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B-Klasse auf Schmusekurs 04. 11. 2015 — Analog zur A-Klasse bietet Mercedes nun auch im dickeren B ein Technik-Update. Endlich an Bord: ein adaptives Fahrwerk. Ausgerechnet beim Federungskomfort patzte die B-Klasse bislang: Zu straff und zu ungehobelt, lautete das einhellige Urteil über einen B 200 CDI, der im AUTO BILD-Dauertest 100 000 Kilometer abspulte. Bereits im November 2014 gab es eine Frischzellenkur. Technische Daten B-Klasse - Mercedes-Benz Group Media. Doch erst zum Facelift des kompakten Bruders A-Klasse zieht jetzt auch im größeren B ein adaptives Fahrwerk ein – für 1238 Euro Aufpreis. Das adaptive Fahrwerk macht die B-Klasse komfortabel Das wurde Zeit: Im Komfort-Modus bügelt der Benz holprige Pisten nun recht ordentlich glatt. Über den Dynamic-Select-Schalter in der Mittelkonsole lassen sich vier Fahrprogramme wählen (Sport, Comfort, Individual und Eco). Sie verändern die Kennung von Lenkung, Fahrwerk, Motorsteuerung und – wenn das 2178 Euro teure Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe mitbestellt wurde – auch die Schaltcharakteristik.
Sämtliche Testwagen der A-Klasse-Plattform nervten mit unzuverlässig arbeitenden Verriegelungsfeldern. Auch Derartiges sind wir von Mercedes nicht gewohnt. Die meisten Schwachstellen wären einfach zu beheben Möglicherweise fühlt sich mancher durch unser kritisches Urteil auf den Schlips getreten, doch gerade bei einer so prestigeträchtigen Marke wie Mercedes erwartet der Käufer doch wenigstens ein annähernd fehlerfreies Auto, was die B-Klasse zumindest derzeit nicht ist. Mercedes b klasse höhere bodenfreiheit vw. Es bedürfte lediglich einiger Abstimmungsarbeit an Fahrwerk, Elektronik und Co., um die meisten Schwachstellen zu beseitigen. Wir hoffen, dass Mercedes dafür genügend Gespür beweist und schon bald nachbessert. Sollten Sie uns nicht glauben, konsultieren Sie doch mal einige Internetforen von Fahrern aktueller A- und B-Klassen zur Funktion des Spurhalteassistenten. Überfahren Sie je nach Verkehrssituation eine Spurbegrenzung, wie es etwa auf kurvigen Landstraßen oder in größeren Kreuzungsbereichen vorkommt, sprechen die Bremsen auf der jeweiligen Kurveninnenseite rabiat an.
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Die Mercedes-Benz GLC Modellpflege der Baureihe X 253 mit AMG Line Exterieur ist nun doch nicht mit dem Fahrwerk für höhere Bodenfreiheit kombinierbar. Eine entsprechende gegenteilige Auflistung mit einer Kombinierbarkeit in der Preisliste hat sich als falsch herausgestellt. Somit ist das Fahrwerk mit höherer Bodenfreiheit – Code 482 – nicht mit der AMG Line Exterieur (Code P31) kombinierbar. Diesen Umstand betrifft ausschließlich das SUV-Modell des GLC, da die Option mit der höheren Bodenfreiheit für den GLC als Coupé nicht erhältlich ist. GLC SUV mit AMG Exterieur ohne Fahrwerk mit höherer Bodenfreiheit | Mercedes-Benz Passion Blog / Mercedes Benz, smart, Maybach, AMG & EQ | MBpassion. Bei der Ausstattungsoption des GLC Fahrwerks mit höherer Bodenfreiheit erhält das Fahrzeug grundsätzliche eine 20 mm höhergelegte Karosserie, was vor allen den ein- und Ausstieg bequemer macht und für unbefestigtes Gelände von Vorteil ist. Bild: (Mercedes GLC 300 d 4MATIC in graphitgrau metallic): Daimler AG
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