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Insbesondere auf der Seite von ZF finden sich Bereich "Technische Unterstützung" gute Informationen. Einbauorte Die vorderen Stoßdämpfer sind zwischen unterem Querlenker und dem vorderen Längsträger verbaut; unten sind sie zusammen mit der Koppelstange verschraubt sind und oben sind sie an eine Aufnahme geschraubt, die mit einer Mutter und einer Schraube am Längsträger befestigt ist. Die hinteren Stoßdämpfer sind zwischen dem Achslenker und einem mit den Querträgern hinten verbundenen Federträger verbaut. Einbauort am Längsträger Zuordnung und Teilenummern VW hat insbesondere an der Hinterachse eine Vielzahl unterschiedlicher Stoßdämpfer im Wesentlichen abhängig von der Nutzlast ab Werk verbaut. Vw t4 stoßdämpfer verstärkt sich. Aus diesem Grund wird an dieser Stelle auf eine Auflistung der Teilenummern verzichtet. Eine eindeutige Zuordnung ist in der Regel nur über die Fahrgestellnummer und/oder Ausstattungsnummer möglich. Die Preise für einen Stoßdämpfer liegen in der Größenordnung von 100 bis 160 Euro. Bei einem Wechsel der Stoßdämpfer kann/sollte man die Dämpfungsringe und bei den vorderen Dämpfern die Mutter oben tauschen, wenn die verbauten Verschleißspuren aufweisen.
Ein T4 ist eben kein Sportwagen. Nur die Koppelstangen samt Stabi versuchen harte Schläge aus zu gleichen. Bei unseren Deutschen Straßen kommen beim defekt zumindest vorne wieder die normalen rein. Grüße Michel #5 Okay, zu hart ist keine Option. dann nehme ich die normalen, wie lautet da die Teilenummer? #6 ich hab auch die verstärkten drin und sie sind grenzwertig. Ich mag das aber es ist schon härter als vorher. HAltbar sind sie aber, Die Bilstein B4 die ich beim alten Bus eingaut hatte, waren nur kurz angenehm. Dann wurde es mir zu schwammig. #7 Ich hatte ein langen Kasten ohne Fenster mit dem 1, 9er Diesel ohne schnik schnak. Da hab ich mir Dämpfer von alko eingebaut und war sehr zufrieden, die haben 100tkm gehalten und waren sehr komfortabel. In meinem jetzigen hab ich mir die verstärkten Sachs verbaut, in Verbindung mit den runflat sehr hart. Es geht aber noch. Vw t4 stoßdämpfer verstärkt dach team. Mit dem Alko konnte man aber viel "Rücksichtsloser" fahren. Der war allerdings auch leichter und hatte 15 Zoll.
Das sollte dann mit dem Sachs-Dämfer in der Variante "tiefer" zu lösen sein, oder? [Blocked Image: #8 Die Federunterlagen gibt es in 5, 13 und 19 mm Stärke. #9 so nachdem ich jetzt über 600 km gefahren bin: Sachs Supertouring (die verstärkten) sind Klasse hat sich gelohnt. Die Dicke liegt wesentlich besser auf der Strasse auch ohne runterdrehen und neue (kürzere) H+R Federn wie damals bei der Weissen. Vw t4 stoßdämpfer verstärkt das. @ POM: @ Der W: Ich hatte bei der Weissen auch die dicken Unterlagen zu den H+R montiert udnd vorne entsprechend runtergedeht. Aber nicht so, dass sie durchfederte sondern nur soviel, dass sie gerade stand. #10 Ich würde eindeutig die Bilstein B6 rundum und einen 28mm Stabilisator an der Hinterachse empfehlen. Es gibt nichts besseres, keine Konis, keine Sachs und schon überhaupt nicht die original VW Teile. Das gilt übrigens für T4 und T5 ohne Abstriche. #11 Georg da muss ich wiedersprechen.... Habe H&R Federn eingebaut Den 28 mm Stabi nachgerüstet dann kamen die Bilstein B6 rein Dann nahm der 27ér Stabi vorne Einzug, Habe dann die Bilstein B6 nach 30- 50.