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Ich habe dieses Jahr circa 8500, 00EURO in den Wagen gesteckt. Ich werde zurück zu meiner Alten Automarke gehen:BMW. Gruß Audi A5 Cabrio.. 1, 8 halten verdammt lange!!!! die 2. 0 bekommen immer iwelche schä mä auffällig das ganze Habe selbst einen 2. 0 ltr., 211 PS, Automatik. 4 Jahre alt. Fahre diesen, da ich kaum Gas geben muss, mit ca. 7-8 ltr. überwiegend Kurzstrecke. Fahre alle meine Autos ca. 5 Jahre bis Ende der Garantie und verkaufe sie dann. Du kannst mit jeder Motorisierung Glück oder Pech haben und das nicht nur bei Audi. Haltbarkeit VW Up TSI vs. UP GTI? (Auto, Auto und Motorrad, Volkswagen). (Habe auch schon andere Fabrikate gefahren) Viel hängt auch von Deiner eigenen Fahrweise ab!
Hallo, wie schaut die voraussichtliche Haltbarkeit des Motors bei den beiden VW Up Modellen aus? Kann man so pauschal sagen, dass der GTI mit 116 PS aufgrund der höheren Leistung schneller kaputt geht als die 90 PS TSI Variante? Beides sind schließlich 1. 0, 3 Zylinder. Wenn man warm- und kaltfahren berücksichtigt (was man bei jedem Motor tun sollte) hält auch ein 1, 0 l 3 Zylinder locker flockig 200 T km. Das Problem ist eher, das die meisten Menschen ihre Motoren wie unsterbliche Wesen behandeln. 1.0 tsi motor haltbarkeit der. Dann gehen die natürlich sehr schnell kaputt. Um ehrlich zu sein, das ist fast der gleiche Motor. Was beim Up dabei GTI heißt, ist beim Polo eben die normale 85kW Version. Unterschiede sind aber zwischen dem TSI mit 90 PS und mit 116 PS klein, der stärkere hat ein bisschen andere Software, bessere Legierungen und härtere Qualitätsansprüche an die Fertigung. Dauerhaft erprobt sind sie beide, waren auch schon beide seit ein paar Jahren im Audi A1 im Einsatz. Die Haltbarkeit zwischen beiden ist unauffällig und deutlich über 200.
Nachteile von Turboladern: Wie lange halten die neuen, kleinen Turbomotoren? dpa/Audi Bild 1/5 - In dem Hybrid-Auto A3 e-tron kombiniert Audi einen 1, 4-Liter-Benziner mit einem Elektromotor und kann durch Plug-in-Technik einen Normverbrauch von 1, 5 Litern erreichen. Bild 2/5 - In dem Hybrid-Auto A3 e-tron kombiniert Audi einen 1, 4-Liter-Benziner mit einem Elektromotor und kann durch Plug-in-Technik einen Normverbrauch von 1, 5 Litern erreichen. dpa/Daimler Bild 3/5 - In der A-Klasse von Mercedes kommen Diesel ab 1, 5 Litern Hubraum zum Einsatz. 1.0 tsi motor haltbarkeit net. Die immer kleiner werdenen Motoren haben aber auch Nachteile. dpa/Charlie Magee/Ford Bild 4/5 - Nicht nur bei Kompakt- und Kleinwagen kommen kleine Dreizylinder zum Einsatz, Ford bietet auch den Mondeo mit dem 1, 0-Liter-Motor an. dpa/Ford Bild 5/5 - Ford setzt mit seinem 1, 0 Liter kleinem Dreizylinder einen klassischen Downsizing-Motor ein. Der Wirkungsgradvorteil wird beim Downsizing jedoch im höheren Lastbereich kleiner. 5 Immer kleiner werden sie, die modernen Verbrennungsmotoren.
Mich wundert es dass KIA z. sieben Jahre Garantie gibt und VW/AUDI sich bei den Motor- Problemen herauswindet. Mit Prämium und Arroganzgehabe passt das nicht zusammen, der dumme ist der Kunde. Wenn ich solche Probleme hätte, wäre ich auch sauer. Fakt ist dass die Belastung der einzelnen Bauteile im Zuge des Downsizing erheblich gestiegen ist. Dem kann man allerdings auch durch eine stärkere Dimensionierung entgegenwirken. Nun ist die Frage ob die Hersteller überhaupt die Laufleistung "früherer Jahre" erreichen wollen... Ich finde den Schritt in Richtung Turbomotoren eigentlich gut, aber ob ein 2-Liter Motor wie in der AMG Version der Mercedes A -Klasse mit 360PS 200. 000km schafft? Da bin ich skeptisch... Schaffen TSI-Motoren nur wenige Kilometer? (Auto, Motor, VW). Ist aber natürlich auch ein extremes Beispiel. Die grundsätzliche Frage dürfte weniger sein was die Technologie schafft sondern was die Hersteller zulassen. Such doch einfach mal bei Mobile oder Autoscout nach TSI-Modellen mit Laufleistungen von 200. 000 km und mehr, dann relativiert sich der Eindruck möglicherweise.
Die Autohersteller, sparen alle an der einen oder anderen uteile habe heut zutage fast alle ein genau festgelegtes Verfallsdatum, und sollen gar nicht mehr ewig halten. Eigentlich geht es nur um die bekommt den besten Spagat, zwischen Haltbarkeit, und Kundenabzocke hin? Die Fahrzeuge aus dem VW-Konzern, meiner Meinung nach nicht.
Keiner da die TFSI Technik sehr sehr anfällig ist und zu vielen Motorschäden geführt hat. Und der Motor zu viel Leistung entwickelt die der Block zum Teil nicht verkraftet. Man kann besser 1, 8-2, 0 mit einfacher Technik nehmen die leben das drei oder vierfache an Laufleistung. Und die Technik ist sehr Wartungsintensive weil dort nur teure Technik zum Einsatz kommt die bei normalen Motoren nicht nötig ist. Viel Leistung aus kleinen Motoren ist der Motorentot. Viel Hubraum und mäßig Leistung viel Laufleistung und wenig Werkstatt Ganz einfach auszurechnen. Desto weniger Leistung auf den gleichen Hupraum bedeutet meist eine Lägere Haltbarkeit. Mein Audi A5 Cabrio Bj. 05. 2010, 1, 8lTurbo TFSI 160PS. 1.0 TSI !!! Gibt es Antriebsspeziefische Defekthäufigkeiten (außer DSG) - Antrieb - VW Golf 7 Forum & Community. Fahrleistung:ca. 86000km. Mein Motor hat eine Menge Öl verbraucht, laut Ölmessung 5, 62..... /1000km. Die Kolbenringe mussten erneuert werden plus plus plus Gesamtsumme:4500EURO!!! Audi hat sich nicht beteiligt an den Kosten!!! Obwohl AUDI wusste das die Modellreihe Jg:2009-2012, Spielräume in den Differemzen Kolben usw. hatte und so mit gelangte ÖL in den Verbrennungsraum!!!