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Somit kommt erst gar kein Schmutz in den Tank. Also erübrigt sich auch der Saugfilter. Nicht vergessen werden darf der Belüftungsfilter am Tank. Durch das Pendelvolumen im Tank findet ein Luftaustausch statt. Die in den Tank einbrachte Luft muss natürlich genauso wie das Öl gefiltert werden. Dies wird oftmals nicht beachtet. Nach der Pumpe kann noch ein Druckfilter eingebaut werden. Der Druckfilter hat eine Schutzfunktion, zum Beispiel, falls durch einen Pumpenschaden Späne entstehen. Daher sollte der Druckfilter auch ohne Bypass-Ventil ausgeführt sein. Gerade bei größeren Systemen ist dies sinnvoll, bevor die Späne im gesamten System verteilt sind und noch mehr Schäden anrichten. Keinesfalls sollte mit dem Druckfilter das System gereinigt werden. In diesem Fall würde die Pumpe zuerst den Schmutz fördern müssen, was der Pumpe nicht gerade gut tut. Schleichende Geräusche im Hydrauliksystem? Wie zu lösen - Nachrichten - Xiamen Liteng Engineering Machinery Co.,Ltd. Die Reinigung muss der ausreichend große Rücklauffilter erledigen! Wenn gut ausgelegte Filter an der richtigen Stelle im System vorhanden sind, ist ein störungsfreier Betrieb mit geringem Verschleiß über einen langen Zeitraum möglich.
Seiten: [ 1] Nach unten Thema: Hydraulik macht Surrende Geräusche (Bosch - 2L4) (Gelesen 11820 mal) 0 Mitglieder und 1 Gast betrachten dieses Thema. Hallo zusammen. Ich habe ein Problem mit meinem 2L4. Habe meinen MAN heute bekommen und gleich voller Freude über mein neues Gerät eine kleine Ausfahrt gemacht. Als ich ihn dann kurz abgestellt und nach einer Weile wieder gestartet habe, der Schock, plötzlich war ein lautes surrendes Geräusch zu hören. Ich habe dann nach dem Verursacher gesucht und nehme an das es die Hydraulik (Hydraulikpumpe) ist. Hab danach gedacht vielleicht ist irgendwie Luft ins System geraten, da er beim Vorbesitzer lange stand. Leider hat das Entlüften nicht den gewünschten Erfolg gebracht, das surren bleibt. Schutz der Pumpe vor Verschmutzungen - Filter im Hydrauliksystem. Der Kraftheber hebt aber eigentlich ganz normal, außer wenn man "Vollgas" gibt geht er von selbst kaum mehr runter (man muss ihn fast runterdrücken) (Bei der Probefahrt war das Geräusch auch nicht zu Hören) Vielleicht kann mir jemand Helfen? Bin echt ratlos was es damit auf sich hat.
Mitarbeiter gehen täglich daran vorbei - an Hydraulikleitungen mit Drücken von bis zu 800 bar. Ohne Sicherheit und Schutz. Doch was passiert, wenn etwas passiert? Wenn der Schlauch platzt, sind sie in großer Gefahr. Doch diese wird zu oft verkannt. Wenn ein Hydraulikschlauch platzt, entstehen enorme Kräfte. Helfen kann ein Schlauchschutz, wie hier im Prüfstand bei Rauh Hydraulik. Bild: fluid/hei Einen Hydraulikschlauch einfach nur zu montieren, reicht nicht aus. Quellen- und Ursachenanalyse von Geräuschen im Hydrauliksystem (Ⅰ) - Wissen - Luohe Medline Hydraulic Fluid Co., Ltd.. Schlauchleitungen stehen unter großen Belastungen: Reibungen, Hitze, Kälte und auch hohe Drücke. Leitungsbrüche und Leckagen sind keine Seltenheit. Trotzdem gehen Mitarbeiter ungeschützt an Schlauchleitungen vorbei, die unvorhergesehen platzen können. Die DIN/EN/ISO 4413 schreibt daher vor, dass wenn "der Schutz des Umfelds oder von Personen in unmittelbarer Nähe der Hydraulik-Schlauchleitung nicht durch eine feste Schutzeinrichtung möglich ist, so muss der Flüssigkeitsstrahl durch andere Einrichtungen zurückgehalten oder abgeschirmt werden".
Die Hauptgründe sind: (1) Dem Öl wird Luft beigemischt, die im vorderen Hohlraum des Pilotventils Kavitation bildet und hochfrequente Geräusche verursacht. Zu diesem Zeitpunkt sollte die Luft rechtzeitig abgesaugt werden, um zu verhindern, dass die Außenluft wieder eintritt. (2) Das Nadelventil ist aufgrund des häufigen Öffnens während des Gebrauchs übermäßig abgenutzt, so dass die Kegeloberfläche des Nadelventils und des Ventilsitzes nicht fest geschlossen werden kann, was zu einem instabilen Pilotfluss und Geräuschen führt, die durch Druckschwankungen verursacht werden. In diesem Fall reparieren oder ersetzen Sie es rechtzeitig. (3) Die Druckregelfunktion des Vorsteuerventils ist aufgrund der Ermüdungsverformung der Feder instabil, was die Druckschwankungen groß macht und Geräusche verursacht. Zu diesem Zeitpunkt sollte die Feder ersetzt werden.
(Ein Freund von mir will versuchen den Bolzen wider gerade zu bekommen sonst kommt er neu) Ist zwar nicht die Perfekte Lösung aber die einfachste Meine Frage wäre hat jemand schon mal ein Problem in der Art Gehabt? Bzw. Könnte das so funktionieren? Ich hoffe das ist nicht zu viel auf einmal aber viel kürzer konnte ich es halbwegs verständlich nicht schreiben. Danke für eure Zeit Gruß Andreas Seiten: [ 1] Nach oben
#1 Hallo ihr Deutz Fans, ich hffe mit meiner Frage hier richtig zu sein. Mein Deutz 4006 A + Fl machte im kalten Zustand pfeifen-ähnliche oder hohe summ- ähnliche Geräusche, die im warmen Zustand verschwanden. Nun bleiben die Geräusch auch im warmen Zustand. Kann das das Hydrauliksystem (Pumpe, Lenkhilfe, Regelhydraulik) sein? Wie könnte ich das genauer feststellen, bevor ich alles auseinanderbaue? Vielen Dank Kaspes-Karl DX80 #2 Hallo Kaspes-Karl Das kann mehrere Ursachen haben: altes Öl, das System zieht Luft oder Pumpe verschlissen. Hast schon mal nachgesehen ob das Öl schäumt, wenn neues Öl drin ist ist das ein Zeichen dafür das die Hydraulik meist über den Rücklauf Luft zieht. Vote2403 #3 Hallo Kaspes Karl. Wir haben vor vier Wochen das Hydrauliköl samt Filter gewechselt. Dieses Pfeiffen was Du beschreibst hatten wir auch, ist aber jetzt weg. Muß dazu sagen das das öl von unserem 4506 bj 78 schon 25Jahre seinen Dienst getan hat und dem entsprechen auch aussah. Gruß Jürgen #4 Heute morgen war das Pfeiffen nach ca einem Kilometer fahrt verschwunden.
Zur Kontrolle sollten regelmäßig Ölanalysen durchgeführt werden.
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Sie besitzen zum Beispiel Stahlkappen oder halten höheren Druck aus.