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Laut ECE-Regelung 30, Anhang V haben 185 R 14: - Kode 5. 5 für Breite der Messfelge - Aussendurchmesser 674 mm - Querschnittsbreite 188 mm - Nenndurchmesser der Felge 381 mm = bei min Reifenhöhe sind das eine Flankenhöhe von 151 mm Es gibt aber auch einige Bullifahrer, die lieber breitere 205/70R14 Reifen fahren - früher stand das auch noch als "Reifengröße maximal 2 Nummer breiter als Original" (185->195->205) im Anforderungskatalog für Oldtimer bzw. H-Kennzeichen - derzeit steht da nur noch "Nur Originalausführung". R steht für Radial - den heute üblichen Aufbau des Reifen (früher gab es auch noch Diagonal). 14 beschreibt den Felgendurchmesser in Zoll. Commerial C-Reifen steht für Commercial - d. verstärkte Seitenflanken für den gegenüber PKWs stärker belasteten Reifen für Transporter und Leicht-LKW. Tragfähigkeitsindex Für die Hinterachse ist eine zulässige Hinterachslast von bis zu 1300 kg in Papieren und Betriebsanleitung genannt. Die alte "Ply Rating" (x PR) gibt es nicht mehr. Weißwandreifen 185 r14 electric. Der heutige Tragfähigkeitsindex (Loadindex) passend zu 1300 kg / 2 Seiten ist "93"=650 kg - oder auch besser höher.
2019, 18:24 Besten Dank. Habe jetzt die Vitour v2000 bestellt für 86€ pro reifen. Weißwandringe kommen für mich nicht wirklich in Frage. Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen. newt3 Beiträge: 4248 Registriert: 02. 2006, 22:30 Aufbauart/Ausstattung: bus von newt3 » 14. 2019, 19:09 es scheint einen vitor weißwandreifen auch in 15 zoll 205 70 15 zu geben und der ist erheblich günstiger (ca 55€ das stück)... gLvhfD_BwE bei dem preis lohnt es sich schon fast auf 15" umzurüsten und einen leicht größeren abrollumfang einzutragen, sofern einen das nicht stört. -------------- das nur als hinweis falls noch jemand sucht. Weißwandreifen 185 r14 2. (und natürlich bleibt es fusseltuning und geschmackssache. auf ein fahrzeug der 80er gehört sowas - meiner meinung nach - nicht) von Thorsten77 » 14. 2019, 22:32 Lastindex 96 reicht nicht...... 100-102 von newt3 » 14. 2019, 22:47 lastindex 96 sind 710kg also 1410 kg achslast. mehr haben selbst aufgelastete busse nicht. das bei einer beladung der hinterachse auf 1405 oder 1410kg wie mancher nach auflastung ja laden darf der reifen an der grenze ist brauchst du nicht erwarten, denn die allermeisten busse sind langsamer als 210km/h.
Kategorie: - Zustand: neu Beschreibung: FN F2000 Herstal - S-AEG Softairgewehr / schwarz - Bei diesem Softairgewehr handelt es sich um ein sogenanntes Bullpupgewehr. Das bedeutet das Magazin sowie der Lauf, wurden soweit hinten wie möglich verbaut, um die Waffe bei einer sehr guten Präzision möglichst kompakt zu halten. Das ist FN Herstal bei der F2000 mehr als gelungen. Divers FN F2000 S-AEG Softairgewehr / schwarz von shoot-club Gmb.... Neben des ungewöhnlichen Designs bietet diese Waffe auch einen günstigen Einstieg in die Airsoftwelt mit vielen Tuning Möglichkeiten. Für euren Umbau stehen wir euch natürlich jederzeit mit Rat und Tat zur Seite. Weitere Informationen über dieses Modell sowie eine andere Farbausführung findest du unter diesem Link Technische Daten der F2000 Herstal: Hersteller: FN Herstal Modell: FN F2000 Farbe: Schwarz Kaliber: 6 mm BB System: S-AEG Magazinkapazität: 470 Schuss Gesamtlänge: 700 mm Energie: 1, 4 Joule Schussmodi: Semi - Semi - Save HopUp: Ja, einstellbar Gewicht: 3140g Lieferumfang: 1 x FN F2000 Softairgewehr - schwarz 1 x Ladegerät 1 x Akku 1 x Probe BB`s 1 x Anleitung 1 x Reinigungsstab
(Finde es kann dann zugemacht werden) Es gab Mal ein V2 gbb dropin Kit, das hat in jede Waffe mit V2 GB und M4 mags gepasst. So für die ewig gestrigen typisch deutschen Kommentare - hab ich noch nicht gesehen daher kann es das nicht geben das System heißt Daytona gun Kit und macht aus ner gbb ne hpa mit aeg Magazinen und es gibt auch ein paar drop in Kits für aeg zu gbb mit und jetzt kann der Durchschnitts- nicht-über-den-tellerrand-gucker nicht mehr folgen mit hpa als Antrieb die Systeme sind teuer und der Umbau kompliziert und sollte nur von einem versierten büchsenmacher durchgeführt werden und das nicht nur aus rechtlicher Sicht Schlauer Kommentar, nur ist Daytona kein GBB sondern HPA. Saeg in Aeg umbauen | Airsoft-Verzeichnis. Auch ist Daytona keineswegs nur für GBB->HPA sondern auch AEG->HPA. Zudem gibts das nicht für die SVD. Du Experte. Seite: 1 2 Inhalt wird geladen...
Andersherum jedoch eben nicht. GBB ist Druckgas. HPA ist Druckluft. Da Luft auch ein Gas ist, sind solche Waffen auch Druckgas-Waffen. Das wäre nach der Logik ebenfalls ein Wechsel der Antriebsart, auch wenn dies nicht explizit in voller Gänze verboten ist. Ab September wird das aber einfacher. Sorry, wenn ich so halb offtopic nachfrage. Aber welche Änderung steht denn ab September ins Haus, so dass es eine Umbau-Erleicherung gibt? AEG auf S-AEG Umbau | Airsoft-Verzeichnis. Existiert dazu schon ein Thread, den ich übersehen habe? Es wird auf das neue "alles wird besser" Waffengesetz angespielt. In dem gewisse Formulierungen entfallen oder geändert wurden. Ach ja natürlich. Mit etwas Nachdenken hätte ich da selbst drauf kommen können. Danke:) Danke für so viele Antworten, also theoretisch geht es aber praktisch lohnt sich kein Umbau einfach eine gbb kaufen. Nee, es geht nichtmal theoretisch. Es gibt 1 oder 2 spezielle Waffen, bei denen es ein Umrüstset gibt, aber eine GBB machst du aus keiner AEG. Höchstens HPA. Nur der Vollständigkeit halber.
Seite: 1 2 Hi Ja, die Suchfunktion hat zwei Beiträge ausgespuckt in denen das Thema angesprochen wurde, jedoch fand ich den Diskussionsverlauf dort äußerst unbefriedigend und nicht zielführend. Die Leute schweifen zu schnell zu sehr ab. Ich möchte das hier sachlich und rein technisch über die Bühne bekommen, wer also meint gleich mit Rechtslehre oder mit Fragen ála "Wieso? Weshalb? Warum? " ankommen zu müssen, der wird hier auf kein offenes Ohr stoßen. Saeg auf aeg umbauen youtube. Also, meine Technikfrage: ich überlege eine S-AEG Gearbox auf eine unter 0, 5er AEG GB umzubauen. Wie gehe ich dieses Vorhaben an und was muss ich dabei beachten? Welche Federstärke wird zum Erreichen des Ziels benötigt? Vielen Dank im vorraus meine technikbegeisterten Freunde euer Spartan (nachträglich editiert am 10. 08. 2013 um 17:02 Uhr) Also du benötigst auf Jedenfall ein Chrono um die 0, 5 Joule überprüfen zu können, eine neue Selector Plate, die Vollauto ermöglicht und eine m70 Feder die du halt kürzen musst bis du auf die 0, 5 kommst.
Ich werde jetzt erstmal die Feder aus der 0, 5 Joule GB einsetzen, chronen und dementsprechend weiter vorgehen, also entweder diese Feder behalten oder eine neue kaufen die gechront und Stück für Stück an die 0, 5 heruntergekürzt wird. Wie ich schon sagte, dass mit dem Modifizieren der Feder höre ich zum ersten mal und bin gespannt wie sich die Technik in der Praxis erweisen wird ^_^ edit: oder ich organisiere mir gleich eine M60 Feder und überprüfe mit dem Chrono wieviel Energie sie hergibt. die "billigen" aegs haben aber nicht mehr leistung. da wird dann ein loch in den zylinder gebohrt und somit die Die Aussage von Thor muß ich etwas korrigeren. Mit der M60 Feder von hat man auf alle Fälle unter 0, 5 Joule. In 90% der Fälle ist es jedoch so, das man nach unten hin gesehen jenseits der 0, 5 Joule liegt. Saeg auf aeg umbauen die. Wenn man diese Feder verwenden will, sollte man sich parallel dazu Springguide Spacer besorgen, um den Federweg noch etwas zu verkürzen und die Federspannung zu erhöhen. Springguide Spacer gibt es in verschiedenen Größen.
Primär spiel ich draußen (Wald/Offenes Gelände). Ich nutze 0, 25 g Kugeln. Wahr nur am überlegen da ich noch eine Type 89 3 Schuss mit 0, 5 Joule hier habe die sich im CQB durchaus spielen lässt. Aber im CQB spielen doch viele mit S-AEG´s oder irr ich mich da? Danke schonmal für euer Feedback. SAEG im Nahkampf is immer so ne Sache... mit vielen von meinen SAEGs muss ich nichtmal ins Haus reingehen... da weit über 1 Joule... i. d. R. nimmt man für sowas eine GBB-Pistole, die kommen auf max. Saeg auf aeg umbauen zum. 1 Joule und richten keine verherenden Schäden beim Mitspieler an. Wenn ichs wissen will, nehm ich auch meine ultra-coole Glock 19, 0, 02 Joule, Federdruck Pistole... für 2-8 Meter ist die perfekt:-) Und eine riesen Gaudi wenn man damit wirklich mal wen trifft:-) Ja, da hab ich ja noch meine Co² P8 als Backup:) Aber für lange Gänge ist ne S-AEG in CQB doch nichtmal so verkerht? Und da es ja eh die BANG regel gibt... mann muss natürlich nicht auf Krampf mit seiner S-AEG in engen Räumen rumrennen:) Naja ich spiele oft im Wald und mit meiner 0, 5er M4 (ehemals Dboys aber oft überholt gesäubert geschmiert neue gears usw. und mit der hole ich fast jede 1 Joul Waffe ausm spiel raus und von Scharfschützen ganz zu schweigen ^^ man muss halt wissen wie man richtig schießt sprich Haubitzen Style ^^ Viele SAEGS stinken schon nach 50m ab.
ca. 1, 5 Schussmodus: Semi- Save Länge: 670 mm - 765 mm Lauflänge: 233 mm Gewicht: 2, 2 kg Empfohlenes BB Gewicht: 0, 25 g Hop-Up: ja, einstellbar Visierung: Kimme und Korn (einstellbar) Blowback: Nein Schiene: 22 mm RIS - Schiene Schulterstütze: einstellbar Material: Kunststoff / Metall Farbe: Schwarz Gewinde Mündungsfeuerdämpfer: 14 mm CCW empfohlener Akku: 7, 4V LiPo Stecker für den Akku: Mini Tamiya Hinweis: Dieses Gewehr hat eine Kerbe am Mündungsfeuerdämpfer. Dies ist kein Produktionsfehler! Lieferumfang: 1x G&G CM16 Raider L Schqwarz - S-AEG 1x Probe BB`s von G&G 0, 2g 1x Anleitung