hebebühne oder Grube in ca. 3 Std. 09. 2011, 00:10 - 17 Benutzer Registriert seit: 08. 2011 GOLF IV Motor: 1. 6 AKL 74KW/100PS 10/97 - Beiträge: 67 Abgegebene Danke: 37 Erhielt 8 Danke für 6 Beiträge HI! Auch ich bin kurz davor den Zahnriemenwechsel selber vorzunehmen. @Pumesta/Tobias: hasst Du jetzt selber Erfahrungswerte zu teilen? Ich habe auch den 1. 6L AKL 74er (BJ 2000) Hast Du oder sonst jemand hier mal Fotos oder Video davon gemacht? Ich will nicht zu viel Zeit verplempern da ich in Rom lebe und morgen bei 31 Grad loslegen werde - habe keinen Schattenplatz! Danke! 27. Golf 2 1.6 zahnriemenwechsel anleitung 2017. 2014, 10:56 - 18 Benutzer Hi also Bilder hab ich gemacht muss ich bei Gelegenheit mal raussuchen. Hatte das Glück das ich an das VAG Werkzeug für den Wechsel dran gekommen bin. Auch das Werkzeug zum spannen der Rolle usw. Wir haben das in der Garage gemacht haben glaub ich 4-5 Stunden an einem gemütlichen Sonntag in der Garage gebraucht aber wenn ich auf das Datum deines Posts schaue solltest du das ganze schon hinter dir haben
Der 8V hat z. keine am Kurbelwellenzahnrad, da musste auf Getriebeseite durch den grünen Stopfen anner Schwungscheibe gucken. Solche infos findeste in der fürn 16V net 27. 2013, 22:18 - 12 Gelenkbusfahrer Registriert seit: 01. 04. 2006 Passat 3B Ort: Bielefeld & Potsdam P-IL XX Verbrauch: ~7, 0 Motor: 1. 8 GTI AGU 110KW/150PS 10/97 - Beiträge: 25. 399 Abgegebene Danke: 101 Erhielt 1. 903 Danke für 1. 699 Beiträge An der Riemenscheibe hat der 8V aber ne Markierung. Der Aufbau mit den Markierungen is quasi "standart" sowie es viele Motoren haben 27. 2013, 23:31 - 13 Erfahrener Benutzer ju, nur hat man die meist ab wenn man den zahnriemen draufmacht:P 28. 2013, 06:59 - 14 Gelenkbusfahrer Naja klar, dann stellt man sich die vorher auf ot, schraubt die ab und macht sich ne eigene Markierung. Sobald der Riemen noch drauf ist, kann man sich ja auch an der Nw Markierung orientieren, da verdreht man ja die Kw nicht. 28. 2013, 07:31 - 15 Erfahrener Benutzer Jo klar. Golf 2 1.6 zahnriemenwechsel anleitung ausbau. Wenn man es denn weiß. Aus der Anleitung für den 16v gehen genau solche Feinheiten nämlich nicht hervor, wobei die grad für Laien wichtig sind 28.
Meinen Erfahrungen nach ist der Mutterndreher Matra V159 hier übrigens das Beste, VW' s Ersatzwerkzeug dafür T10020 taugt nix. Viel Erfolg. #3 Auch hier nochmal der Tip, kauf' dir ein Schrauberbuch, da ist alles erklärt. #4 das buch hilft da echt. falls du ne servo hast wird es ne ecke schwieriger, da diese sehr oft fest ist und du den keilreimen nicht runter bekommst, er muss aber runter. sonst ist es für einen der es schonmal gemacht hat in 60min erledigt. ich habe an meinen gti, was ja der selbe kram ist, gut 2std gebraucht, da die untere riemenscheibe fest war und dann noch die paar tage pause wegen der verwirrung der OT markierung aber wenn man die reine arbeitszeit rechnet waren es 2std. #5 was hat das mit denn ganzen zahlen auf sich. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. und ja das buch habe ich. nur ich bin so einer ich muss das entweder einpaar mal sehen, oder auf bildern sehen dann kann ich das besser. #6 Ich habe zwar auch ein solches Buch, aber so richtig zufrieden bin ich damit nicht. Für den Zahnriemenwechsel bin ich einfach in eine frei Werkstatt gegangen und habe nach einem Zahnriemen Buch gefragt.
Dann kann auch nix mehr schief gehen... Beim 16V ist an der KW übrigens ne eindeutige Markierung vorhanden. Motorhalter optimalerweise mit neuen Schrauben befestigt, ist relativ fummelig, die Schrauben da rauszubekommen. Aber man kann ja mit der Motorhöhe spielen. 16. 2011, 13:58 - 12 Servicetechniker bei VW Zitat: Zitat von KevinR. OT-Markierung ist beim AKL an der NW nicht zu übersehen, an der KW oder zumindest am KW-Rad hab ich nie was sinnvolles gefunden, da hilft es, einfach genau am unterstens Punkt ne Markierung zu machen. Dann kann auch nix mehr schief gehen... Motorhalter optimalerweise mit neuen Schrauben befestigt, ist relativ fummelig, die Schrauben da rauszubekommen. Zahnriemenwechsel Golf 2 1,6 PN - Golf 2 - VW Golf - Doppel-WOBber. Aber man kann ja mit der Motorhöhe spielen. Gibt ja die "tolle" Markierung am Schwungrad die man durch den grünen Stopfen im Getriebe sehen kann... ist aber echt blöd gemacht... 16. 2011, 14:39 - 13 hneller Richtig, da mach ich mir lieber nen Strich an KW-Rad 16. 2011, 21:49 - 14 Erfahrener Benutzer Registriert seit: 22.
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