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Bitte bei Problemen mit dem Forum das Endgerät und Version angeben! #1 Hallo, mein T4 92er AAB 57kw zeigt erste Anzeichen einer defekten Zylinderkopfdichtung. Zu hoher Druck im Kühlsystem, leichter Kühlwasserverlust, aber zum Glück noch kein Öl im Kühlwasser. Da ich momentan keine Möglichkeit habe das ordentlich zu reparieren (bzw. reparieren zu lassen) würde ich gerne einen Versuch mit einem flüssigen Kühlwasser Additiv zur Versiegelung starten. Hier gibt es einige Produkte wie z. B. Schwalbe Dichtmittel Doc Blue - Saarrad-Shop.de - Fahrräder und Zubehör in Homburg Erbach kaufen. Bar's Leaks Liquid oder Blue Devil Head Gasket Sealer die alle recht ähnlich funktionieren. Man gibt die Flüssigkeit in den Kühlkreislauf (bei kaltem Motor) und lässt den Motor dann für ca. 1 Stunde warm laufen. An den Stellen wo das Wasser aus der undichten Dichtung / den Rissen im Zylinderkopf austritt bildet sich eine wachsende Schicht (gewünschter) Ablagerungen die die Lecks schließt. Die Erfahrungsberichte fallen sehr gemischt aus. Von hocheuphorisch hin zu total enttäuscht ist alles dabei. Ich denke es hängt viel von der Problemursache und der Größe der Leckstellen ab, ob die Mittel helfen können.
relativ weit weg vom Brennraum liegen. #5 Alles was Du jetzt machst, außer einer vernünftigen Reparatur, wird den Motor nicht besser machen. Das komplette Gegenteil ist der Fall. Hört sich nach Totsparen an Kipp das Zeug da nicht rein, es hat dort nichts verloren und wird kein Stück helfen. Spar die Kohle und investiere sie in eine ordentliche ZKD. #6 Ich schließe mich meinen Vorrednern an, das zeug verstopft nicht nur die stelle die es verstopfen soll, sondern auch andere stellen. Doc Blue neu Dichtmittel in Rheinland-Pfalz - Eisenberg | Fahrrad Zubehör gebraucht kaufen | eBay Kleinanzeigen. ich würd die finger davon lassen und baldmöglichst eine neue ZKD verbauen. #7 Ich wollte auch noch mal beim Thema bleiben und die Fragen beantworten: A) Ich habe "Bars Leaks" vor ca. 15 Jahren versucht. Es war damals eine milchige Fluessigkeit mit kleinen "Bollern" drin, die sich wohl auflösen sollten. Ich wollte damit einen leicht undichten Kühler dichten. Es hatte keinerlei Wirkung, einzig die Kühlflüssigkeit war schmutzig/verdreckt dadurch. Hatte es direkt in den Kühler gefüllt am Schlauch. Also wie gesagt, verstopft oder so hat sich zwar nix, aber geholfen hat es auch nix.
A) Wer hat sowas schonmal probiert und kann von seinen Erfahrungen berichten B) Das Produkt welches ich gerne einsetzen würde (Bar's Leaks Liquid von Sonax) soll explizit nicht über den Ausgleichsbehälter eingefüllt werden, sondern direkt in den Kühler. An welcher Stelle könnte man das bei einem VW T4 AAB gut tun? Vielen Dank schonmal #2 Vergiss es! Funktioniert nicht. Wenn es aktuell nicht geht, dann fahr so weiter, pack dir 20 Liter Frostschutzgemisch ins Auto, kontrolliere regelmäßig Kühlwasserstand und schau dass die Warnleuchte funktioniert. Ggf. noch Thermostat ausbauen, dann wird er nicht richtig warm und baut weniger Druck auf. Fuellstand vom Kuehlwasser lieber in Richtung weniger als zu viel! #3 Repariere es richtig oder lass den Bus stehen! #4 Es gibt nichts was ich mehr hasse als Kühlerdichtmittel... Blue devil dichtmittel kaufen. Außer vl. zu viel Dichtmasse bzw. Dichtmasse an Stellen wo sie nicht hingehört. Habs leider übersehen, dass der Vorbesitzer von meinem letzten Kauf so Kühlwasserverlust vertuschen wollte.
Zum Glück wars nur ein mit der Zange vermurkster Anschluss vom Überlauftank - Kabelbinder drauf und gut wars. Ich musste halt leider das gesamte Kühlwasser wechseln und alles spülen damit der Mist wieder draußen ist. Das Zeug fängt ja an zu verklumpen wenn es warm mit Sauerstoff in Berührung kommt sofern ich das verstanden habe. Entsprechend war der gesamte Überlaufschlauch und der Kühlerdeckel zugerotzt. Wenn er noch kein Wasser braucht würd ich erstmal weiterfahren mit Wasser zum nachfüllen im Gepäck (wenn die Fahrten zwingend nötig sind) und Zeitnah reparieren. Öl im Kühlwasser muss übrigens nicht sein, kommt immer drauf an wo die Kopfdichtung undicht ist. Die häufigste Variante dürfte Brennraum - Kühlwasser sein, da wird das Wasser ggf. Blue devil dichtmittel kaufen en. etwas ölig bzw. trüb. Dann gibts noch Brennraum - Brennraum, da ist nur die Kompression auf 2 Zylindern weg Wasser - Öl geht auch noch, aber die Sicken sind idr. nicht so hoch belastet wie die Brennraumsicke. Brennraum - Öl eher selten weil die Ölkanäle idr.