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Die Werkstatt für Reisemobile, Wohnmobile, Wohnwagen, NFZ, Anhänger und PKW, bei Wartung, Umbau, Ausbau, Unfall- oder Feuchtigkeitsschadenreparatur...
Herausgeber tegos GmbH & Heiligenberger Str. 44 D-88356 Ostrach N 47°56'37. 8" – E 9°22'19. 9" Amtsgericht Ulm: HRA 721664 Komplementärin: tegos Verwaltungs-GmbH Amtsgericht Ulm: HRB 723999 Geschäftsführer: Diplom Betriebswirt (BA) Peter Müller Umsatzsteuer-Identifikationsnummer: DE266303825 Produktion Vertriebskommunikation Marketing-on-Demand Stephan Olier
So verwandelte jemand das untere Etagenbett in einen Schrank mit Außenzugang. Liegeflächen hat der Europeo 78 schließlich reichlich zu bieten, aber große Stauräume sind knapp. Die Skepsis erwacht wieder, wenn man die Auswertung unserer Umfrage betrachtet (siehe Kasten Seite 58). Fast die Häfte der befragten Besitzer gibt an, dass ihr Rimor schon von Undichtigkeiten am Aufbau betroffen war, oft sogar mehrfach. Ausgerechnet der Schaden, der besonders ärgerlich und meist teuer zu beheben ist, führt die Mängel-Hitliste im Bereich Auf- und Ausbau an. Besonders oft tritt die Feuchtigkeit im Bereich des Alkovens ein. Wohnmobile in Leipzig und Leuna. Gebrauchtwagenkäufer sollten aber unbedingt einen kritischen Blick in alle Aufbauecken werfen. Auch Tür, Fenster, Hauben und Klappen halten nicht immer dicht. Besonders problematisch sind die glücklicherweise selten eingebauten Frontfenster im Alkoven. Türen und Klappen schließen in vielen Fällen nur unzureichend und lassen so Wasser eindringen, was manche Besitzer erst bemerken, wenn bereits der hölzerne Boden aufgeweicht und durchgefault ist.
Zuladung: Die Alkoven von Rimor punkten durch ihre Geräumigkeit. Weil es sich jedoch durchweg um 3, 5-Tonner handelt, ist die Zuladung vieler Modelle für den großen Familienurlaub knapp bemessen. Außenklappen: Eine wenig präzise Passung und nachlassende Dichtungen können zu Wassereintritt in den Stauräumen führen. Im Extremfall führt das beispielsweise zur Aufweichung des Holzbodens an der Heckgarage. Alkoven: Nicht wenige Rimor sind von Undichtigkeiten betroffen. Besonders oft dringt Feuchtigkeit im Bereich des Alkovens ein. Hier also besonders genau hinsehen und auf Schimmelbildung achten. Zubehör. Fahrerhaus: Die Karosserie des bei Rimor gängigen Ford Transit ist nur unzureichend gegen Rost geschützt. Bei älteren Modellen rosten insbesondere die Unterkanten der Türen und die Seitenschweller. Seitenschürzen: Breite, aber dünne Kunststoffteile sollen den Aufbau rundum schützen. Tatsächlich werden sie oft schon ohne Rempler rissig. Ersatzteile sind bei betagten Modellen schwer aufzutreiben. Daten und Fakten Baureihe: Rimor Alkovenmobile (Baujahre 1994 bis 2006); Basisfahrzeug: Ford Transit, Fiat Ducato, Mercedes Sprinter; Bauweise: Alkovenaufbau mit Alu- oder GfK-Außenhaut, Holzfachwerk, Styropor-Isolierung; Sitz-/Schlafplätze: 4–6/4–7 Vorgestelltes Modell: Rimor Europeo 78; Erstzulassung: 3/1998; Kilometerstand laut Tacho: 124 000; Preis: 14 890 Euro; Zulässiges Gesamtgewicht: 3500 kg; Gesehen bei: Schneider Caravaning, 69124 Heidelberg Alkoven im Mittelpunkt Die Vielfalt der Baureihen macht die Suche nach einem gebrauchten Rimor Alkoven nicht gerade übersichtlich.
Der Sprinter rostet verstärkt am Chassis, der Transit an Türen und Seitenschwellern. Während bei neueren Ford immer wieder von Motorschäden berichtet wird, war bei den hier untersuchten Modellen bis Baujahr 2006 keine Auffälligkeit zu erkennen. Rimor-Käufer sollten dagegen unabhängig vom Basisfahrzeug auf die Motorleistung achten. Um mit Kampfpreisen den deutschen Markt zu erobern, verwendete der Hersteller auch schwache Motorvarianten. Rimor wohnmobile ersatzteile kaufen. Ein großes Alkovenmobil mit Saugdiesel unter 100 PS ist jedoch nach heutigen Maßstäben klar untermotorisiert. Auch die Zuladung lässt bei einigen Chassis-Aufbau-Konstellationen zu wünschen übrig. Üblich waren in diesem Segment ebenfalls spartanisch ausgestattete Fahrerhäuser. Marktlage Der Einstieg in ein Alkovenmobil von Rimor ist ein günstiges Vergnügen. Mit einem Budget um 10 000 Euro hat man bereits eine größere Auswahl. Am stärksten in diesem Segment vertreten sind kurze Modelle auf Ford-Basis, die ohne einen kräftigen Turbodiesel auskommen müssen.
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