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Datenschutz | Erklärung zu Cookies Um fortzufahren muss dein Browser Cookies unterstützen und JavaScript aktiviert sein. To continue your browser has to accept cookies and has to have JavaScript enabled. Bei Problemen wende Dich bitte an: In case of problems please contact: Phone: 030 81097-601 Mail: Sollte grundsätzliches Interesse am Bezug von MOTOR-TALK Daten bestehen, wende Dich bitte an: If you are primarily interested in purchasing data from MOTOR-TALK, please contact: GmbH Albert-Einstein-Ring 26 | 14532 Kleinmachnow | Germany Geschäftsführerin: Patricia Lobinger HRB‑Nr. : 18517 P, Amtsgericht Potsdam Sitz der Gesellschaft: Kleinmachnow Umsatzsteuer-Identifikationsnummer nach § 27 a Umsatzsteuergesetz: DE203779911 Online-Streitbeilegung gemäß Art. 14 Abs. 1 ODR-VO: Die Europäische Kommission stellt eine Plattform zur Online-Streitbeilegung (OS-Plattform) bereit. Diese ist zu erreichen unter. Wir sind nicht bereit oder verpflichtet, an Streitbelegungsverfahren vor einer Verbraucherschlichtungsstelle teilzunehmen (§ 36 Abs. 323i Drehzahlschwankungen im Leerlauf bei kaltem Motor - Dreier / Vierer - BMW-Treff. 1 Nr. 1 VSBG).
Das reine Nachgucken ist aber eigentlich umsonst. Ist der Wagen vielleicht "neu" gekaut? Schon mal checken lassen, ob der eventuell mal n Unfall hatte?
Skylight Ist es einfach das Leerlaufregelventil auszubauen? Wo befindet es sich genau? #6 Zitat Original geschrieben von 2Nice Sofort ab zum! Hatte die gleichen Symptome und daher, dass er durch ein kleines Loch in einem Schlauch Falschluft gezogen hat. War auch nur bei kaltem Motor, sobald er warm war, war das Problem so gut wie weg. Lambda über 1 (also mageres Gemisch) macht dem Kat nichts, solange keine Verbrennungsaussetzer vorkommen, eher Lambda unter 1. Würde auch auf den Leerlaufsteller tippen, hat sich eventuell mit Öldampf aus der Kurbelwellenentlüftung leicht zugesetzt. #7 Also es kann mal wieder alles sein. Drehzahlschwankungen im Leerlauf / Beim auskuppeln geht Motor manchmal aus. - E46 - Motor & Getriebe & Auspuff - BMW E46 Forum. Das gleiche hatteich bei meinem Audi 80 vorher auch schon. Und ich hatte gedacht ich wäre das Problem mittlerweile los... Naja. Danke für eure Antworten. #8 Original geschrieben von Provos Ist es einfach das Leerlaufregelventil auszubauen? Wo befindet es sich genau? Ist etwas eng und verwinkelt, aber wenn man weiß wie ist es nicht so schlimm. Es befindet sich unter der Ansaugbrücke eher Richtung Motortrennwand.
#4 DWW Das die Drehzahl schwankt, wenn ich die Klimaanlage an bzw. aus stelle ist ja klar und ist mir bekannt gewesen. Die Schwankungen treten aber wie gesagt sporadisch im Leerlauf auf egal ob Klima an oder aus ist. Grüße, #5 Vielleicht treten sie dann auf, wenn kurz dein Lüfter vorne am Kühler in Einsatz kommt. Irgendwei klingt das ganze hier nach kurzem Spannungsabfall. gruß manu
hört man öfters im forum! würd mir da jetzt so ertmal keine sorgen machen... gruß #11 Das die Motoren bei der Kälte gern rumzicken kann ich nun nicht behaupten. Die Werkstatt hat den Fehler ja gefunden Ok, sie haben 2Monate den LMM als Ursache vermutet (obwohl ich denen immer wieder gesagt habe, dass der Motor die volle Leistung bringt, die Schubabschaltung nicht funktioniert usw). Mal gucken was es kostet wenn die Rechnung eintrudelt... #12 Marcian Leerlaufregler ausbauen und mit Bremsenreiniger reinigen...... Einbauort LLRV Zudem solltest du deinem 323er ab und zu mal etwas mehr als nur 160 gö Motor ist für die hohen Drehzahlen wie sobald das Motoröl auf Temperatur ist, brauchst du dir auch keine Gedanken machen, es könte was kaputtgehen, da mußt du dich schon beim hochschalten so sehr verschalten, das selbst der Drehzahlbegrenzer nix mehr bringt..... Greetz Cap
Selbst mehrere Schwachstellen im Zaun wie Torgriffe, wirken nun schwächer.
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Es gibt 230V Geräte, 9V Geräte und 9/12V Kombigeräte. Wenn du an deinem 9V Gerät ne 12V Batterie ansteckst, dann gehts kaputt. Is meiner Meinung zwar Komisch - wg 3V aber is halt so;) Bei 9/12V Kombigeräten kannst du dann auch deine Autobatterie anstecken - aber richtigrum(wird z. in Meiner Anleitung des Gerätes von AKO mehrmals betont). Dann steckst du halt Am Batteriestecker deine Batterie an. Am stecker, wo ein "Blitzsymbol" drauf is, steckst du deinen Zaun an (also den Draht, den du aufspannst), und an dem anderen ding - da wo das "Erdungssymbol" ist, steckst du eine Erdung an. Wenn du das Gerät in der Nähe deines Hauses betreiben willst, dann kannst du den Blitzableiter o. ä. Als Erdung nehmen. Ansonnsten musst du wie schon gesagt einen Erdungsspieß Verwenden. Weidezaungerät ako reparieren - Ersatzteile und Reparatur Suche. Dazu kannst du (im "Mac Gyver Fall) einen 30 cm Langen Nagel (o. ) nehmen, und in den Boden rammen. Disen verbindest du dann mit dem Erdungszeichen des Gerätes. Gut, sowas ist zwar nicht die Supererdung, aber die Bauern in un...
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