Kleine Sektflaschen Hochzeit
Jedenfalls macht das Fahren keinen rechten Spaß, wenn man immer dann ein schlechtes Gewissen eingeredet bekommt, wenn der Wagen ein wenig anfängt zu leben. Zumal das normale und auch das etwas flottere Fahren mit dem Fiat 500 wirklich ein Vergnügen ist. Über die mittlerweile sieben Jahre seiner Karriere (Facelift im Frühjahr 2014) hat der kleine, in Polen gebaute Wagen einiges an Reife zugelegt. Die Karosserie wirkt steif und fest, die Inneneinrichtung ist knarzfrei verbaut und zeigt zumindest in der von uns gefahrenen S-Ausstattung einen guten Qualitätseindruck. Man sieht sich gerne um in dem Auto, und man fasst die Oberflächen auch gerne an. Nicht billig, aber dafür gut ausgestattet Der Kompromiss aus Fahrkomfort und Agilität ist gelungen, und sogar die Lenkung macht einen festen, handhabbaren Eindruck, anders als etwa im größeren Fiat 500 L oder im kleineren Panda. Und da wir schon von kleinen Größen sprechen: Ein Raumriese ist so ein Cinquecento mit seinen 3, 55 Metern natürlich nicht, hinten sitzt man etwas beengt, und beim Gepäck muss man auch eher knapp kalkulieren: 180 bis 550 Liter Stauraum stehen hier nur zur Verfügung.
Dazu programmierte er die Software mit neuen Kennfeldern um. Seine 300 PS wirft der Fiat 500 wie zu früheren Zeiten auf die Hinterachse. Weil aber der Motor und das Fünfganggetriebe (Porsche G50 LSD mit hydraulischer Kupplungsbetätigung) deutlich schwerer wiegen, drohen Wheelies wie auf einem Motorrad. "Am Gas geht er ab wie ein Monster. Ich habe 30 Meilen gebraucht, bis ich eingefahren war und volles Vertrauen hatte. Zuvor war das Auto ein bisschen angsteinflößend. Man muss schon Erfahrung mit leistungsstarken Autos haben. Wenn du zu leichtfertig mit dem Gas umgehst, lupft es schon mal die Vorderachse", berichtet Karpinski. Auch in den Kurven ist vorsichtig geboten. Der kleine Radstand von nur 1. 840 Millimetern macht den 300-PS-Fiat zum Geschoss. "Es braucht nur kleine Lenkbewegungen. Zu viel und er rutscht im Heck. Die Lenkung ist sehr direkt", sagt Karpinski. Der kleine Wagen, der auf einem maßgefertigten Rohrrahmen aufbaut, macht es besonders groß gewachsenen Personen schwer, den Innenraum zu besteigen.
Fiat 500-Forum » Forum » Benzingespräche » Tuning » Diese Seite verwendet Cookies. Durch die Nutzung unserer Seite erklären Sie sich damit einverstanden, dass wir Cookies setzen. Weitere Informationen 1 Hallo, mein Name ist Mika und ich habe einen Fiat 500 Bj. 1971 in sehr gutem Zustand. Nun möchte ich den 18 PS Motor auf ca. 24-30 PS aufmachen lassen. Grund ist nur auf der Straße etwas schneller zu sein und im Verkehr mitfahren zu können. Leider habe ich keinerlei technische Fähigkeiten. Welche Möglichkeiten schlagt ihr vor, welche ich dann in Regensburg oder der Nähe von einem Betrieb umsetzen lassen kann. Ich suche nach einer Lösung bei der mir der Motor lange erhalten bleibt und natürlich die zusätzlich PS auch eingetragen werden können. Bin für jeden Tipp, je ausführlicher desto besser, sehr dankbar. Danke Mika 2 Benutz mal die suche ist einfacher. 3 Hallo Mika, schau mal in den Links unter Tuning und dort unter IlMotor, das ist die Firma von Torsten Hanenkamp in Rellingen bei Hamburg.
sers mal ne antwort zu dem was cpi-aragonstyler gepostet hat! es stimmt nicht was du geschrieben hast, das man einfach den drosselring rausmachst! bei den baumarktrollern, wie der rex einer ist, ist der drosselring, wie ich heute bei nem kumpel gesehen habe nicht locker hinter der variomatik sondern direkt mit der röhre verbunden auf der der keilriemen läuft! das entdrossel eines rex rollers funktioniert nur, indem man sich eine neue variomatik kauft ansonsten ist da nix zu machen! Mein kumpel hat auch sonst nix machen können! schöne grüße steini cya