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Das Fahrzeug hat Holzspeichenräder. Die angetriebenen Hinterräder (Durchmesser: rund 125 Zentimeter) sind mit Stahl beringt, während das lenkbare Vorderrad (Durchmesser: 80 Zentimeter) mit Vollgummi belegt ist. Der Radstand beträgt rund 1, 58 Meter und die Spurweite 1, 25 Meter. Die Vermarktung seines Patent-Motorwagens fällt Carl Benz nicht leicht – bis der Franzose Emile Roger aus Paris einen ersten Auslandsvertrieb übernimmt. Zurück. Ein heute noch erhaltener Patent-Motorwagen Typ III gelangt über Roger nach England, wie eine Plakette am Fahrzeug belegt. Er wird vermutlich 1888 von Benz gebaut und wohl im selben Jahr in München am Isartor anlässlich der Kraft- und Arbeitsmaschinen-Ausstellung gezeigt. Dieses Fahrzeug entspricht dem Wagen, mit dem Bertha Benz und ihre Söhne die erste Automobil-Fernfahrt der Welt unternommen haben. Er ist der älteste im Originalzustand erhaltende Benz Patent-Motorwagen und somit das älteste originale Benz-Automobil. Das Fahrzeug gehört heute dem Science Museum, London.
Abgekupfert für die eigenen Zwecke? Innovative Ingenieure liefen damals immer Gefahr, verklagt zu werden. Die Patentgesetzgebung Ende des 19. Jahrhunderts machte die Erfindung eines fahrbaren Untersatzes zur entsprechend riskanten Angelegenheit. Seite 1 / 3 Weiter zu Seite 2 Auf einer Seite anzeigen
baut auch nach dem Ottoverfahren arbeitende Flugmotoren, beispielsweise 1912 den Typ FX. 1913 gewinnt ein Benz FX 9, 6-Liter-Vierzylindermotor mit einer Nennleistung von 105 PS (77 kW) den Kaiserpreis für den besten deutschen Flugmotor. Im Jahr darauf baut Benz den Typ Bz DV – Deutschlands ersten V12-Flugmotor. 1914 hält die Sechszylindertechnik Einzug in Benz-Automobile: Der Typ 21/50 PS ist der erste Personenwagen der Mannheimer Marke mit einem Reihensechszylindermotor (R6). Das Aggregat hat paarweise angeordnete Zylinder und 5, 3 Liter Hubraum, aus denen es eine Leistung von 50 PS (37 kW) bei 1650/min entwickelt. Demselben Prinzip folgen spätere, leistungsstärkere Aggregate. Carl benz hat mercedes glc. Vor der Fusion mit der Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) entwickelte Benz noch zwei weitere Sechszylindertriebwerke. 1921 entsteht ein Reihensechszylinder mit zwei Gruppen aus jeweils drei Zylindern, 1923 folgt ein R6-Aggregat mit durchgehendem Motorblock.
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