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Dabei ist Vorsicht geboten, denn das Öl ist ausgesprochen heiß. Man lässt das Öl in eine Wanne ablaufen, bis alles entleert worden ist. Schritt 7: Jetzt wird der Dichtungsring am Ölfilter erneuert und auch der Ölfilter ein weiteres Mal ausgetauscht. Deshalb sind zwei Ölfilter notwendig. Auch die Ölablassschraube wird mit einer neuen Dichtung versehen. Schritt 8: Die Ölablassschraube mit dem neuern Dichtring wird wieder auch die Ölwanne geschraubt. Öl-Schlamm-Spülung und MotorClean kombinieren - LIQUI MOLY Forum. Mit dem Drehmomentschlüssel wird sie richtig Ölablassschraube wird noch gesäubert, damit auch wirklich keine Ölrückstände mehr vorhanden sind. Dafür kann man Bremsenreiniger nutzen. Schritt 9: Das Fahrzeug wird wieder auf den Boden aufgestellt. Vor dem Einsetzen des neuen Ölfilters wird der Dichtring eingeölt. Dann wird der Ölfilter muss man auch mit dem Drehmomentschlüssel richtig festziehen. Schritt 10: Erst jetzt wird das neue Öl eingefüllt. Man füllt eine gewisse Menge Öl ein und kontrolliert dann den Ölstand um zu kontrollieren ob weiteres Öl erforderlich ist.
Neigen Sie beide Proben etwas und vergleichen Sie wie durchsichtig beide sind. Die Probe, die Sie vor der Spülung entnommen haben, ist durchsichtiger und sauberer. Das Öl nach der Spülung ist deutlich verschmutzt und weniger durchsichtig. Dieser Schmutz befand sich die ganze Zeit auf Bauteilen und Oberflächen und beeinträchtigte die effektive Motorleistung. VitaFlush Ölsystemreiniger enthält einen einzigartigen Stoff, REVITALISANT®, der während des Spülens 70% des Metallabriebs "fängt" und zu Reibungsoberflächen zurückführt. Dieses Verfahren bewahrt den Motor vor teuren Reparaturen und vorzeitiger Überholung. Eine andere großartige Motorspülung desselben Produzenten XADO ist TotalFlush Ölsystemreiniger. Es hat einen zusätzlichen Decarbonisierungseffekt und reinigt das Motorölsystem bis zu einem Grad von technischer Sauberkeit und es enthält, genau wie VitaFlush, REVITALISANT®, was den Motor vor vorzeitigem Verschleiß schützt. Die Anwendung ist wie bei VitaFlush sehr einfach, Sie geben es vor einem Ölwechsel zum Motoröl, lassen den Motor 10-20 Minuten im Stand laufen.
#1 Moin Bin ja dabei mein Moped wieder herzurichten, hab sie zuletzt vor 12 Jahren gefahren, zuletzt gelaufen vor ca 3-4 Jahren.. Öl muß ja raus und muss neues rein. BRingt es was wenn ich dem Motorblock vll 1 Liter Diesel spendiere ihn dann ne Zeitlang durch orgeln lasse.. und dann die ganze Brühe hoffe mir davon das ich alles rauskriege an ablagerungen.... Schadet der Diesel wenn ich diesen ins Öl kippe der Kupplung oder kann ich das ruhig machen...? Diesel hat ja ne gute Schmierfä damals den Motor komplett revidiert.
Ersteller dieses Themas Mitglied seit: 13. 11. 2008 Bad Birnbach Deutschland 20 Beiträge Hallo Leute wer kann mir da Helfen? Also der Fehler ist das wenn ich am Morgen ins Auto steige und denn schlssel dreh tut sich nichts, dann schliesse ich kurz fr 2 min das ladegert an springt er sofort an. Dachte am anfang es wre meine Musikanlage weil die ziemlich schwr bzw. stark ist aber dem ist nicht der fall, war in ner Bmw Werkstatt und habe das auto messen lassen ob ein verbraucher da ist der Strom saugt ist aber nicht der fall. Batterie kann es denk ich mal auch nicht sein, weil ich sie vor 4 tagen wechseln lassen habe und das Problem ist immer noch da. Ich hoffe ihr knnt mir dabei helfen Danke schon mal im vorraus treff angepasst! Bearbeitet von: Pug am 24. 02. 2010 um 11:55:59 Mitglied: seit 2005 Hallo Djstb, schau mal hier (klick) - da gibt es sicher etwas passendes zum Thema "Motor startet nicht! Ursache evtl. Bmw e39 startet nicht den. Batterie? "! Gru hnliche Beitrge Die folgenden Beitrge knnten Dich ebenfalls interessieren: hh tut sich gar nix oder dreht der Anlasser zumindest ein bisschen?
Ich hab nen 540i Touring (E39) und da war auch die Bat. immer sehr schnell leer, kein Anlassen mehr usw. War die Batterie, die, je kälter es wurde, immer kürzer hielt. Jetzt hab ich ne neue drin und alles ist Ok... #7 Also die Leuchte am Wählhebel leuchtet AFAIK immer - auch bei ausgeschalteter Zündung, abgezogenem Schlüssel. Wenn die es aber schafft, Deine Batterie zu entleeren, dann brauchst Du eh' ne neue... #8 Nur kurz zu dem Lä mir geht die erst nach 5 Minuten aus oder so... also nix mit direkt nach abschliessen. E39 Batterie entlädt sich - Fünfer - BMW-Treff. Und wenn ich die wieder entriegel und Tür aufmache, startet auch das Navi (??? der Bildschirm geht "an" halt) und "P" Leuchtet auch an der Automatik. Von daher würd ich mir keinen Kopf über die Automatik machen, beobachte es doch mal, wenn du am morgen zum auto kommst und noch nicht aufsperrst und nicht türgriff ziehst ob es dann auch an ist. Aber nebenbei: Also DAVON sollte die Batterie nicht leer sein. Prüf doch mal den Kriechstrom. Und kannst auch mit der Check Kontrol die leistung der Lichtmaschine (? )
#4 Hi Also diese Lüftung die du hörst ist ein kleiner Lüfter in der Klimaautomatikregelung. Dieser läuft ca. 15 Min. nach wenn du das Auto abstellst oder wenn du aufmachst und reinhockst. Bei mir machte der auch ein etwas komisches Geräusch, also er surrte ganz leicht. Habs dann den Händler gebracht und er hat mit das Panel auf EuroPlus Garantie getauscht. Warscheinlich hätte ich das Surren auch selbst weggebracht mit ein bisschen Oel oder so, aber da ja alles auf Garantie lief... Fazit: Dieser Lüfter kanns nicht sein der deine Batterie leer. Dass aber im Auto noch was leuchtet wenn es abgeschlossen ist, find ich auch nicht normal. Bmw e39 startet nichts. gruess Paolo #5 firebird: Ich denke kaum, dass Du ein Problem mit dem Ruhestrom hast. Deine geschilderten Symptome sind eher normal denn Besorgnis erregend. Einzig Deine Batterie wird wohl über den Jordan gehen, fürchte ich. Ist aber leider bei Deinem Baujahr und Deiner Ausstattung als Normal anzusehen. Gruß Stefan #6 firebird: Ich kann mich auch nur meinem Vorredner anschließen.
Thema ignorieren Registrierte und angemeldete Benutzer sehen den BMW-Treff ohne Werbung #1 Kennt jemand das Problem?? Seit einigen Tagen habe ich nen e39 535i, doch der macht ich den schlüssel dreh, passiert oft gar nix. Erst nach dem zweiten oder dritten Mal startet der Wagen und läuft dann, als sei nie was gewesen. Hab den dann in die BMW Werkstatt gebracht, die haben die Batterie geprüft und an den Computer angeschlossen, finden aber absolut nichts. Laut Aussage des Werkstattmeisters zeigt das Gerät beim einlesen absolut keinen Fehler, auch der ist ratlos. Bmw e39 startet nicht e. So, war denn nu?? Der Wagen stand einige Wochen, bevor ich ihn kaufte, was aber sicherlich keine Rolle spielt. Hat denn jemand Erfahrung mit dem Problem, oder einen Rat?? Danke mal für die Hilfe. #2 Hallo volkie40, herzlich willkommen im Forum! Ich werfe mal den Zündanlassschalter in die (noch sehr kleine) Runde. Der ist relativ billig und verursacht die tollsten Probleme... Grüsse, #3 Das ist mal wieder typisch für die Werkstätten und ihre Meister heutzutage...
prüfen, vielleicht hat die ja auch ein Problem... Hoffe geholfen zu haben mfg christian #9 Neeeee, bei dem Baujahr ist das normaler Verschleiß der Batterie. Jede Werkstatt kann da schnell einen Batteriecheck machen, da sieht man es dann... Und zudem ist die allseits beliebte "Vollausstattung" ein absoluter Batterie-Killer... cu #10 also ich habe zwar auch vollausstattung, jedoch ist meine batterie immernoch in ordnung. mein auto ist auch bj 97. die batt funzt einwandfrei, trotz dass ich mindestens 2x am tag die standheizung laufen lasse und nur kurzstrecke fahre, und dass schon seit 3-4 wochen (mit standheizung). ach ja, das licht ist auch immer eingeschaltet. BMW e39 520i Springt nicht an (Technik, Auto). ich denke, dass aber bei dir das problem von der batterie her kommt. hast du eine wartungsfreie batt (mit sichtkontrolle des ladezustands) oder hast du noch eine alte mit den plastikschrauben zum auffüllen? mein vater hat einen 98er mit fast vollausstattung und er hat noch eine ganz alte batterie drin und fährt vielleicht ein mal die woche und dann nur kurzstrecke, jedoch bei ihm funzt es auch ohne probleme.