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1] Nr. 27: Hecht & Tödt, Maschinenfabrik für Molkerei- und Getränkeindustrie Nr. 31: Zum Wittelsbacher, danach Chinagarten und China Restaurant Sonne Nr. 33: Drogerie Bach Nr. 34: Paul Kauf, Lebensmittel Nr. 35: Leihbücherei Holtorff Nr. 46: Hotel und Ausflugslokal Zur Perle [Anm. 2] ________ ↑ Damit hat das Unternehmen die Alte Lübecker Chausssee eigentlich gar nicht verlassen, denn die neue Adresse Tonberg 1 befindet sich genau auf dem ehemaligen Bahnübergang. ↑ Heute von der Zufahrt der Alten Lübecker Chaussee zum Barkauer Kreuz überbaut Bilder [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Der Anschluss der Alten Lübecker Chaussee (von unten kommend) an das Barkauer Kreuz 1965. Davor nach links die heutige Lauenburger Straße. Blick von der neu gebauten Friesenbrücke auf den Bahnübergang der Alten Lübecker Chaussee im Januar 1963 Weblinks [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] "Alte Lübecker Chaussee" auf dem Online-Stadtplan der Stadt Kiel, aufrufbar auf Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten]
Zwischen beiden Projekten besteht insofern ein Zusammenhang, als der Verkehr mit Ziel Innenstadt überwiegend durch den Flaschenhals Alte Lübecker Chaussee fließt. Vermutlich wird der Verkehr hier vollends zum Stehen kommen, wenn dereinst die A21 zusätzliche Verkehre nach Kiel bringt. Weiterlesen? Alte Lübecker Chaussee im Straßenlexikon Butter bei die Beteiligung
Am Rondeel fließe der Verkehr aus dem Sophienblatt ausschließlich in die Alte Lübecker Chaussee, die nach Ende der dortigen Bauarbeiten (voraussichtlich ab 13. Juni) wieder frei befahrbar sei. Aus der Alten Lübecker Chaussee könne aber nur nach rechts Richtung Zentrum abgebogen werden. Überwege werden provisorisch angelegt Die Ampel der Kreuzung Rondeel wird nach Angaben der Stadt abgeschaltet. Fußgänger und Radfahrer können südlich der Kreuzung beim Hotel die Hamburger Chaussee queren. Dieser Überweg wird ebenso provisorisch angelegt wie der über die Einmündung Alte Lübecker Chaussee. In der Alten Lübecker Chaussee wird hinter der Einmündung Rondeel eine Halteverbotszone eingerichtet. Dort können die ÖPNV-Busse ersatzweise halten. Der Krusenrotter Weg wird an der Einmündung Hamburger Chaussee zur Sackgasse. Dafür darf vorübergehend wieder von der Stormarnstraße in den Krusenrotter Weg eingefahren werden. Umleitungen um Baustellen sind ausgeschildert Am Waldwiesenkreuz wird die Einfahrt in die Hamburger Chaussee in Richtung Rondeel voll gesperrt – außer für Busse im Linienverkehr.
Diese Straße ist auf Stadtplänen und in Adressbüchern der folgenden Jahre enthalten, aber offenbar nie gebaut worden. In den Adressbüchern ist sie als "unbebaut" vermerkt und 1977 wurde sie darin nicht mehr aufgeführt. Denn mittlerweile hatte die Zunahme des Verkehrs eine andere Lösung erforderlich gemacht: Die höhengleiche Bahnquerung im Verlauf der Bundesstraße 76 wurde nach dem Zweiten Weltkrieg zu einem nicht mehr vertretbaren Nadelöhr. Die Gablenzbrücke war zwar als innerstädtische Verkehrsader zwischen dem West- und dem Ostufer schon 1956 verbreitert worden. Die durch den Bahnübergang behinderte Alte Lübecker Chaussee war jedoch die einzige weitere innerstädtische Verkehrsverbindung zwischen West- und Ostufer und hatte außerdem noch Fernverkehrsfunktionen zu erfüllen. Daher wurde in Rufweite der Alten Lübecker Chaussee 1963 die Friesenbrücke als Teil des Kieler Hufeisens gebaut. Sie nimmt seither die Bundesstraße auf und ermöglichte die Abschaffung des Bahnübergangs in der Alten Lübecker Chaussee.
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Variante 1 erhielt 7 Prozent der Stimmen, Variante 2 keine einzige Stimme. Außerdem gab es eine Enthaltung. Planvariante 1 In der ersten Variante ist die Fahrbahn mit zwei Fahrspuren für Kfz in Richtung Rondeel und einer Spur stadtauswärts geplant. Hinzu kommt noch eine Fahrradspur auf der Fahrbahn - wie es sie auch jetzt schon gibt - stadtauswärts. Bei den Häusern Nummer zwei bis zwölf ist - wie jetzt auch schon - ein Längsparkstreifen für Pkw vorgesehen. Der stadteinwärts führende Radweg ist auf der Ostseite neben dem Gehweg geplant. Die Gehwege sind in der Regel circa 2, 5 Meter auf der Ostseite und auf der Westseite circa 3 Meter breit. Auf der Ostseite werden zur Verbesserung des Straßenbildes und -gestaltung Bäume im neuen Gehweg gepflanzt. Im Bereich der Straßentieferlegung werden die Hauseingänge an die neuen Höhen angepasst. Planvariante 2 In der Variante 2 ist die Fahrbahn mit zwei Kfz-Fahrspuren in Richtung Rondeel und einer Kfz-Spur stadtauswärts geplant. Hinzu kommt noch eine Fahrradspur auf der Fahrbahn stadtauswärts, ähnlich wie es sie jetzt schon gibt.
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