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Erster offizieller Beitrag #1 Ich versuche bereits seit 2std. die Sicherungsklips für den Kolbenbolzen bei meinem 300ter kolben zu montieren. Ich hab nen Hals bis zum Mond! Die Dinger springen mir ins Gesicht und sonst wohin... Gibts da ne besondere Technik? (Bei ner 125 brauch man die Teile nur böse anglotzen um die in die Nut zu bekommen) Gibts da ne Art Sprengringzange für? Bin echt dankbar für jeden Tip. (Jetz nicht nen Spruch wie: "versuchs mal mit dem Schraubendreher" o. Zu doof zum Schrauben | Seite 2. ä) Danke #2 Der erste ist drin... Jetzt der zweite.. achja vorher den Bolzen durchs Pleul + Lager Man war das nen Akt... #3 Na klar gibt es sowas einer Spitzzange ist das mehr als ein Geduldsspiel mit Sprengringzange ist das relativ easy. kann man immer gebrauchen z. B auch für den Sicherungsring am Antriebs-Ritzel kuckst du mal bei Ebay klick Solltest dir eine anschaffen spart Nerven und füllt die Werkeugkiste Es gibt zwei arten eine für auseinander drücken und eine für zusammen drücken, du brauchst die auseinander drücken #4.. aber auch Clips wo man keine Sprengringzange ansetzen kann!
0, 007 mm halte ich für einen russischen Motor auch für zu knapp. 0, 0125 wäre für mich das unterste Maß. Da Du das aber mit deinem Werkzeug wahrscheinlich nicht messen kannst, siehe oben. "Net soooo genau " ist schon mal eine gute Voraussetzung für eine gelungene Reparatur.. In diesem Fall ist das aber egal. Du mußt dich vorsichtig herantasten. Ganz kleine Schritte. Beschreibung_Kolben. Immer wieder zwischendurch ausblasen, ölfrei machen und den Bolzen probieren. Wenn die Bohrung zu groß geworden ist, nimmst Du einfach eine neue Buchse und fängst von vorne an. Dazu kannst Du auch dein Werkzeug aus Gewindestange benutzen. Die Buchse muß rausgezogen und die neue wieder eingesetzt werden. Viel Erfolg! #11 naja der kolben passte aber nur klemment in den büchse, also denke er war etwas mehr oval als üblich arbeite zwar in einer mordernen kfz werkstatt aber das heißt ja nur das wir laptops und elektrik schnickschnack gibt sonst nur eine bügelmeßschraube und einen messschieber ich versuch mal die stück für stück variante, danke grüße #12 Gruß aus Penzberg!
Ja hab ich am 2 takter mit einer Sprenringzange die Sicherungsringe wieder plaziert. #7 ich habs mit der Zange nicht geschafft, auch mit der gekröpften nicht - mit dem Schraubendreher gings dann nach ein paar Anläufen... #8 Heutige Sicheringsclips haben in der Regel weder Ösen noch rausgebogene Enden. Ich schwer zu erklären aber ich versuchs mal: Ich mach das so daß ich sie mit einem offenen Ende in die Bohrung einsetze und dann am Umfang entlang mit nem Schraubenzieher über die Kante drücke. Wenn sie dann in der Bohrung sitzen schiebe ich sie ganz rein bis sie einrasten. Sicherungsclips kolbenbolzen!!!?? - Technik für KTM, Husaberg und Beta - Offroadforen Community. Man sollte darauf achten daß das Ende da liegt wo in der Kolbenbohrung die kleine Vertiefung ist, dann kann man sie das nächste Mal besser raushebeln. Und dann gibts noch die speziellen von Wiseco, die sind wie so eine flache Spirale, kennt die einer??? :biggrin: Gruß Twin #9.. was war das schön zu HuFozeiten, alle viertel Stunde den Kolben wie Twin sagt ist´s am einfachsten, weil der Clip da schon in der Nut mir dem einen Ende hakt und der Rest schön einzufädeln ist.
du machst es dir nur unnötig schwer. Lass doch einfach mal den Zylinder weg, der kommt erst später. Hi Peter, weil es erstens eine Menge anderer Leute so machen, und auch zweitens ich. die KW steht auf OT, das "Loch" im Kurbelgehäuse stopfst du rings um die Pleuelstange mit einem Lappen aus. Den ersten KoBoSiRi hast du ja schon auf der Werkbank reingefriemenlt, der KoBo liegt bereits in der TK. Ich nehme an, mit dieser AK meinst Du die TKT? Bzw. die IB? Wenn er schön kalt ist steckst du den Kolben zwischen die Stehbolzen, "fädelst" das Pleuelauge ein, ein wenig Öl auf den KoBo und schon flutscht die Sache. Ist klar. Habe ich auch drüber nachgedacht. Mein Ergebnis war: zuerst den hinteren. Sag mir Unwissendem doch mal bitte Deinen Tip! Der Kolben liegt nun auf den unteren Stehbolzen, du kannst ihn auf nehmen und frei bewegen und schauen ob alles seine Richtigkeit hat. Jetzt kommt der zweite SiRi; ansetzen, kräftig mit dem Daumen auf der einen Seite drücken (tief Luftholen), mit einem Flachschraubendreher (ca.
Ich nehme auf Grund von möglichen Ausrutschern gerne schlicht und ergreifend ein Holzstück oder einen Kunststoffdorn zum reintüddeln. #10 Zitat von twinshocker Und dann gibts noch die speziellen von Wiseco, die sind wie so eine flache Spirale, kennt die einer??? :biggrin: Gruß Twin Die hab ich auch schon gekillt... :biggrin: #11 Zitat von Ferrari Ich nehme auf Grund von möglichen Ausrutschern gerne schlicht und ergreifend ein Holzstück oder einen Kunststoffdorn zum reintüddeln. Willst mal meine Hände sehen? Die sehen aus wie nach 20Jahren Zwangsarbeit.... Viermal mit dem Schraubenzieher abgerutscht. Autsch:grr: @ Twin Kannst du deine Montagetechnik vielleicht nochmals erklären? In dem Kolben sind je zwei Montagelöcher nicht nur eins wie bei ner 125er. Laut Schrauberhandbuch sollen die Clips nicht mit den Enden bei der Vertiefung enden, die sollen mit den Enden in Richtung Oderkante Kolben zeigen, die Vertiefung sowie die Montagelöcher liegen links bzw. rechts unten.. #12 Den ersten ring baue ich schon mal ein wenn der Kolben noch auf der Werkbank liegt.
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