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Hallo, was könnte hier fehlen? und was ist Das? Es handelt sich um einen Suzuki Swift und es scheint so, dass da was fehlt. Vielen Dank schon mal:) Vom Fragesteller als hilfreich ausgezeichnet Das sieht ganz nach dem Service-Anschluß der Klima-Hochdruckseite aus. Da muss nicht zwingend die Abdeckkappe drauf sein, abgedichtet wird das System an der Stelle mit einem Ventileinsatz (so wie im Reifen). Diese Kappe sollte trotzdem drauf sein damit sich da kein Dreck sammelt (und dann evtl bei einem Klimaservice ins System kommt). Woher ich das weiß: eigene Erfahrung Normalerweise wäre dort eine Abdeckung, die verhindert, dass das Ventil so aussieht wie es jetzt aussieht. Bei der nächsten Klimawartung würde es den ganzen Dreck in den Kreislauf befördern. Ventilkappe auto fehlt de. Da fehlt die Schutzkappe. Woher ich das weiß: Beruf – KFZ-Meister
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Autoventilkappen fristen in aller Regel ein Schattendasein. Kaum jemand nimmt von ihnen Notiz, sie sind nur ein rgerliches bel bei der Kontrolle des Reifendrucks, weil an ihnen alle schraubenden Finger schwarz werden. Dieses Image ndert sich erst langsam. Begonnen hat der Wandel in der Einstellung gegenber den Staubschutzkappen mit der Verwendung von speziellen Gasgemischen im Reifen. Eine grne Kappe soll signalisieren: dieser Reifen ist besonders gegen Druckverlust geschtzt, weil er ein besonderes Gas beinhaltet. Als hilfreich hat sich auch eine Beschriftung der Kappen mit VL, VR, HL und HR erwiesen. Beim Reifenwechsel fllt es damit leichter, die richtige Zuordnung bei der nchsten Montage zu treffen. Der heutige moderne Name ist Aircaps Heute gebraucht wird lieber der Begriff Aircaps. Der Verwendungszweck ist zwar noch der gleiche, nach wie vor soll das empfindliche Ventil vor Fremdkrpern geschtzt werden, aber jetzt steht auch die Individualisierung des Fahrzeugs im Fokus. Ventilkappen - ALLIGATOR Valves Europe. Ein gutes Beispiel dafr sind die Soccer Line Aircaps, die in Form und Farbe von kleinen Fubllen geeignet sind, das Herz jedes echten Fuballfans hher schlagen zu lassen.
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Keine Ventilkappen nehmen, die komplett aus Alu sind, das geht immer in die Hose, entweder Kappen mit Kunststoffeinsätzen nehmen, da ist Kunststoff zwischen den beiden Metallen als Isolator, oder regelmäßig die Kappen runterdrehen (alle 4 Wochen, macht man doch ohnehin zum Luftprüfen an der Tanke) und etwas Fett an das Gewinde machen und wieder aufdrehen. #8 also mit zwei zangen (eine hält ventil fest andere dreht kappe) gings obiers nochmal mit WD40... bei neuer Ventilmontage müssen auch reifen wieder runter ne??? Werde mir nie wieder so ein Schrott holen.... #9 FiestaXR2i-m18 schrieb:... bei neuer Ventilmontage müssen auch reifen wieder runter ne?? Ventil wird von innen in die Felge eingesteckt, leider ja. Mit der Zange auch etwas vorsichtig sein, etwas zu viel Druck auf die Ventilkappe (nur Alu) verpresst die noch fester auf das Ventil. Sehen geil aus, nur sind die billigen Kappen "etwas pflegebedürftig", ansonsten wird es leider immer übel. #10 #11 das zeug ist von der firma nigrin und heißt "Graphitöl" MoS2 steht drauf, daß es korrision verhindert und auch einen schmiereffekt hat.