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Aber weis das auch der Blitz, wenn er mal die Anlage testet? Er wird dann sogar ins Haus verschleppt über das dünne Drätchen, Nur ein richtiger Blitzschutz, der auch keine Näherungen zur einer PV hat, ist da Wahre. ja, ist halt nur PA. Verständnisfrage Blitzschutz - Induktion Überspannung in Strings nach GAK durch Potentialausgleich? - Allgemeine Anlagenplanung EEG-Anlage - Photovoltaikforum. Aber ich will das auch in 16qmm geführt haben, warum an der Stelle sparen. Deswegen muß ich es wohl vorher selber verlegen, die Solateure machen da nicht mehr als gefordert ist. Bei unserem Dach mit ~80qm wäre ein Blitzschutz ohne Näherung sowieso nicht möglich;). Wie auch immer, 16qmm PA, möglichst weit weg von allem ist schon mal besser als alle Leitungen im Haus zusammenzuwerfen. Photovoltaikforum Forum Netzparallel EEG Photovoltaik-Anlage Allgemeine Anlagenplanung EEG-Anlage
Eine platzsparende Einbaubreite von 3TE sorgt dafür, dass der Ableiter schnell im Vorzählerbereich integriert ist.
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Hallo! Wie oben erwähnt leuchtet die EPC Lampe meines VW Polo bj 2005. Bremslichter funktionieren. Allerdings kann ich den Fehlerspeicher erst heut Abend auslesen lassen. Meine Frage: Was kann schlimmsten falls los sein? Kann ich heute noch in die Arbeit fahren (20 km)?? Solange der Motor nicht im Notlaufprogramm ist, kannst du damit zunächst mal relativ bedenkenlos bis heute Abend weiterfahren, im schlimmsten Fall könnte ein Schaden am Katalysator oder dessen Sensorik vorliegen, das kann man aber per Ferndiagnose nicht näher eingrenzen, auf jeden Fall ist es ein Fehler, er in i-einer Weise mit der Motorsteuerung/-elektrik zu tun hat, evtl. Zünd- oder Verbrennungsausetzer, möglicherweise auch nur sporadisch... Die EPC-Leuchte ist relativ komplex, sozusagen ein Sammelbecken für alle Fehler, die in i-einer Form den Motorlauf und das Abgasverhalten beeinflussen können, näheres erfährst du erst nach Auslesen des Fehlerspeichers. Du hast doch sicher noch irgendwo das Handbuch (Gebrauchsanweisung) Da ist auf jeden Fall irgendwo eine Seite, wo diese ganzen Fehler aufgelistet sind.
VW Polo 6n 75ps Benzin Könnten es die Zündkerzen sein? Ich weiß, dass die Batterie nicht mehr die Beste ist, aber normalerweise läuft die noch bei regelmäßigem Fahren( wird jetzt immer kälter was der Batterie natürlich zusetzt). Epc geht auch nach mehreren Versuchen wieder aus und die Mkl nach einiger Zeit auch... (Am ersten Tag nach 5 Minuten, am 2. zweiten nach 9 Stunden) Heute habe ich mich garnicht mehr getraut mit dem Auto zu fahren... Ich war auch gestern in der Werkstatt, aber genau dann ist die Leuchte ausgegangen und er sagte ich solle mit leuchtender Leuchte wieder kommen. Ich habe im Internet gelesen, dass die kappute Zündkerze einen Zylinder aussetzen kann, würde das dann nicht epc erklären, weil das Auto bei der epc leuchte so unruhig läuft. Nein, denn wenn ein Zylinder ausfällt, würdest du das bei 75PS im Vortrieb merken. 1. Warum liest der Werkstattmitarbeiter nicht den Fehlerspeicher aus? 2. Für die Batterie ein CTEK Ladegerät anschaffen und mind. quartalsweise laden 3.
Guten Morgen, ich hab seit dem letzten Herbst Probleme mit meinen Polo (6N2, BJ 2000, 145. 000km, Automatik). Ende August wollte ich nach einer Woche Urlaub mit dem Auto fahren, aber leider begann hier das folgende Problem: EPC leuchtet auf, beim einlegen des Ganges "D" knallte es laut und er zog auch kein Gas mehr. Der Wagen musste laut Pannenservice abgeschleppt werden und eine neue Drosselklappe wurde eingebaut. Danach fuhr der Polo wie vorher. Mitte Dezember am Montag morgen, dann genau das gleiche Problem. Er knallte beim einlegen des Ganges "D" und EPC leuchtete auf. Er zog dieses Mal aber noch Gas und ließ sich ein Paar Meter fahren. War mir dann aber zu unsicher, parkte an der Seite und starte noch mal neu, beim einlegen wieder der Knall. Pannenservice gerufen und wieder in die gleiche Werkstatt wie vorher abgeschleppt, weil man mir sagte, es wäre vielleicht ein Garantiefall. Die Werkstatt schaffte es erst am nächsten Tag den Wagen anzusehen und er ließ sich ohne Probleme starten und in die Werkstatt reinfahren.
Hallo an alle, ich habe ein Problem mit meinem VW Polo 6N2 aus dem Baujahr 2000. Einige relevante Eckdaten von dem Fahrzeug: Baujahr 2000 60 PS /Benziner 3 -Türer (Karossierie) 1. 4 Liter Motor (Saugmotor? ) Schaltgetriebe (5 Gang) Das Auto kommt frisch aus der Werkstatt. Ölwechsel, Radlager etc. wurden grade (vor ca. einer Woche) erst frisch gemacht. Soweit, so gut. So. Ich stehe vorhin an der roten Ampel, gebe Gas und der Motor ging trotzdem ca. zweimal aus. Weiterhin erschien sofort danach die -Warnleuchte EPC - im Blickfeld. Auch nach dem Neustarten des Autos oder mehreren Kilometern ging diese Warnlampe nicht weg. Bis zu mir nach Hause habe ich ihn noch gefahren (es waren noch ca. 5 Kilometer) und habe ihn dort nun erstmal abgestellt. Nachher möchte ich meine Werkstatt anrufen und schauen, ob jemand vorbeikommt. Schön fände ich es, wenn ich vorher schon im Groben (oder sehr gerne auch sehr viel genauer) wüsste, was nun Fakt ist und was mich erwarten wird. Hat der Polo einen Motorschaden?
Spontanheilung? Sie suchten dennoch und ließen den Fehlerspeicher aus, prüften Dichtungen, baute den Luftfilter ein und aus, prüfte das Motormanagement und fanden keinen Fehler. Heute morgen wollte ich einkaufen fahren und schon beim Starten des Autos leuchtet wieder EPC auf und beim einlegen des Ganges knallt es. Nun.. ich mag nicht direkt wieder Pannenservice rufen und mich abschleppen lassen. Ich hoffe auf eine Spontanheilung bis morgen früh. Aber das kann es am Ende ja auch nicht sein?! Diese Woche bin ich krank geschrieben, aber nächste Woche muss ich zur Arbeit und brauch mein Auto. Es sind immer die gleichen Probleme: EPC leuchtet, es knallt beim einlegen des Ganges (und zieht nicht richtig Gas). Hat jemand ne Idee? Danke schon mal Sofern ich das richtig interpretiere, handelt es sich um Probleme mit dem Gaspedal. Ich glaube nicht, dass man das durch eine Drosselklappe lösen kann. Und meiner Meinung nach ist das auch kein ursächliches Problem im Motormanagement.
Nach dem Besuch in der Fachwerkstatt wurde mir ein Kostenvoranschlag über einen Austausch... Suche Stromlaufplan Motorsteuerung A4 B5 ADR 1997 Suche Stromlaufplan Motorsteuerung A4 B5 ADR 1997: Hallo Habe Probleme mit dem Ventil für Registersaugrohrumschaltung Ventil und Klappe i. O Hat jemand den passenden Schaltplan? Für Tipps bin ich... Störung in der Motorsteuerung Störung in der Motorsteuerung: Seit 11/2014 besitze ich einen Polo 6N, Bj. 2000, 156. 000 km, KP 2. 100 €. Seitdem rd. 700 € für Auspuff, Batterie und Bremsanlagenreparatur... Relais zur motorsteuerung Relais zur motorsteuerung: Hallo Kann mir jemand sagen wo sich bei einem a6 Bj. 2006, das Relais zur motorsteuerung befindet?