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BMW Modellcode E169 F 650 Hersteller Verkaufsbezeichnung Funduro Produktionszeitraum 1993 bis 2000 Klasse Motorrad Bauart Enduro Motordaten Einzylinder-, Viertaktmotor von Rotax Hubraum (cm³) 652 Leistung (kW/ PS) 35/48 bei 6500 min −1 Drehmoment (Nm) 57 bei 5200 min −1 Höchstgeschwindigkeit (km/h) 163 Getriebe 5 Gänge Antrieb O-Ring-Kette Bremsen Ø 300 mm Scheibenbremse vorn Ø 265 mm Scheibenbremse hinten Radstand (mm) 1480 Maße (L × B × H, mm): 2130 × 870 ×? Bmw f 650 laufleistung 2018. Sitzhöhe (cm) 82 Leergewicht (kg) 189 Nachfolgemodell BMW F 650 GS Die BMW F 650 ist ein geländegängiges Motorrad von BMW. Die Straßenenduro wurde wegen der gesteigerten Nachfrage nach einem kleineren Einsteiger-Motorrad zusammen mit dem österreichischen Motorenhersteller Rotax und dem italienischen Motorradhersteller Aprilia entwickelt und produziert. [1] Die Aprilia Pegaso ist die Aprilia-Version dieser gemeinsamen Entwicklungslinie. Die Modelle [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] F 650 [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] Im Jahr 1993 wurde die BMW F 650 erstmals vorgestellt.
BMW F 650 1993 wagte BMW Motorrad mit der F 650 den Weg in die neu aufkommende "Funduro"-Klasse. Das, obwohl die F 650 keine "echte BMW" ist, sondern bei Aprilia in Italien gefertigt und mit Rotax-Motoren komplettiert wird. Trotzdem sind Verarbeitung und Qualität hervorragend. Fahrwerk und Bremsen sind den 50 PS des ungedrosselten Motors jederzeit gewachsen und die Handlichkeit lässt keine Wünsche offen. Die Bodenfreiheit ist ausreichend, um die Straße auch mal zu verlassen. Zur Seite stand der F 650 eine Straßenversion mit dem Kürzel "ST", kurz für Straße. Bmw F650, Motorrad gebraucht kaufen | eBay Kleinanzeigen. Bis 2000 wurde sie fast unverändert produziert, bis sie von der F 650 GS abgelöst wurde. Auf dieser Seite findest du das aktuelle Angebot aller gebrauchten BMW F 650, ob Tageszulassung, junge Gebrauchte oder günstige Schnäppchen.
000 km auf der Uhr. Im Januar 2011 ging es dann los, inzwischen ist die Uhr auf 47. 000 km aufgelaufen Die Probleme waren bislang überschaubar, Radlager getauscht und das Lämpchen des Fahrscheinwerfers. Das Fahrwerk haben wir nach 40. 000 km auf Öhlins upgedatet - was sich wirklich gelohnt hat. Dank eines Crash hat meine 8er schon einen neuen Heckrahmen, aber sonst noch alles dran Wir sind bislang recht zufrieden, für die Belastungen denen die beiden ausgesetzt waren ist das Peanuts. Wir werden weiter berichten - hoffen aber, dass nur der KM-Zähler rauf gehen wird ohne weitere Schäden... Grüße vom Ende der Welt #15 @Boomer Na, das gibt ja Anlaß zu hoffen. ************************* (Mit Tapatalk) #16 AnKar Wer kann hier neue Werte dazu beitragen? Sind ja nun ein paar Jahre ins Land gezogen. Bmw f 650 laufleistung 2019. #17 Paulie F 650 GS Twin 2008 72. 112 km Lima Stator linker Heizgriff #18 Knusperkruste Moin, F 800 GS - BJ 05/2008 - 81. 002km Defekte: Regler, Stator, Federbein hinten, Lenkkopflager und Dichtung WaPu beginnend (dann irreparabler Motorschaden/ Schaden Kurbeltrieb / Pleuel) - Austausch gegen ein 03/2009er Triebwerk mit 27.
Meine Dakar hat nu 20. 000 runter und sie läuft*grins*. Im übrigen mach ich eigentlich keine Kurzstreckenfahrten. Die Moppeds werde auch ma lang bei Vollast über die Bahn gejagt......... eigentlich ohne Probleme. ich kenn da jemand der macht die nächsten Tage die 100. 000 voll auf der Dakar. Gruß vom Michel #12 Bei den 4Zyl-Reiskochermotoren (Honda ausgenommen) bin ich mir da nicht so sicher. << Hi, ich meine Hey, nu mal halblang. Gut wir geben den Rotaxen 100tkm - das schaffen aber auch die 2, 3 und 4Zylinder-Japaner. Bmw f 650 laufleistung. Und zum Teil auch wesentlich mehr.... Das Problem ist eher: Wenn denn so`n Vierzylinder tatsächlich mal so verschlissen ist das man ihn überholen müsste, dann lohnt die Reparatur nicht mehr. Vier Zylinder ausschleifen, neue Kolben, Ventile, Lager, Pipapo - Nö da kannste dir gleich`n neuen Motor kommen lassen. Das ist bei nur einem Zylinder doch was ganz anderes. Gruß Jörg #13 gibt es jemanden, der mehr als 30-40 Tkm auf der Uhr hat? Es ist jetzt 19:56 auf meiner Uhr...... aber auf dem km-Zähler meiner F650GS sind 48000 #14 Wie sieht das eigentlich mit Dauerbelastung aus, so 500km Autobahn am Stück?
So kann beispielsweise beim BMW E60 die Kofferraumverkleidung geöffnet und die Innenraumverkleidung komplett ersetzt werden. Der Skisack des Drittanbieters kann dann inklusive eines Rahmens eingesetzt werden. Wie kann man einen Skisack / Durchlade im Auto Nachrüsten?. Schwieriger wird es wenn die Rücksitzbank beispielsweise nicht zum Umklappen geeignet ist und es ab Werk diese Funktion auch für das Fahrzeug nicht gab. Dann sollte in jedem Fall vorab mit einer Fachwerkstatt gesprochen werden. In keinem Fall sollte man einfach ein Loch in die Rückbank schneiden um eine Durchreiche zu realisieren. Auch der Fahrzeughersteller kann eventuell bei der Lösung weiterhelfen. Wir hoffen das Euch der Infobericht zum Thema/Begriff Skisack nachrüsten ( weitere Bezeichnungen/Stichworte: Durchladeeinrichtung nachrüsten, Durchladefunktion nachrüsten, Durchladeklappe nachrüsten, Durchladesystem nachrüsten, Durchladeöffnung nachrüsten, Transportsack nachrüsten, Durchlademöglichkeit nachrüsten, Skisack nachrüsten, Skisacköffnung nachrüsten, Snowboardtasche nachrüsten) aus dem Bereich Autotuning gefallen hat.
#1 Hallo, ich habe einen 530 DA Limousine(Bj 2003) ohne Durchlade. Möchte mir einen Skisack nachrüsten. Wer hat damit Erfahrung und kann mir Tipps geben worauf man achten sollte. Danke. #2 Flex oder Karosseriesäge nehmen und ein Loch in die Rückbank schneiden, was den Ausmaßen des Skisacks entspricht. Und dabei die Ledergarnitur/Stoff abdecken, damit du dir nich die Einrichtung versaust. Gruß Daniel #3 Hallo, erst mal Danke. Sagt mal, vorgestanzt ist da wohl nichts im Blech? Es ist also demnach problemlos möglich den Sack nachzurüsten. Werde ich mir also so ein Ding besorgen und rein damit. Gruß Amme #4 nix vorgestanzt. Skisack nachrüsten - Rund um den E39 - E39 Forum. Habs bei mir auch rausgesägt. Würde dir auch sehr zu einer Karosseriesäge raten... Mit Flex musst du schon sehr aufpassen wegen der Funken usw... Viel Spaß... #5 Werde ich machen, denn ich will die Innenaustattung noch eine Weile haben. Amme #6 Hallo, habe auch eine Limo ohne Durchlade und will ein Skisack nachrüsten. Durch einen früheren Umbau kann ich meine Kofferraumverkleidung nicht mehr benutzen und habe im ETK gleich nach der passenden zum Skisack gesucht.
Benutzer Lernt noch alles kennen Dabei seit: 19. 02. 2008 Beiträge: 4 PN senden Skisack oder Durchlade nachrüsten? 19. 2008, 16:48 Hallo an alle,.. ihr seht bin ich neu hier. Dabei ist der soeben gekaufte 530d touring:P schon der zweite BMW in der Familie, neben dem 318ti. Ja, der gute alte Volvo V90 tat´s nicht mehr richtig und hing immer nur an der Zapfsäule Einen großen Vorteil hatte er aber: Ich konnte Ski im Heck quer reinlegen! Beim 5er geht da gar nix. Beim Händler wurde dieser saugeniale touring mit Skisack angepriesen. Beim genaueren Hinsehen fehlte aber eben dieser:
#10 Zitat Original geschrieben von Baron Fakt ist demnach jedoch, daß es hinsichtlich der Skisäcke des E39 drei Varianten gibt: Limousinenskisack mit bzw. ohne DLS und Touringskisack! Stimme ich zu QUOTE] Original geschrieben von Baron Falls es nun ausweislich des Nachrüst- bzw. Bmw e39 skisack nachrüsten 1. [/QUOTE] Macht jedoch Sinn, denn IMHO gibt es für die Variante mit DLS keinen Nachrüstskisack da ich noch nie eine E39 Limo mit DLS ohne Skisack gesehen habe, miene damit das beim DLS immer der Skisack dabei war. Oder irre ich? #11 @ Michi7 Stimmt, da war doch was Das DLS gab´s tatsächlich immer incl. dem Skisack! Womit die Sache dann geklärt sein dürfte
Gruß PS: Kostet 187, 50 inkl Märchensteuer #7 @ PerfectStorm: Nun, jetzt hast Du mich kalt erwischt Ich hatte nie den direkten Vergleich zwischen beiden Varianten. Jedoch ist mir beim jetzigen Wagen mit Durchladesystem gleich aufgefallen, daß die Geschichte in einigen Details anders aussieht. Ich habe eben nochmal in meinem jetzigen Wagen nachgesehen Varinante mit Durchladesystem: Vom Kofferaum aus gesehen schließt die Blende plan mit der Rückwand der Rücksitze ab. Das Scharnier ist in der Öffnung unten, d. Bmw e39 skisack nachrüsten 2017. h. die Klappe öffnet nach unten zum Kofferaumboden hin und wird dort einfach abgelegt. Vom Fahrgastraum aus gesehen weist der Verschluß / die Blende hinter der herausgeklappten Mittelarmlehne ein Zweiteilung (Scharnier) auf und ist aus relativ dünnem Blech. Die Blende verriegelt nach oben hin (Öse an der Oberseite der Skisacköffnung zur Hutablage hin). Die Mittelarmlehne ist fest mit der Rückbank (durch Schrauben) verbunden und daher nicht herausnehmbar. Eine Teilenummer habe ich in aller Schnelle leider nicht entdeckt.
09 und hatten hinter der Rücksitzbankmitte die Ablagemöglichkeit (keine Öffnung zum Kofferraum) Also war die Mitte in den Sitzen klappbar. Laut BMW wären das Kosten von rund 700, - Euro die Sie mir geschenkt hätten. Ich habe mich dann aber doch für einen anderen entschieden, Ich musste mich aber nicht anstrengen um dieses Angebot jeweils, von verschiedenen Händlern zu bekommen, ich sagte immer nur, dass er mir ohne Skisack nichts nutzt.