Kleine Sektflaschen Hochzeit
KE - Jetronic Poti und Leerlaufsteller - Leerlaufdrehzahlen R107 W126 W201 - YouTube
Während ich noch Ursachenforschung betrieben habe, hier und da und dort nachgelesen und recherchiert hab, bin ich trotz der Macken immer wieder mal längere Strecken gefahren. Seit gut 2 Wochen ist das Problem weg. Ich schätze, dass die lange Standzeit ursächlich war und man ihn einfach mal freifahren musste. Sind ja zum Fahren gebaut und nicht zum rumstehen. Vegetarier essen meinem Essen das Essen weg! Bin heute wieder mit dem guten gefahren, springt super an, hält den leerlauf ganz gut. nach ca. W123-Database - Zusatzluftschieber einstellen und Prüfen. 5 minuten fahrt fiel mir in einer 30er Zone auf, dass ich gar kein Gas geben muss, er hat es gehalten. nunja, normalerweise wird sowas gern für viel geld als tempomat verkauft, nur, den hab ich nicht. hab heute das gasgestänge geschmiert, den leerlaufsteller nochmal angeschaut... ich bin etwas ratlos jetzt. möchte momentan nicht mehr viel mit dem wagen fahren, ich denke so gut ist das fürs getriebe nicht, wenn ich ihn an der ampel mit diesem vehementen vorwährtsdrang einbremsen muss. es wirkt, als würde irgendwas festhängen.
Seit ich das Auto habe, hatte es schon immer einen unruhigen Leerlauf. Es war bei Mercedes-Vertragswerksttten, bei privaten Werksttten etc. Die haben nix gefunden. Wenn man nun in ein Auto eine Gasanlage einbaut, dann MUSS alles perfekt laufen. Beim Gaseinbau selbst wurde die Zndanlage berholt und das Auto lief tatschlich wesentlich ruhiger, dachte schon, das Problem wre gelst. Aber der minimal unruhige Leerlauf mit gelegentlichem Ruckeln war noch nicht ganz weg. Dummerweise kam direkt nach dem Gasaeinbau Anfang 2006 noch dazu, dass der Motor nach dem Anlassen mal auf 2000 Umdrehung hochdrehte und da blieb und mal nicht. Der Fehler war leider nicht jedesmal reproduzierbar. W201 leerlauf einstellen. Also Gelbe-Seiten-Prinzip angewendet und jemand gefragt, der sich mit der 124-Reihe auskennt, einen Meister von Mercedes. Der sah folgende mgliche Ursachen: - Drosselklappe oder Drosselklappenschalter hngen - Luftmengenmesser funktioniert nicht mehr - Gaszug hngt - Leerlaufregler defekt (eher sehr selten) Um die Gasanlage endgltig richtig einstellen zu knnen, muss der Leelauf ordentlich funktionieren.
Also lag hier schon mal ein Fehler. Zweiter Fehler knnte in diesem Zusammenhang ein verdreckte Drosselklappe sein (nach 15 Jahren Fahrbetrieb kein Wunder). Also Drosselklappe ausbauen, reinigen und den Schalter nochmal genauer prfen. W201 leerlauf einstellen t. Beim Ausbau hat mir ein Beitrag aus dem W124-Forum sehr geholfen, der kurz und knapp den Ausbau schilderte: "Du musst halt den Luftfilter abnehmen, das Gasgestnge lsen, danach die Leitungen an den Einspritzventilen lsen (mit 2tem Gabelschlssel kontern, damit sie sich nicht mitdrehen. ) Dann die vier (bei waren es nur drei) Muttern des Mengenteilers lsen, den darunterliegenden Gummischlauch (vom Leerlaufregler) abziehen (Aufstecken bei der Wiedermontage nicht vergessen! ). Danach solltest Du bequem an die Drosselklappe rankommen. Bei der Gelegenheit kannst Du auch kontrollieren, ob der Drosselklappenschalter ok ist (Leerlauf und Vollgasanschlag am Verbindungskabel durchmessen, - hab isch -). Der war bei meinem 230TE dejustiert und gab kein Leerlaufsignal ab( So wie bei mir).
Also erstmal Gaszug geprft, aber der hing nicht, kann man ausschlieen. Dann kommt die Prfung des Drosselklappenschalters. Zum Glck hab ich das Buch "Jetzt helfe ich mir selbst" fr den W124 und die Werkstatt-CD von Mercedes. Da findet man zu fast jedem Problem ne Lsung und vor allem steht da drin, wo man nachgucken muss, wenn man einen Verdacht hat. Der Drosselklappenschalter wird im eingebauten Zustand wie folgt am besten getestet. K-Jetronic - Einstellen, Grundeinstellung und Mehr...?! Erklärt vom Kfz Meister - YouTube. (Der Stecker ist nicht direkt an der Drosselklappe, sondern sitzt ein bichen versteckt vor dem Luftmengenmesser). Ich hab einfach ein paar Krokodilklemmenkabel genommen und an den Stecker und das Megert geklemmt, so hatte ich beide Hnde frei. Auf diese Weise kann man nun ber das Gasgestnge den Drosselklappenschalter einmal auf Leerlauf- und einmal auf Volllastanschlag bringen und bequem am Megert ablesen. Und siehe da, hier lag schonmal ein Fehler begraben. Der Leerlaufanschlag funktionierte nur ab und zu, wenn man die Rckstellfeder der Drosselklappe zustzlich untersttzte und die Drosselklappe den letzten Mikrometer in die Endstellung drckte.
Manchmal fängt er sich dann wieder, meistens geht er aber aus. Gebe ich dann im Leerlauf Gas, geht die Ölanzeige hoch, das Ruckeln hört auf, bis ich den Fuß wieder vom Gas nehme. Wenn er länger an einer Ampel steht und lange ruckelt, riecht es im Innenraum irgendwann ein wenig nach Benzin (? - nehme ich an). W201 leerlauf einstellen der. Es scheint schlimmer zu sein bei feuchtem und/oder heißem Wetter, auch nasskaltes Wetter mag er nicht, es scheint also eher mit der Feuchtigkeit als der Temperatur zusammenzuhängen. Das ganze fing etwa eine Woche, nachdem ich das erste (und letzte) Mal E10 getankt hatte, an, anfangs sporadisch, mittlerweile praktisch an jeder Ampel. Der Mechaniker meines Vertrauens schließt einen Zusammenhang mit E10 nicht aus, findet aber ansonsten die Ursache nicht. Ich bin jetzt ein wenig ratlos, was ich tun soll. Ich habe am kommenden Mittwoch einen Termin bei der Torpedogarage, überlege aber, ob sich das überhaupt lohnt. Wenn mir jetzt hier jemand sagt, das und jenes ist wahrscheinlich kaputt, kostet 800 Euro, dann kann ich den Termin gleich canclen;-) Ist halt ein altes Auto und irgendwann muss man sich ja fragen, ab wann man aufhört, Bares reinzubuttern, er wird halt nicht jünger:-( Für Hilfe und Tips wäre ich sehr dankbar!
von Sportler69 » Mi Dez 18, 2019 17:04 Habe mich etwas falsch ausgedrückt. Klemme 86s ist halt die Komfortfunktion wo der Strom erst weg geht wenn man den Schlüssel zieht. Audi-Cabrio-Freunde Forum • Thema anzeigen - Zündungsplus im Kofferraum wo?. Soweit ich weiß, funktioniert das FIS bei dem meisten Chinaradios nicht mehr, es gibt da nur sehr wenige wo das funzt. Zurück zu Navigation, Radio, Elektrik Audi A4 Cabrio Wer ist online? Mitglieder in diesem Forum: 0 Mitglieder und 2 Gäste
Hab aber die alte Kamera rausgeschmissen und nun eine mit Wlan eingebaut. Wenn ich nun den Rückwärtsgang einlege braucht das Ipad ca. 10 sekunden um das Bild darzustellen da muss ich beim einparken immer warten bis die Wlan Verbindung zustande kommt. Ich will daher wieder Dauerstrom haben aber nicht wie vorher weil mir sonst das Wlan Teil die Batterie leer saugt sondern Dauerstrom halt nur bei eingeschalteter Zündung. [Gelöst]Wie schließe ich dieses Radio an (A4 B6 8E/Pioneer DEH-4800BT)? (Computer, Technik, Technologie). Aber das bekomm ich schon hin. Ist vielleicht im Kofferraumdeckel Zündungsplus?. Gruß Mark von need4speed » Mo Mai 26, 2014 12:28 Das sind also die Typen die immer 10 Sekunden völlig orientierungslos vor einer Parklücke stehen und den Verkehr behindern... Ob im Deckel ZP ist weiß ich allerdings auch nicht? von maxx0103 » Mo Mai 26, 2014 12:59 Wie gesagt Matthias ich hol mir ZP von vorne Ein Kabel bekomme ich bestimmt irgendwo vernünftig durch Hatte eigentlich gedacht das irgendwo hinten noch irgendwas von der Audioanlage liegen könnte wo ich drangehen kann aber das ist ja wohl nicht der Fall.
#1 Nachdem ich mehrere Emails in letzter Zeit bekommen habe wo man denn das Speedsignal und das Zündungsplus im neuen A4 B6 bekommt schreibe ich es nun in einem Beitrag. Speedsignal: untere Lenksäulenverkleidung entfernen. Darunter befindet sich ein grüner 17 poliger Stecker. Audi a4 b6 zündungsplus 2020. Auf Pin 17 sollte sich ein weiß/blaues Kabel befinden welches das Speedsignal ist. Zündungsplus: Abdeckung hinter Sicherungskasten entfernen. Am Sicherungskasten befinden sich mehrere gelb/Schwarze Leitungen die das Zündungsplus repräsentieren. Bitte aber die Leitung absichern die Ihr zum Radio führt.
Mit Zitat antworten Zündungsplus im Motorraum Hey Jungs&Mädels, bin gerade dabei TFL zu verbauen. Leider wirft die Suchfunktion keine eindeutigen Antworten raus. Die Frage wird nie richtig beantwortet. Also, ich benötige im Motorraum einen sauberen Punkt um Zündungsplus abzugreifen. Desweiteren soll ich die Leuchten mit an das Standlicht klemmen, welche Kabelfarbe bzw. welcher Stecker-PIN ist das? Fahrzeug hat Bi-Xenon ohne Kurvenlicht oder sonstiges... beheizte Waschdüsen hat das Fahrzeug nicht. Baujahr 2009, Motor 1. 8t, Multitronic Getriebe, Nebelscheinwerfer vorhanden (serienmäßig).. die Angaben relevant sind. Freue mich auf Antworten:-) KW11 - Auslieferungszeitraum meines A5 Cabrios *freu* it's gonna for it... Audi a4 b6 zündungsplus for sale. legeeeeeeeeendary! Legendary Cabrio Anfänger Beiträge: 31 Registriert: Di Sep 15, 2009 19:29 Wohnort: Hamburg Re: Zündungsplus im Motorraum von andi1103 » Fr Sep 18, 2009 19:12 Hallo Hier hab ich auf diese Frage schon mal geantwortet. Ansonsten findest du in dieser Anleitung noch wichtige Infos.
Funktioniert das nicht, kommt deine Lösung in Frage. Hab ich auch schon mehrfach so gemacht. wilbur hat geschrieben: Da habe ich Dauerplus gemessen. Dieser Pin (13) ist geschaltetes Plus zum Verstärker im Kofferraum ("remote"-Signal). DVB-T Anschluss, Zündungsplus RNS-E - Navigation & Multimedia - audi4ever. Da kann kein Dauerplus anliegen, dort liegt erst Spannung an, wenn das Radio eingeschaltet wird (wobei die Originalnavis wegen Kühlung oft nachlaufen und evtl. später die Spannung auf diesem Pin wegschalten). Dauerplus muss auf Pin 15 liegen ("+UB"), hat das Auto DWA, muss auf PIN 16 "safe" auch Dauerplus liegen, intern, also im Originalradio, sind die beiden Pins verbunden. Du hast keine ausreichende Berechtigung, um die Dateianhänge dieses Beitrags anzusehen. B6 1. 6TDI, Deep black, BPP, ACC, Mufu, Navi, Standheizung VCDS/VCP von Sportler69 » Mi Dez 18, 2019 01:20 andi1103 hat geschrieben: Gibt auch Radios die das nicht brauchen weil sie auch das CAN-Signal auswerten, bei diesem Radio übernimmt das aber die CAN-Box. Genau, dass funktioniert bei den China Radios dann fast immer über eine separate Can Box die mit am Kabelbaum hängt.
0 TFSI Multi Wetterauer Chip | RS4-Grill | S6-TFL | 8K Alu Spiegel autom. anklappend mit Blinker | Verdeckmodul | KW SC | BN-Pipes ESD | TT S-Line MuFu Lenkrad mit ALU SW | TT Lichtschalter | 8½x19 ET40 BBS CH-R 235/35R19 Hankook V12 EVO | RS4 Pedale | VCDS | TT-V Shzg ZZR-Sascha Forengott Beiträge: 3238 Bilder: 29 Registriert: Do Mai 28, 2009 15:45 Wohnort: 14612 Falkensee Fahrzeugtyp: A4 Cabrio Typ B7 Motor: 2. 0 TFSI 200 PS von andi1103 » Fr Jun 04, 2010 17:14 Was soll den daran angeklemmt werden? Für die Zündungsplusleitung eines Radios z. B. ist der S-Kontakt komfortabler (dünne rote Leitung vom Zündschloß kommend), das Radio geht dann erst mit dem Abziehen des Schlüssels aus. Ansonsten die von Sascha genannten Leitungen nehmen. Wenn du mit einer dünneren Leitung die dicke schwarze anzapfst, sicherheitshalber eine entspr. Sicherung dazwischenschalten. B6 1. 8T LPG brillantschwarz B7 3. 0TDI delfingrau A5 3. 0TDI phantomschwarz A5 FL shirazrot met S3 Cabrio "The PocketRocket", Daytonagrau, Leder/Alcantara mit Nackenföhn, ACC, LA, MMI high... Nachgerüstet: RFK, Anfahrassi, Side-assist VW Golf 7 Variant "CUP", 1.