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Sie können jetzt von oben direkt auf den Generator und den Keilriemen schauen. Der Riemen läuft genau über die Lichtmaschine hinweg. In der Mitte des Keilriemens befindet sich das Spannungsrad. Dieses müssen Sie lösen und entfernen. Sie möchten an Ihrem Audi A4 1. 8T das Thermostat selber wechseln? Allerdings haben Sie solch eine … Schrauben Sie als Nächstes von unten das Kabel am Generator ab und entnehmen Sie es. Lösen Sie mit der Ratsche erst alle Schrauben an der Lichtmaschine und drehen Sie sie danach erst komplett heraus. Audi 80 b4 thermostat wechseln anleitung 1. Den alten Lichtgenerator können Sie nun aus dem Audi 80 problemlos herauszunehmen. Audi 80 - den Einbau der neuen Lichtmaschine vornehmen Bauen Sie nun die neue Lichtmaschine in Ihren Audi 80 ein. Hierzu diese einsetzen und alle Schrauben festschrauben. Danach sollten Sie wieder das Kabel anschrauben, den Keilriemen an den Lichtgenerator befestigen und das Spannungsrad an den Riemen anbringen. Überprüfen Sie zur Sicherheit noch mal den Keilriemen auf eine korrekte Spannung.
Audi 80 B4 Termostat wechseln Diskutiere Audi 80 B4 Termostat wechseln im Audi 80, 90, 100, 200, Cabrio Forum im Bereich Audi Forum; Hallo Ich breuchte eure Hilf und zwar muss ich an meinem Audi 80 B4 90PS Baujahr 94 das Termostat wechsel ich habe schon geschaut aber ich finde... chris88150 Neuer Benutzer Dabei seit: 21. 11. 2007 Beiträge: 1 Zustimmungen: 0 Hallo Ich breuchte eure Hilf und zwar muss ich an meinem Audi 80 B4 90PS Baujahr 94 das Termostat wechsel ich habe schon geschaut aber ich finde es nicht kann mir einer sagen wo das ist. danke mfg 21. 06. 2007 22 Hallo Chris Beim 4 Zylinder ist der Termostat in der Kühlmittelpumpe eingebaut. Audi 80 B4 Termostat wechseln. Verfolge den unteren dicken Schlauch am Kühler. Der führt dich an die Unterseite der Kühlmittelpumpe. Dort ist ein 90 Grad Plastikstutzen angeschraubt. Diesen weg schrauben, und siehe da ------ der Thermostat. Denk daran das Kühlmittel auffangen und entsorgen. Mach bloß nicht den Fehler und verwende es nochmal. Viel Spaß beim schrauben.
Nee, die WaPu bleibt drin. Das is eigentlich gar nich so kompliziert. Zuerst schraubst die Unterbodenwanne runter (sofern du eine dran hast), dann schraubst die Servopumpe von ihrer Halterung ab, und kommst schon prima ans Thermostatgehäuse ran. Neuen Thermostat dann auf jeden Fall mit neuem Dichtring einsetzen, und penibel auf die Einbaulage achten. Gehäuse dann wieder (mit neuem Dichtring am Gehäuse) reinbauen, Servo wieder fest, und 6L 50/50 Mischung G12+/Wasser bereithalten. (Wert gilt für die 4-Zylinder) Achte drauf, dass du G12+ (Sprich: PLUS) nimmst, das normale alte G12 verträgt sich nicht mit dem Serienmäßigen G11 und bildet Flocken, was dir die Pumpe, Kühler und Wasserkanäle im Motor verkniesen kann. Also 3L G12+ und 3L stinknormales (möglichst Kalkarmes) Leitungswasser mischen, und rein damit. Dann lässt den Motor warm laufen, bis die Lüfter anlaufen. Bis dahin solltest du auch deine kompletten 6L in den Ausgleichsbehälter geschüttet haben. Audi 80 b4 thermostat wechseln anleitung parts. Heizung auf Vollgas stellen! Falls noch Luft im System sein sollte: Am oberen Schlauch zum Heizungswärmetauscher (Zulauf) in der Spritzwand befindet sich ne Entlüfterschraube... die is aber meist schon im Gewinde abgebrochen oder der Inbuskopf ist ausgefutschelt.
Die Temperaturen knnen je nach Auto etwas anders sein. Gendert von idris3000 (11. 2010 um 14:30 Uhr) 11. 2010, 16:57 # 3 Hrt sich nach einem defekten Thermostat an. Hierzu gibt es auch schon mehrere Themen. In diesem beschriebenen Fall ist das Thermostat fr den groen Khlkreislauf aktuell immer offen. Heisst also, dass der Motor bei diesen Temperaturen nicht richtig warm werden kann. So in diesem Fall, da bei stehenden Fahrzeug eine Erwrmung stattfindet (da null Fahrtwind also auch null Khlung) und sobald durch die Fahrt der Khler richtig arbeiten kann, khlt dieser das Khlwasser so stark ab, dass es eben nicht mehr richtig war wird. Richtig ist, dass das Thermostat bei Erreichen der Solltemperatur den groen Khlkreislauf freigibt und bei Unterschreiten diesen wieder verschliesst. Einfach Mal das Thermostat ausbauen und nachschauen. Vielleicht arbeitet das Thermostat ja noch richtig, eventuell ist auch nur die Halterung im diesem Gehuse defekt. Audi 80 b4 thermostat wechseln anleitung youtube. 12. 2010, 12:42 # 4 12. 2010, 21:35 # 5 Zitat von donathy.. durchgepustet, man kam da eine Brhe raus, hab dann den Tauscher mit wasser gefllt, beide Schluche wieder ran, alles entlftet und siehe da, bei der Probefahrt hat er wieder geheizt wie frher, also richtig muckelig.
Denn bei einem solchen Defekt, wie er an Deinem Auto vorhanden war, wre es bei diesen Temperaturen nie mglich, den Motor betriebswarm zu bekommen. 13. 2010, 19:19 # 6 Hi naja so kompliziert find ich die Khlung eigendlich nicht. Thermostat wechsel Audi 2,6 150 PS. Im Prinzip einfach: Motor hat kleiner Khlkreislauf -> wenig Khlung Wenn Betriebstemperatur erreicht wird, dann wird eben der groe Khlkreislauf zugeschaltet -> Motor wird auf Betriebstemperatur gehalten Zustzlich gibts noch den Lfter, falls im Sommer eine Affenhitze herrscht und selbst der Khler es nicht mehr schafft (bzw. das Auto steht und kein Fahrtwind da ist) -> Lfter schaltet ein und khlt das Khlwasser zustzlich. Naja ich denke das mu man sich einfach einmal durch den Kopf gehen lassen, am Anfang sieht alles meistens kompliziert aus. Vielleicht gibts ja auch irgendwo im Internet ein Diagramm, was dir weiterhilft. Was man auch wissen sollte: Der Motor soll mglichst schnell Betriebstemperatur erreichen, wegen Verschlei und der Verbrauch ist auch hher, wenn es nur einen groen Khlkreislauf gbe, dann wrde der Motor sehr lange brauchen um auf Betriebstemperatur zu kommen.
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