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Neben herkömmlichen Bremskraftreglern, die nach Erreichen eines bestimmten Drucks im Bremssystem einen weiteren Druckanstieg in den Radbremszylindern der Räder, und damit auch deren Blockieren, verhindern sollen, wurde das Antiblockiersystem ( ABS) entwickelt. Es bremst in jeder Fahrsituation ( Glatteis, trockene Fahrbahn etc. ) die Räder bis an die Blockiergrenze ab, ohne dass diese zu rutschen beginnen. Das Fahrzeug bleibt damit auch bei einer Vollbremsung weiter lenkbar und wird gleichzeitig optimal gebremst. Lernkartei Verkehrsschilder. Möglich wurde der Bau von ABS-Anlagen für Pkws erst durch die Entwicklungen in der Halbleitertechnik; das erste großserienreife ABS wurde 1978 vorgestellt. Das ABS besteht aus den Drehzahlfühlern, die die Drehgeschwindigkeiten der einzelnen Räder messen, dem elektronischen Steuergerät sowie einem Hydroaggregat. Im Steuergerät werden die Signale der Drehzahlfühler ausgewertet und der für eine optimale Bremsung notwendige Bremsdruck berechnet. Meldet einer der Fühler, dass die Drehzahl des Rades abfällt (Gefahr des Blockierens), wird der Bremsdruck des entsprechenden Rades nicht weiter erhöht.
Vielleicht das Ventil innen? Aber egal, jetzt ist alles wieder gut! Danke! Korrektur: Bei nochmaligem Nachsehen habe ich einen Riss im alten Unterdruckrohr entdeckt! #14 Das ist doch prima, dann weißt du wenigstens Ursache, deshalb hab ich nach den Dichtungen gefragt. Ikiwiki - das online Lehrbuch von myFührerschein - Lehrbuch Erklärung. Ist das Pfeifgeräusch am Bremspedal noch vorhanden? Murks #15 Das Pfeifgeräusch beim ersten und zweiten Treten des Bremspedals (Motor aus) ist noch da. Aber es kann gut sein, dass das schon immer so war. Franzrichard
Da siehst du auch das Ventil. Zur Pumpe hin ist das Rohr durch ein Gummi "verdickt" und wird auf den Stutzen der Pumpe geschoben. Am BKV ist eine Dichtung, die nicht im Lieferumfang des Druckrohres ist. Dort wird der Stopfen des Druckrohres reingedrückt. In dem Zusammenhang: Darf man hier Links zu "feindlichen Foren" posten oder diese zitieren? #9 Hallo Miko, ja, aber die Bilder auf der von mit nicht zitierten Seite sind wesentlich größer! Gruß Franzrichard #10 Sind die Bilder nicht für den AAB? Ist das Teil für den ACV identisch?? Gruß Rainer #11 In dem Zusammenhang: Darf man hier Links zu "feindlichen Foren" posten oder diese zitieren? Es gibt aus "unserer" Sicht keine "feindlichen" Foren. Es gibt sicherlich noch andere Foren die sich mit ähnlichem bis gleichem Themengebiet wie hier beschäftigen. Verlinken und zeigen darfst du hier alles, solange keine Rechte Dritter verletzt werden und erforderlichenfalls Quellen genannt werden. Gruß Rainer #12 uuppss, stimmt, das sind zwei verschiedene Ausführungen für den AAB... habe ich jetzt erst auf den zweiten Blick gesehen #13 Am alten Unterdruckrohr habe ich nichts gefunden was auf Undichtigkeit schließen lässt.
Alle Forum-Themen im Überblick Seat Toledo 08. 12. 2007, 11:48 Uhr Doppelbedienung Ich mchte demnchst Fahrlehrer werden. Ich habe ein Angebot bekommen was den Komplett umbau meines PKWs zu einem Fahrschulwagen einschliet (Zusatzspiegel, Dachschild, Doppelbedienung). Da die Werkstatt die Teile aus einem anderem Auto ausgebaut hat. Da ich ja nun aber noch kein Fahrlehrer bin wrde mich natrlich Interessieren ob ich das rechtlichgesehn berhaupt darf. Der KFZi meinte zwar das darf jeder haben aber ich hole mir da lieber nochmal rat ein. Falls einer von euch darber bescheid wei wrde ich mich ber eine Antwort freuen. Danke! Hinweis: Keine Rechtsberatung möglich; Antworten wurden nicht auf Richtigkeit geprüft. tolu 08. 2007, 14:10 Uhr zu: Doppelbedienung gibt es da nicht so ein fahrlehrerforum? da sind doch die echten experten. mal ne frage: was heisst du willst FL werden? ist das nur so eine idee oder sind auch schon konkrete schritte gemacht. mit den pedalen knnte das wie mit den sonderzeichen an alte polizei, feuerwehrfahrzeugen etc. sein.
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