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Der Triumph Street Triple R mit ihrem 4-Takt Reihe 3-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 765 Kubik steht die BMW F 900 XR mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit 895 Kubik gegenüber. Die Triumph bietet mit 118 PS bei 12. 000 Umdrehungen einen spürbaren Unterschied im Vergleich zur BMW mit 105 PS bei 8. 500 U / min. Das maximale Drehmoment der F 900 XR von 92 Newtonmeter bei 6. 500 Touren bietet etwas mehr Schub als die 77 Nm Drehmoment bei 9. 400 Umdrehungen bei der Street Triple R. Bei der Street Triple R federt vorne eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Showa mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Showa. Die F 900 XR setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung, Zugstufe verstellbares Monofederbein. Die BMW F 900 XR hat mit 170 mm vorne und 172 mm hinten einen mächtigeren Federweg als die Triumph Street Triple R mit 115 mm vorne und 134 mm hinten.
Wer die F 900 R voll ausrüstet, schlägt die Kawasaki in Sachen Elektronik und Komfort - muss dann aber auch mindestens 2000 Euro mehr bezahlen. In Sachen Preis - / Leistung kann die BMW gegen die wichtigsten Mitbewerber nicht punkten. Nur am Papier wirkt sie günstig, mit der typischen Ausstattung kostet dann deutlich mehr als die Gegner. Der Premiumaufschlag ist aber nur zum Teil gerechtfertigt. Die BMW ist führend bei Display, Connectivity und Bedienbarkeit. Bei Bremse und Fahrwerk zieht man an KTM vorbei liegt aber nicht vor Kawasaki und Triumph. Beim Antrieb wirken die Duke und vor allem die Kawasaki deutlich souveräner. Die BMW punktet aber mit einem universellen Charakter. Sie lässt sich vielseitig konfigurieren und ebenso vielseitig einsetzen. Mit ihr wird jeder zurecht kommen. Sie versprüht aber auch weniger Charisma als die wichtigsten Mitbewerber. Die KTM wirkt etwas sportlicher und aggressiver, die Z 900 etwas schwerer aber eben auch ausgewachsener. Jede Menge Zubehör für die BMW F 900 R Schon BMW selbst bietet jede Menge Zubehör für die F 900 R an.
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Das kann ins Geld gehen; der Konfigurator schlägt in Richtung 15. 000 Euro aus. Das werden wir nicht vergessen: Wie sich mit ein paar Handgriffen der komplette Charakter der Maschine verändern lässt. Am Morgen der Testfahrt war der hochbeinige Adventure Tourer, ausgestattet mit der Standardsitzbank und 825 mm Höhe, schon sehr agil unterwegs. Eine nahezu perfekte Ergonomie, die kluge Kombination von Lenkerbreite, Beinschluss, Fußposition und Sitzhöhe. Nach der Mittagspause hatten die BMW-Techniker dann zum Vergleich die "SZ Sitzbank extra hoch 870 mm" aus dem BMW-Zubehör montiert. Was für ein Unterschied: Schmaler, härter und erhaben – die knapp 5 Zentimeter Unterschied in der Sitzhöhe machen die F 900 XR zu einem Fahrgerät, auf dem man wie auf einer scharf gemachten Supermoto thront und das man entsprechend aggressiv in die Kurven zwingen kann. Also nicht vergessen: Beim Kauf immer verschiedene Sitzbänke probieren.
Damit steigt auch die Leistung von 95 auf 105 PS; der Verbrauch bleibt mit knapp fünf Litern vergleichsweise sparsam. Das ist uns aufgefallen: Wie gesagt, das putzige Design. Das ist erfrischend nah an dem "Concept 9cento"-Prototyp, den BMW 2018 am Comer See zeigte. Der Motor hinter geschickt platzierten Verkleidungselementen wirkt nicht aufdringlich, das Heck ragt luftig in die Höhe. Gut so, das passt alles, vor allem in der roten Farbvariante; Gold und Weißgrau wirken gegen Racing Red ziemlich bieder. Auch am Arbeitsplatz hinter dem breiten Lenker gibt es nichts zu kritteln. Man sitzt sehr aufrecht, die verstellbare Windschutzscheibe bietet genügend Ruhe, die Beine knicken nicht unnötig ab, das Cockpit liegt gut im Blickfeld. Kurz: Man fühlt sich sofort zu Hause. An Elektro- und Sicherheitstechnik bringt die F 900 XR (teilweise gegen Aufpreis) alles mit, was zurzeit geht. LED-Beleuchtung rundum, adaptives Kurvenfahrlicht, Quickshifter zum Gangwechsel ohne Kupplung, Dynamic Brake Control (DBC), Wheelie- und Traktionskontrolle, Kurven-ABS, Brems- und Schaltunterstützung, Fahrmodi Rain, Road, Dynamic und Dynamic Pro - alles individuell einstellbar, die Möglichkeiten im Steuermenü überfordern fast.
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Sie sind hier: Startseite Lokal Versmold Tödlicher Unfall: SUV-Fahrer überholt zwei Autos und schleudert aus Kurve 29. 04. 2022 um 12:11 Uhr Nachdem das Auto aus einer Kurve schleuderte und zwei Bäume streifte, landete der SUV letztendlich im Graben. © Andreas Eickhoff Versmold-Bockhorst. Bei einem schweren Unfall auf der Dissener Straße im Versmolder Ortsteil Bockhorst ist am Freitagmorgen, 29. April, ein 46-jähriger Autofahrer gestorben. Der Dissener hatte nach Polizeiangaben zuvor mehrere Fahrzeuge überholt, als er ausgangs einer Rechtkurve nach links von der Fahrbahn abkam. Jetzt weiterlesen Unsere Empfehlung Frühlings-Angebot 9, 90 € 5 € / Monat Mit diesem Gutschein zwölf Monate sparen: OWL 2022 Für Zeitungsabonnenten 5, 00 € / Monat alle Artikel frei flexibel monatlich kündbar inklusive Zugriff auf unser ePaper Wir bedanken uns für Ihr Vertrauen in unsere journalistische Arbeit. Aktuelle Nachrichten, exklusive Berichte und Interviews aus dem Altkreis Halle für Sie recherchiert. Schwerer Unfall: Rettungshubschrauber landet auf der A2 nahe Gütersloh | nw.de. Darüber hinaus informieren wir Sie über das Geschehen aus OWL, Deutschland und der Welt.
Der schwere Geländewagen prallte vor einen Baum, überschlug sich mehrfach und touchierte dabei weitere Bäume, ehe er mehr als 70 Meter weiter völlig deformiert auf der Beifahrerseite in einem Graben liegend zum Stillstand kam. Tödlicher unfall versmold модель dsv 1. 30 Einsatzkräfte vor Ort Wenige Minuten nachdem Zeugen über Notruf Polizei und Rettungsdienst alarmiert hatten, trafen 30 Einsatzkräfte der Feuerwehrlöschzüge Bockhorst und Versmold mit insgesamt sieben Fahrzeugen ein. Zusammen mit der Rettungsdienstbesatzung aus Versmold und Halle sowie dem Notarzt aus Harsewinkel wurde der nicht mehr ansprechbare Autofahrer mittels Crashrettung aus dem Wrack befreit. Bei dieser Art geht es einzig und allein darum, dass lebensbedrohlich verletzte Unfallopfer so schnell wie möglich aus dem Fahrzeug zu befreien und einer intensivmedizinischen Betreuung zuzuführen. Weil der Zugang zu dem im Fahrersitz angeschnallten Autofahrer aufgrund des schwer zerstörten Fahrzeugs schwierig war, setzte die Feuerwehr, unter Einsatzleitung von Sören Fuest (Leiter der aus vier Löschzügen bestehenden freiwilligen Feuerwehr Versmold) schwere hydraulische Geräte ein, um ein Teil des Schiebedachs und die Fahrertür zu öffnen.
Strafverfahren gegen 31-jährigen Mann aus Bad Rothenfelde Versmold Bei einem schweren Verkehrsunfall in Versmold ist am Freitag ein 46-jähriger Autofahrer aus Dissen ums Leben gekommen. Nun gibt es Hinweise, dass ein verbotenes Autorennen der Grund für den Unfall gewesen ist. Einem 31-jährigen Mann aus Bad Rothenfelde wird dieser Tatvorwurf gemacht. • 2. 5. 2022, 15:23 • Aktualisiert: 16:42 Montag, 02. 05. 2022, 15:40 Uhr Ein 46-Jähriger Autofahrer aus Dissen ist am Freitag in Versmold tödlich verunglückt. Unfallursache könnte ein verbotenes Autorennen gewesen sein. Foto: Gabriele Grund Der Grund für den tödlichen Verkehrsunfall am frühen Freitagmorgen auf der Dissener Straße im Versmolder Ortsteil Bockhorst könnte ein verbotenes Autorennen gewesen sein. "Nach derzeitigem Ermittlungsstand haben sich Hinweise auf die Beteiligung an einem verbotenen Kraftfahrzeugrennen mit Todesfolge ergeben. Beamte des Verkehrskommissariats der Polizei Gütersloh haben nunmehr ein Strafverfahren eingeleitet", heißt es in einer Mitteilung, die die Polizei am Montag herausgegeben hat.