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Siehe Kapitel 2 Beim wiederanlassen des Motors waren die Leuchten wieder aus und der Motor war auch wieder ruhig. Muss ich mir Sorgen machen? Woran liegt das? Zu hohe Drehzahl? Muss ich wie im Handbuch beschrieben in die Werkstatt? Ich habe den anderen Thread auch gesehen aber nach 6 von 32 Seiten haben ich mit dem Lesen aufgegeben, sorry. Wäre sehr dankbar für eine hilfreiche Antwort. Danke schonmal für die Mühe! Blinkende MIL bedeutet auf jeden Fall katschädigende Probleme wie z. B. Verbrennungsaussetzer. Aber im Schub eigentlich ungewöhnlich, vielleicht ne Fehldiagnose (OT-Geber? ) und dann wurden das/die entsprechenden Einspritzventile zum Schutz abgestellt, drum der holprige Leerlauf und nach dem Klemmenwechsel war wieder alles in Ordnung. Fehlerspeicher auslesen würde auch Klarheit schaffen. Vielleicht hast du nicht sauber geschaltet, klingt irgendwie komisch. Der hohe Gang bleibt ja drin, bis es untertourig wird. Ups, bist Du ein Mensch? / Are you a human?. (22. 02. 2018 19:42) cooldriver schrieb: [ ->] Vielleicht hast du nicht sauber geschaltet, Wie meinst du das, der hohe Gang bliebe drin, bis es untertourig wird?
–Falls sie permanent zusammen mit der Warnlampe © leuchtet, wenden Sie sich baldmöglichst an eine Vertragswerkstatt. –Falls sie blinkt, verringern Sie die Motordrehzahl soweit, bis die Kontrolllampe erlischt. Wenden Sie sich baldmöglichst an einen Vertragspartner EMPFEHLUNGEN ZUR WARTUNG UND SCHADSTOFFMINDERUNG Vorglüh-Kontrolllampe Sie muss bei eingeschalteter Zündung aufleuchten. Sie zeigt an, dass die Glühstiftkerzen funktionieren. Erlischt, wenn der Motor startbereit ist. Warnlampe für überhöhte Kühlflüssigkeitstemperatur Sie kann blau aufleuchten, wenn bei niedriger Motortemperatur die Zündung eingeschaltet oder der Motor gestartet wird. Wenn sie während der Fahrt rot leuchtet, halten Sie an und lassen Sie den Motor ein bis zwei Minuten im Leerlauf drehen. Die Temperatur muss absinken und die Kontrolllampe erlöschen. Wenn nicht, schalten Sie den Motor aus Lassen Sie ihn abkühlen, bevor Sie den Kühlflüssigkeitsstand prüfen. Kontrolllampe des Abgasentgiftungssystems. FÜLLSTÄNDE, FILTER Wenn der Füllstand in Ordnung ist, ist die Warnlampe aus einem anderen Grund eingeschaltet.
Am Ende erfolgt eine technische Prfung und Freigabe. (Autoradio Compatible Commande Au Volant Tuning Leuchtet) Geschwindigkeitsabhngige Servolenkung vs Leuchtet Tuning: Leuchtet Tuning: Dies sind z. Verbauinformationen fur eine Zentralverriegelung, die gerne wsste, ob das Fahrzeug ein 3- oder 5-Trer ist und ob die Geschwindigkeitsabhngige Servolenkung eine automatische Schlieeinrichtung besitzt, aber auch Freischaltoptionen fur Zusatzausstattungen oder Sonderschnittstellen fur Taxis oder Polizeifahrzeuge, sowie ein Fahrzeugschlssel zur Identifikation. (Geschwindigkeitsabhngige Servolenkung Leuchtet Tuning) Reparatursatz Elektrischer Fensterheber: Gem Umweltbundesamt betrugen die externen Kosten im Reparatursatz Elektrischer Fensterheber in Deutschland im Jahr 2005 insgesamt 76, 946 Mrd. Euro, wovon 61, 2 Mrd. auf den Personen- und 15, 8 Mrd. auf den Gterverkehr entfielen. Die Unfallkosten machten dabei 52 (entspricht 41, 7 Mrd. Kontrolllampe des abgasentgiftungssystems leuchtet dacia.com. Euro) der externen Kosten aus. Das Umweltbundesamt berechnete 2007, dass Pkw in Deutschland durchschnittlich etwa 3 Cent pro Kilometer an Kosten fur Umwelt und Gesundheit verursachen, die hauptschlich durch Luftverschmutzung entstehen.
Fehlerspeicher auslesen würde auch Klarheit schaffen. Gruß >> ClioA Ph. 3 1, 6 16V Gordini - 1. Hand, EZ 10/96 - K4M powered 143PS/183Nm, 2015er Seat Alhambra II, 2. 0TDI 177PS EA189 Handschalter << 21. 2018 21:20 cooldriver Posting Freak Beiträge: 2. 366 Registriert seit: Jul 2016 Bewertung 5 Bedankte sich: 40 562x gedankt in 480 Beiträgen Beitrag #3 Vielleicht hast du nicht sauber geschaltet, klingt irgendwie komisch. Der hohe Gang bleibt ja drin, bis es untertourig wird. 22. 2018 19:42 Beitrag #4 (22. 2018 19:42) cooldriver schrieb: Vielleicht hast du nicht sauber geschaltet, Wie meinst du das, der hohe Gang bliebe drin, bis es untertourig wird? Es ist keine Automatik sondern ein manuelles Schaltgetriebe. Ich habe selbst runtergeschaltet. 22. 2018 19:47 Beitrag #5 Na die Motorbremse kommt, wenn du vom Gas gehst, Runterschalten nicht notwendig, erst, wenn er muckern anfängt. Kontrolllampe des abgasentgiftungssystems leuchtet dacia logan. Also mit Gewalt den 3. Gang, so macht man das nicht. 22. 2018 19:52 Beitrag #6 (22. 2018 19:52) cooldriver schrieb: Na die Motorbremse kommt, wenn du vom Gas gehst, Schonmal gemerkt das die Motorbremse effektiver ist (sprich eine höhere Bremswirkung entfaltet) wenn man bergab mit dem 2. statt dem 4.
Wenn ich den Fehlercode habe kann ich ja nochmal posten. 23. 2018 08:35 (23. 2018 08:24) Broadcasttechniker schrieb: Ich fahre zwar auch mit 30 im fünften Gang, drehe beim Beschleunigen aber auch mal aus, und da darf man den dritten auch mal bis 100 ziehen. 30 im fünften Gang? Aber nur bergab oder? Ist das nicht schädlich für den Motor? Wie meinst du du drehst aus? Drückst du die Kupplung dabei? 23. 2018 08:37 Na Bingo, Aufjaulen, du schaltest falsch, da braucht man nicht weiter grübeln. 23. 2018 09:05 Warum 30 im 5. und nicht im Leerlauf? Gibt es bei so einer niedrigen Geschwindigkeit überhaupt noch eine Spritersparnis beim 5. Gang gegenüber dem Leerlauf? Ist es sparsamer schnell von dem 3. Gang in den 5. zu schalten? Oder sparsamer langsam beschleunigen bis in den 5.? Habe gemerkt das bei 50 im 5. Kontrolllampe des abgasentgiftungssystems leuchtet dacia sandero. und leichter Steigung sich das nicht schön anhört / Vibrationen zunehmen wenn man versucht die 50 beizubehalten im 5. Gang. Gefühlsmäßig denke ich kann das nicht sonderlich gut für den Motor sein oder täusch ich mich da?
30 im fünften Gang? Aber nur bergab oder? Ist das nicht schädlich für den Motor? Wie meinst du du drehst aus? Drückst du die Kupplung dabei? Na Bingo, Aufjaulen, du schaltest falsch, da braucht man nicht weiter grübeln. Jup fahre auch 30 im 5. wenn nicht beschleunigt werden muß, ich fahre spätestens bei 50 im 5. lasse beim Schalten den 4. weg, also vom 3. in den 5. Rollen im Leerlauf gibbet bei mir nicht, auch nicht wenn ich um die enge Kurven unserer Siedlung fahre, das mach ich im 3 Gang bei 15 bis 20 kmh. Dafür gönne ich mir, den Motor an Ampeln laufen zu lassen, was Ulli nicht macht, richtig? Warum 30 im 5. und nicht im Leerlauf? Abgasentgiftungssystem - Kontrollleuchte - Reparatur | Dacianer.de. Gibt es bei so einer niedrigen Geschwindigkeit überhaupt noch eine Spritersparnis beim 5. Gang gegenüber dem Leerlauf? Ist es sparsamer schnell von dem 3. Gang in den 5. zu schalten? Oder sparsamer langsam beschleunigen bis in den 5.? Habe gemerkt das bei 50 im 5. und leichter Steigung sich das nicht schön anhört / Vibrationen zunehmen wenn man versucht die 50 beizubehalten im 5.