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Auch in den Garagen hiess es nur immer wieder Batterie ist nicht mehr gut genug, Glühstifte ausmessen und auswechseln, Relais ersetzen.... Viel Glück und gute Fahrt #8 glühkerzen herausnehmen, zündung einschalten, und sehen, ob diese glüht. so einfach ist das... LG #9 Denke das ist auch eines der großen Probleme, wenn es nach den Werkstätten geht, dann ist jedes Problem ein "Standartproblem", habe selber einen Kollegen, der einen T4 fährt und dieser hat auch mit ähnlichen Problemen zu kämpfen und Werkstätten nehmen nur das Geld, aber das Problem finden sie nicht! Zuletzt bearbeitet: 16. 10. 2013 #10 Hallo Leute, hatte Heute das gleiche Problem. Mein T4 sprang schlecht an. Vorglühanlage defekt. Zündung Ein, Vorglühlampe leuchtet. Nach ca. 15 sec. erlischt diese. Habe in diesen 15 sec. direkt an den Glühkerzen gemessen, keine Spannung. Sicherungen überprüft, alles i. O.. Vorglühlampe geht nicht aus bzw. verhält sich komisch -. Habe dann am Vorglührelais gemessen. Relais in Ordnung (schaltet). Siehe da, die Versorgungsspannung des dicken Kontaktstiftes wird nicht übertragen (Steckkontakt Sicherungsplatine - zum Relais J52).
bzw. beobachten/aufzeichnen. Genauer und aufschlussreicher ist hier die Diagnose mit einem Oszilloskop. Die Vorbereitung der Messung/Probefahrt ist hier jedoch aufwändiger (lohnintensiver), sodass diese Diagnosemöglichkeiten leider oft nicht genutzt werden. Aufgezeichnet wird dann zum Beispiel der zeitliche Verlauf von Ansteuerung des Magnetventils für die VTG, Lagerückmeldung der Druckdose am VTG (Poti), Ladedruck etc...... Da Du den Scan bezahlt hast, wäre auch der Ausdruck des selbigen interessant? Vorglühlampe leuchtet nach dem anspringen noch. Daraus geht in der Regel hervor, wie oft und wann der Fehler das letzte Mal auftrat. Eine Löschung der Fehler ist meist kontraproduktiv und macht eigentlich nur dann Sinn, wenn der alte Scan abgespeichert/gesichert wird. Hallo Sapto, zuerst die Unterdruckleitung zum Turbolder prüfen. Evtl. Marderbiss. Bei einer minimalen Undichtigkeit, kann der Fehler als sporadischer Fehler hinterlegt werden. Ist im Unterdruck-Strang zum Turbolader keine Undichtigkeit, kann man sich weitere Prüfarbeiten sparen, dann klemmt die Leitschaufel Verstellung des Laders.
15 A pro Zylinder), die sich in einem Sicherungsträger im Motorraum befindet. Nachfolgend sind die Schaltbilder für die unterschiedlichen Baujahre dargestellt. Die Änderungen zum Modelljahr 1999 umfassen die Einführung des Doppeltemperaturgebers G2/G62 statt G27 sowie die Verlagerung der Glühsicherung elektrisch gesehen vor das Glührelais. Vorglühanlage bis MJ 1998 Vorglühanlage ab MJ 1999 Wirbelkammer-Dieselmotor mit Turbolader (ABL) Der ABL besitzt ein Steuergerät J315 (Glühzeitautomatik und Abgasrückführung) bzw. T4 Startet schlecht oder garnicht. Steuergerät J425 (Diesel), das neben der Steuerung der Abgasrückführungsanlage auch die Steuerung für die Glühzeit übernimmt. Es steuert das Relais J52 (Glühkerzen) an, das nur noch ein einfaches Arbeitskontaktrelais ist. Der Vorglühvorgang wird bereits beim Öffnen der Fahrertür eingeleitet, wofür der entsprechende Türkontaktschalter ( TKoL) überwacht wird. Ein Vorglühen über den Zündanlassschalter ist natürlich auch möglich, bzw. ist unter bestimmten Umständen die einzige Möglichkeit zum Vorglühen.
Vielen vielen dank fuer eure hilfe. Stehe grad auf einem parkplatz im spanischen nirgendwo... :-/ #8 von Exilaltbier » 17 Mär 2019 19:37 Druck mal, wenn im Zūndschloss, spasseshalber gleichzeitig auf Entriegeln Wūrde mal sagen, du hast die Wegfahrsperre drin #9 von Marco_STD » 18 Mär 2019 05:54 Hallo Zusammen ich habe es mit beiden Schlüsseln ausprobiert, das mit der Korrosion am Schloss habe ich auch schon gehört aber noch nicht daran herum gefummelt. Ich habe auch schon gehört, dass es ziemlich wahrscheinlich doch das Relais (Relais/Steuergerät/schwarze Elektronik Box) sein soll, dass dort im inneren die Platinen angammeln?!? Vw t4 vorglühlampe leuchtet nicht in english. aber das sitzt ja beim Crafter BJ 2009 im Fußraum. Ich denke ich muss tatsächlich dem Verdacht mit dem Zündschloss nachgehen - aber wie um Himmels Willen kann es im Innenraum oxidieren? Andere Fahrzeuge sind doch nicht mehr Feuchtigkeit ausgesetzt als diese...?? Gestern war ich tanken - bezahlt und danach brauchte ich wieder zig Versuche, nachdem ich jetzt einige Tage nichts hatte - mein Verdacht ist nach wie vor Feuchtigkeit, da die Problematik vermehrt an Tagen auftritt, an denen es geregnet hat.
Plausibilitätsprüfung Die o. a. Steuergeräte führen ständig eine Plausibilitätsprüfung Bremslichtschalter - Bremspedalschalter durch, bei der der Bremspedalschalter Priorität hat. Immer dann, wenn der Bremslichtschalter eine Bremspedalbetätigung signalisiert, ein entsprechendes Signal vom Bremspedalschalter jedoch fehlt, wird ein Fehler (Motor- und ABS / ESP -Steuergerät) angezeigt und werden Systeme ggf. ( GRA, ESP) abgeschaltet. Der Ausfall des Bremslichtschalters (z. Vw t4 vorglühlampe leuchtet nicht 2017. Defekt oder ausgelöste Sicherung) hat jedoch keine derartigen Konsequenzen. Neben der Übereinstimmung der Signale wird auch deren zeitliche Synchronität überwacht. Reagiert also der Bremspedalschalter deutlich später als der Bremslichtschalter wird von den Steuergeräten ebenfalls eine Störung angenommen. Einbauort Der Schalter ist oberhalb des Gaspedals in den Lagerbock eingesteckt und wird durch eine Rechtsdrehung um ca. 90° fixiert. Übersicht Pedalerie (ab MJ 1999) Ausbau Zum Ausbau des Schalters muss zunächst die Steckverbindung auftrennt werden.
Was sagen die Temperaturwerte dieses Sensors in der Diagnose? #16 Entschuldige. Ich glaube wir beide reden hier über ganz andere Dinge. Wie gesagt, nicht bös gemeint, aber Thread verwechselt? Oder steh ich aufm Schlauch? Bei mir geht es um eine nur kurz leuchtende Vorglühlampe bei sonst alles in Ordnung inkl. Vorglühanlage. Soweit ich weiß wird die Lampe über den G62 angesteuert. Insofern mal probieren. #17 ad 1: Ein TDI sollte bei Temperaturen über 0Grad völlig ohne Vorglühen sauber anspringen, daher ist Dein Problem eher woanders ad 2: den Temperaturwert des G62 kann man per Diagnose auslesen, dann weiß man, wie es dem Geber geht. Warum willst Du den tauschen, obwohl siehe ad 1 und obwohl Du nicht nachgeschaut hast, wie es ihm geht? Zur Problembehebung: prüf mal den Förderbeginn. #18 Soweit ich weiß wird die Lampe über den G62 angesteuert. Nein... und unter Normalumständen leuchtet sie auch nur kurz auf (quasi als Kontrolllampe für das MSG) - sie zeigt NICHT die tatsächliche Vorglühdauer an (die hört man aus dem Klicken des Vorglührelais heraus).
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