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Neuzulassungen der 1090 Adventure R Von unserem Team geprüft: Allgemein Typ Adventure UVP 14. 795 € Abmessungen Gewicht 230 kg Sitzhöhe 890 mm Radstand 1. 580 mm Fahrleistungen & Reichweite Tankinhalt 23 l Höchstgeschw. 207 km/h Motor & Kraftübertragung Motorbauart V Zylinderzahl 2 Kühlung flüssig Hubraum 1. 050 ccm Bohrung 103 mm Hub 63 mm Leistung 125 PS Drehmoment 109 NM Ganganzahl 6 Antrieb Kette Fahrwerk & Bremsen Rahmen Gitterrohr Federweg: 220 mm Federbein hinten Monofederbein Federweg: 220 mm Aufhängung hinten Zweiarmschwinge Bremsen vorne Doppelscheibe ∅ 320 mm Bremsen hinten Scheibe ∅ 267 KTM 1090 Adventure R - Alle technischen Daten zum Modell... Hier finden Sie die aktuellen technischen Daten des Modells 1090 Adventure R von KTM.... KTM 1090 Adventure R 2017 - Neuerungen und Technische Daten Motorrad Video KTM 1090 Adventure R 2017 - Neuerungen und Technische Daten, Mit Drahtspeichenrädern, grobstolligen Reifen, längere Federwege und Sturzbügel folgt die KTM Adventure 1090 R ihrer eigentlichen Bestimmung.
2022 Ich verkaufe hier meine schöne, sehr gepflegte KTM 1090 Adventure R. Aufgrund unseres Nachwuchs... 10. 400 € 25451 Quickborn 27. 03. 2022 KTM 1090 Adventure R, EZ 07/ 2017, 15436 km, 125PS Verkaufe meine KTM-Kundendienstgepflegte unfall- und umfallfreie Adventure R. Letzter Service war... 11. 200 € VB KTM 1190 RC8 RC8R Ventildeckel Rechts 61236052000 1090 1290 Gegen realistisches Gebot zu verkaufen! Bei Unklarheiten einfach bei mir melden! Versand... VB 80331 Altstadt-Lehel 26. 01. 2022 KTM 1090 Super Adventure R ABS Pumpe Druck Modulator Einheit KTM 1090 Super Adventure R ABS Pumpe. Perfekt Zustand. Neupreis: 1600EUR Standort ist Ungarn und... 219 € 76275 Ettlingen 11. 12. 2021 Bedienungsanleitung KTM 1090 Adventure R 2018 3213756DE Bedienungsanleitung KTM 1090 Adventure R 2018 Artikelnummer: 3213756DE 28 € 01. 11. 2021 KTM 1090 1290 Super Adventure R WP Monoshock Federbein 15187Q2501 Original WP Monoshock Federbein für KTM 1090 und 1290 Super Adventure R Modelle. Stammt aus eine... 399 € 97076 Würzburg 26.
Zur ausgeprägten Handlichkeit trägt die vergleichsweise schmale Bereifung der 1090er ihren Teil bei. Insgesamt fühlt sie sich leichter an als sie ist, ohne die nötige Stabilität auf der Piste zu vergessen. Prima! Der Windschutz hingegen ist nicht sonderlich ausgeprägt. Spätestens nach einer längeren Autobahnetappe entschließt sich der Adventure-Pilot für den Gang zum Händler des Vertrauens, um eine höhere Scheibe zu erstehen, die dann auch leiser sein sollte. Daumen hoch! Tja, da haben wir wenig zu meckern gehabt beim Test. Wir sind gespannt, was KTM als Nachfolgerin bringen will, denn die Lücke, die das Auslaufmodell gelassen hat, ist eine große. Die Handlichkeit, der tolle Motor und das Gesamtpaket der KTM 1090 Adventure an sich zeigen einmal mehr, dass die ganz großen Adventures mit 150+ PS in der Praxis nur sehr geringe Vorteile bringen. Warum also nicht mal eine Nummer herunterschrauben? Würde sich der Gang zum Händler lohnen? Ja, auf jeden Fall. Vielleicht legt dieser bei den 11.
Der orange Gitterrohrrahmen zeichnet sie unverkennbar aus. ;-) ADAC gibts in Südamerika aber schon mal nicht! Gruß Martin
#9
Ja - das hilft was! Danke! #10
Gibt es eigentlich mittlerweile die Reparaturanleitung? #11
wuerde Ich auch gerne wissen? Ich habe entzwischen den "draft" Schaltplan bekommen, wenn einer sich dafuer interesiert? #12
die ist no net lieferbar, wird voraussichtlich ende August
#14
Die abgesoffene MZ1000 aus Schottland ist mittlerweile wieder da. Nach 2 Monaten!! Soweit mir bekannt: ECU abgesoffen, Fehlersignale auf Tacho (hinüber), Zündspule rechts ebenfalls tot. Soll euch ja nicht weiter interessieren. Soll nur nachdenklich machen. Eine MZ1000 ist sicherlich in Schottland so Exote wie eine 1190@ in Nicaragua. Gruß, das ulmi
#15
Zitat
Jo, den hätte ich gerne...
#16
Den Schaltplan hätte ich auch gerne für meine Urlaubstour Richtung Osten. Mein Händler hat leider auch keine Ahnung wann eine Reparaturanleitung lieferbar ist..
#17
Gerade bei KTM Kranz bestellt:
#18
#19
Hat in der Zwischenzeit schon jemand das Werkstatt Handbuch erhalten? Für meine Kette benutze ich seit Kilometer 2000 einen Trockenspray. Jedesmal beim Tanken (>400km) ca. 2 Minuten investieren ist nicht schlimm und macht mir nichts aus. Ich war heuer mit 3 GS Spezl in Slowenien und Friaul. Wir sind hauptsächlich kleine bis kleinste auch unbefetigte Strässchen gefahren. Bei den Haarnadelkurven hatte ich mit meiner Kathi keinerlei Chance auch nur mässig an den GSsen dran zu bleiben. Der Druck von unten den der Boxer entwickelt und das Teleleverfahrwerk machen die GS einzigartig! Werden die Kurven etwas weiter und die Geschwindigkeit höher, hat die KTM die Nase vorne. Kommt natürlich immer auf den Fahrer an. Auch im Gelände sind die beiden ebenbürtig. Ich hatte das Glück vor ein paar Tagen eine GS LC BJ. 2013 für mehrere 100 km fahren zu können. Die Geräuschentwickling bei der BMW im Getriebe beim Schalten und auch allgemein, ist schon sehr gewöhnungsbedürftig. Ich kannte das noch von meiner 1150GS. Wie es bei den ganz neuen Modellen ist, kann ich nicht sagen. Gleich geht's weiter
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