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#1 Hallo, seit wenigen Minuten bin ich in diesem Forum registriert und habe direkt ein paar Fragen zu dem nachfolgenden Problem. Vorweg, ich besitze seit Mai letzten Jahres einen Opel Insignia A Sports Tourer, 2. 0CDTI 4x4, OPC Line und habe seit wenigen Wochen die folgenden Felgen verbaut: Borbet GTX 8, 5J x 20 Zoll, ET35 mit 245/35/20 und 25mm Spurplatten rundum. Seitdem ich die Felgen montiert habe, spüre ich ab 100km/h eine deutliche Unwucht im Lenkrad. Die Felgen sind nagelneu und unbeschädigt, Reifen sind von DOT 01/2019, also ebenfalls neu, sodass keinerlei mögliche Vorbeschädigungen oder altersbedingte Mängel an Felgen oder Reifen vorhanden waren. Spurplatten mit oder ohne Zentrierring? [ BMW-Talk Forum ]. Aufgrund der eigentlichen Zentrierung der Felgen muss ich Zentrierringe (72. 5 - 67. 1mm) fahren. Ich habe die vorgesehenen Kunststoff Zentrierringe direkt bei Borbet bestellt, ebenso wie die Radmuttern. Felgen sind mit den vorgegebenen Nm angezogen und wurden einwandfrei gewuchtet. Da ich aufgrund des höheren Gewichts der Felgen vermutete, dass die Kunststoff Zentrierringe nachgeben, habe ich welche aus Alu besorgt, allerdings ist keine Änderung eingetreten.
#1 Muss an meinem Bora 10mm Spurverbreiterung verbauen (5mm pro Seite). Das Problem ist nur das 5mm Scheiben ohne eigenen Zentrierring sind da der Zentrierring der Radnabe länger als 5mm ist. Das Problem ist nur das mit angebauter Spruverbreiterung nicht mehr genug vom Zentrierring übersteht damit die Felge richtig Zenriert wird, und das wiederum wirkt sich negativ auf die Fahreigenschaften auswirkt. Spurplatten niemals ohne Zentrierung | Powie's Tech Blog. Und das deutlich. Deshalb die Frage an alle die (wegen einem Gewindefahrwerk) 5mm Spurverbreiterungen verbaut haben die Frage wie Ihr das Problem gelöst habt... Edit habs mir grad nochmal durchgelesen, ich hoffe ihr versteht was ich meine (war nämlich vorhin zu blöd ein paar Bilder zu machen) Hallo, schau mal hier: ( hier klicken) Dort findet man vieles zum Thema VW Golf. #2 Probiers mal mit Stehbolzen... Sollte doch klappen, oder??? #3 Stehbolzen werden nichts bringen, da die Radzentrierung ausschließlich über die Mittenzentrierung sichergestellt wird. Eric Wie ist die Zentrierung der Felge ausgeführt?
Am besten alles von H&R. Welche Scheibenbreite wäre die richtige Wahl, 5mm oder 8mm pro Seite? Gruss Marco #4 tomtomm Clubmember Nimm die 5er. Das ergibt dann effektiv ET40 an der HA, ich denke das sieht dann ganz gut aus. Die Distanzscheiben ohne Zentrierung sind zwar nicht unbedingt die allerbesten, was die Zentrierung angeht, aber die 5er Platten dürften hinten eigentlich keine großen Probleme machen. #5 Ich widerspreche Dir ja nur ungern, aber sollte die Zentrierung nicht korrekt funktionieren, dann ist es egal, ob die Verbreiterung 5mm, 10mm oder 20mm stark ist. Spurplatten mit oder ohne Zentrierung - Fahrwerk & Bremsen - E39 Forum. Wenn es eiert, dann eiert es - und das wirkt sich äußerst negativ auf das Fahrverhalten aus. #6 Hm, ich würde ja das 20mm System aus Patricks Shop bestellen, aber da steht dass dass an der HA nicht zugelassen ist. Und das 24mm System ist denke ich zuviel... #7 @ Klaus: Aber das Entscheidende ist doch, dass die Zentrierung bei den 5 mm und den 8 mm Scheiben eben NICHT GLEICH SCHLECHT ist. Erfahrungsberichte im Forum sagen, dass 5 mm Platten an der HA ohne Probleme zu fahren sind (beim 1P sind die Achszapfen an der HA gerade so lang, dass die 5 mm Platten hinsichtlich der Zentrierung keine Probleme machen) #8 Naja, fest steht, dass ich sowieso erstmal dei Höhe der Zentrierung messen muss.
7mm mit Zentrierung funktioniert nicht, da die nur bei Naben mit max. 11mm passen. @Nicore, ja wenn du das so meinst hab ich in dem Sinne nix verbreitert, ausser halt Radlufe geweitet, gezogen und die Schrze hinten breiter gestellt. Sieht man aufm Foto aber auch nicht richtig. Hab ja jetzt aber die andren Reifen drauf und neue Spurplatten sind unterwegs, mach dann neue Fotos, dann sieht mans evtl. besser:) Mir gefllt das so auf jeden Fall;) Du kannst bei SCC auch Spurplatten drehen lassen die exact in die Aufnahme der Felge passen. Die Zentrierung entfllt dann.
Bieten das herkömmliche Reifenhändler an? #14 Die Räder werden am Fahrzeug gewuchtet. Somit werden auch Unwuchten durch die Bremsen, etc. Eliminiert. Dazu braucht man halt spezielle Wuchtmaschinen. Einige Reifenhändler können das, aber nicht alle.
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Die Dichte ist sicher im "Lieferzustand" gemeint. Gruß Rainer 25. 06. 2008 3. 251 Maschinist Südschwarzwald Benutzertitelzusatz: Baggerfahren ist mein Hobby einfach beim Lieferwerk anfragen dass ist je nach Gestein und Sieblinie etwas unterschiedlich. 22. 2006 1. Umrechnung schotter von m3 in to m. 686 1 Bauing. öbuv SV Kanalsanierung Würzburg Bauingenieur, öbuv SV Kanalinspektion&-sanierung 1, 7 - 1, 8 ist der ca. Wert im verdichteten Zustand.
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Ob zur Zierde, als Terrassengrund oder zur Bodenverbesserung, ohne Schüttgüter wie Kies, Schotter oder Sand kommt man beim Anlegen eines Gartens kaum aus. Mit diesem Garten-Rechner finden Sie heraus, wie viel von einem Schüttgut Sie für eine bestimmte Fläche brauchen, wie vielen Gebinden das macht, und wie hoch die Kosten sind. Geben Sie dafür einfach die zu füllende Fläche in m², die gewünschte Füllhöhe in cm und die Dichte des Schüttguts in kg/m³ vor. Die Dichte (auch "Schüttgewicht") finden Sie in der Produktbeschreibung; sie schwankt je nach Material und Korngröße zwischen 1. 200 und 2. 500 kg/m³. Zusätzlich können Sie die Lieferart und den Preis vorgeben: Als Sackware erhalten Sie im Baumarkt handliche Säcke mit 15 bis 25 kg Inhalt. Big Bags sind eine Nummer größer; sie enthalten 500 bis 1. Umrechnung schotter von m3 in to 1. 000 kg Schüttgut und werden u. a. von Baumärkten geliefert. Lose Ware bekommen Sie direkt per Kipplaster. Nach Klick auf Berechnen zeigt Ihnen das Ergebnis die benötigte Menge des entsprechenden Schüttguts (in Litern und als Gewicht), sowie die passende Anzahl an Gebinden und den Gesamtpreis.