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Kolbenringe wechseln?? Beitrag #1 Hallo Ich hab ein SPEEDFIGHT " AC Bj. 2007. Der roller hat mitlerweile fast 16000 km runter. Er läuft noch ganz gut nur ich hab mal eine frage sind die Kolbenringe noch inordnung oder sollte man die mal langsam austauschen?? Kolbenringe wechseln?? Beitrag #2 Wenn der Motor noch einwandfrei läuft, gibt es keinen Grund die Kolbenringe zu tauschen. Kolbenringe wechseln?? Beitrag #3 Wann wäre es dann ein Grund? bzw. wie merkt man denn das die Kolbenringe runter sind? Kolbenringe wechseln?? Beitrag #4 Wenn die Motorleistung spürbar nachlässt, obwohl beim Antrieb (Vario u. Kupplung) alles perfekt ist. Ob die Kolbenringe fertig sind, kann man auch am Kolben erkennen. Da sind dann unterhalb der Ringe Verbrennungsspuren zu sehen - es "pfeift" dann sozusgan an den Ringen vorbei. Kolbenringe wechseln?? Kolbenringe wechseln roller shoes. Beitrag #5 Haha, sehr intressant. Mein Speedy, hat m. M. n. an Power verloren, er kommt Berge nemmer so toll hoch und braucht ewig bis er beim Gas geben hochdreht.
E) ob man noch andere Dinge tauschen sollte, wenn man den Motor schon Mal offen hat. Wie immer, vielen Dank im Voraus für eure Antworten. #2 Solange der Motor läuft solltest du die Finger davon lassen. Never Change a runing System. Wenn du wissen willst wie es darin aussieht dann guck dir Videos an. Dichtungen müssen alle neu wenn du den auf Machst. #3 Warum willst du den aufmachen? Dann würd ich mal zuerst die Kompression prü an die 9 Bar sollten es schon sein. Falls viel weniger, Ventilspiel überprüfen, die Kolbenringe wechseln ist Mist. Kolbenringe wechseln roller blades. Wenn schon komplett mit Kolben oder auch gleich den Zylinder. Dichtungen musst neu haben. Jürgen #4 Hallo, auch die Dichtung vom Kettenspanner nicht vergessen. Und "früher" gab es "Übermaß" Kolben, Kolbenringe. Um den Verschleiss im Zylinder auszugleichen. Nur, bei den Preisen.... Bei einer Honda SH (Wassergekühlt, 125er) Kostet nur der Zylinder knappe 600 Euro. Da sind "Übermaß" Kolben / Kolbenringe eine recht "Preiswerte" loesung. Gruß Mc Stender Ps.
DiTech123 Themenersteller Ditech, wann Ringe/Kolben/Zylinder wechseln? oder überhaupt wechseln? Beitrag #1 Moin Jungs, Mein Ditech hat nun knapp 24000Km auf der Uhr und es wurde bisher am Motor noch nichts gemacht, ausser eine neue Einspritzdüse, weil die alte durchgebrannt war. Mittlerweile springt er nicht mehr so gut an wie es mal war und läuft auch nicht so wie früher. Nun die Frage: Wann müssen die Ringe/der Kolben oder gar der Zylinder gewechselt werden? Merkt man, ob die Teile bald gewechselt werden müssen? Wie kann man dies am einfachsten nachprüfen? Danke im Voraus! Ditech, wann Ringe/Kolben/Zylinder wechseln? Kolbenringe wechseln!!! | RollerTuningPage. oder überhaupt wechseln? Beitrag #2 Wann war die letzte Wartung und was wurde gemacht? Ditech, wann Ringe/Kolben/Zylinder wechseln? oder überhaupt wechseln? Beitrag #3 Ich hab die Kolbenringe gleichzeitig mit den Kurbelwellenlagern gewechselt. War bei etwa 25'000 km. Jetzt sinds 30'000. Grundsätzlich würde ich nichts machen, ausser er läuft deutlich schlechter als normal.
wie erkennt man einen verschlissen kolbenring??? werd den roller demnächst mal gründlich unter die lupe nehmen! Kolbenringe verschlissen?? Beitrag #4 Mess mal deine Kompression, ich hab leider kA wie viel Standard ist, aber schau doch mal in SuFu, steht das bestimmt! Falls deine Kolpenringe verschlissen sind, merkst du das an der Kompression, war bei mir auch so, mein Roller ist immer langsamer gefahren, von 70 km/h bis am Ende auf 50 - 55 km/h und danach hatte ich Kolpenfresser, jetzt fährt er offen wieder wie früher, wieder seine 70 km/h. mfg Felix Cpi cruiser Themenersteller Kolbenringe verschlissen?? Kolbenringe wechseln roller derby. Beitrag #5 mir kommt vor als wärens die kolbenringe, weil bei meinem next r ist fast keine kompression da (als wäre mein motor zu schwach um mit dem next r au touren zu kommen), den ori auspuff packt er grad noch wie erkennt man eigentlich das die kopfdichtung, fußdichtung, wellendichtring am zylinder ev kaputt ist (leistung, aussehen der dichtelemente, usw. )?? ich werd ihn demnächst mal auseinandernehmen und reinigen, will mich nur auf diese weise auch vergewissern!!
#7 ach so rein Interesse halber kann ich das nachvollziehen, einmal komplett auseinander und wieder zusammen.... würde mir aber bei einem gut funktionierden Fahrzeug NIE einfallen... Alternative hierzu: einen "Schrott" Roller - ideal baugleich- aus dem Sonntagsblättle, dort den Motor rausnehmen und komplett neu machen dann ist auch gleich ein Ersatz vorhanden, wenn am anderen mal was ist #8 ich habe noch einen da, der eh ne neue KW braucht.. Billig ab zu geben.. #9 Daran hab ich auch schon nur Mal einer einen passenden in meiner Nähe anbieten. Wann soll ich kolbenringe wechseln? | RollerTuningPage. Na mal schauen, ob sich da Mal was anbietet. #10 Bayern ist groß ihr beide Bayern seid.... Dieses Thema enthält 2 weitere Beiträge, die nur für registrierte Benutzer sichtbar sind, bitte registrieren Sie sich oder melden Sie sich an um diese lesen zu können.
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Zur Abzweigdose: Entweder hast Du 2 Rolladenmotore für diesen Schalter angeschlossen, oder aber hier ist eine Dauerspannung (für z. B. eine Steckdose, nachfolgend mehrere Steckdosen) durchgeschleift, zu erkennen an den Durchgangsklemmen mit den grüngelben und blauen Drähten. Kommen wir zum einfachen Teil. Die Klemme mit den grüngelben Drähten (Schutzleiter) kannst Du so lassen, wie es ist - zack, in die Dose zuückstopfen. Rolladen Schalter wechseln? (Technik, Technologie, Elektronik). Die Klemme mit den blauen Drähten müßtest Du austauschen gegen eine Vierfachklemme, also die Drähte die jetzt drin sind bleiben drinne, es kommt aber ein kurzer zuätzlicher Draht hinzu, den Du dann auf der anderen Seite an Deinen neuen Schalter anklemmen mußt, nämlich an der Klemme "N" ganz links im Bild (N steht für Neutralleiter - im Volksmund falsch Nulleiter genannt). Dein neuer Schalter braucht nämlich (da Du offensichtlich das Ganze per WiFi steuern willst) Dauerspannung 230 V. Jetzt kommt der schwierigere Teil. Etwas schwer zu erkennen (Bild alter Schalter). Da müßte jetzt an einem Draht eine Dauerspannung (Phase) anliegen, meßbar mit einem Duspol gegen die blauen Drähte.