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Das kostet der Hyundai i10 20. 12. 2019 — Hyundai hat die Preise für den neuen i10 bekannt gegeben. Die Basis kommt mit Dreizylinder-Motor. AUTO BILD hat alle Infos. Die dritte Generation des Hyundai i10 ist ab sofort bestellbar, die Preise beginnen bei 10. 990 Euro. Dann kommt der Kleinwagen in der Ausstattung "Pure" mit 67 PS starkem Einliter-Dreizylinder, Fünfgang-Schaltung und vier Sitzen. Exklusive Ausstattung: Hyundai stellt neue YES! Sondermodelle vor. Der aktive Spurhalteassistent, die Geschwindigkeitsregelanlage, der Fernlichtassistent, der Kollisionswarner mit Fußgängererkennung sowie der Müdigkeitswarner und das automatische Notrufsystem sind serienmäßig an Bord. Darüber rangiert die Ausstattung "Select" (ab 13. 390 Euro) für die es den gleichen Dreizylinder-Motor gibt. In dieser Version kommt der i10 unter anderem mit Berganfahrhilfe, Multifunktions-Lederlenkrad, USB-Anschluss, Klima- und Alarmanlage. Topausstattung heißt Style Die Zweifarbenlackierung gibt es nur für die Topausstattung "Trend", sie kostet 450 Euro. Als Fünfsitzer gibt es den Kleinwagen auch mit dem stärkeren 1, 2-Liter-Vierzylinder (84 PS).
Laufende Kosten Das kostet ein Hyundai i10 1. 2 Passion Plus (01/18 - 08/18)
Für die 1. 320 Euro Aufpreis zum Tucson Passion bekommt der Käufer ein schlüsselloses Schließ- und Startsystem, LED-Scheinwerfer, Sitzheizung hinten und Parksensoren an der Front. Für alle Passion und Passion+-Sondermodelle gibt es eine spezielle blaue Außenlackierung, schwarze Außenspiegelkappen und spezielle Stoffe im Innenraum. Hyundai i10 passion ausstattung lackierter karosserie usw. Wie oft bei Sonderserien (z. B. den Volkswagen Join – Modellen) gilt aber auch bei Hyundais Fußball-Modellen: Jeder Kunde sollte genau nachrechnen, was sich für ihn lohnt – zumal bei Hyundai die Leidenschaft (engl. : Passion) dann nachlassen könnte, wenn man für das Sondermodell manche Optionen nicht wählen kann.
Auch hier gilt es, die Preisliste genau durchzulesen. Das Passion-Modell verzichtet auf die Beleuchtung der Spiegel in den Sonnenblenden, zwei der sechs Lautsprecher und den höhenverstellbaren Beifahrersitz. Den gibt es im i30 Passion+ ab 23. 850 Euro mit dem 120 PS starken 1. 0 T-GDI Dreizylinder. Der Aufpreis zum gleich motorisierten i30 Passion beträgt 2. 100 Euro, dafür gibt es u. LED-Scheinwerfer und Rückleuchten, ein Navigationssystem mit Android Auto und Apple Car Play, Verkehrszeichenerkennung und 17-Zoll-Leichtmetallfelgen. Als Kombi kostet der Hyundai i30 auch bei den Sondermodellen 1. 000 Euro Aufpreis. Die Hyundai Passion Sondermodelle Top Ausstattung zum Top Preis. Mit 132 starkem 1, 6 Liter-Benziner startet der Tucson Passion ab 27. 540 Euro. 2. 100 Euro mehr als ein Tucson Trend, dem die Sonderserie ein Navisystem, Rückfahrkamera, diverse Assistenten zur Überwachung des Querverkehrs, des toten Winkels und von Verkehrszeichen und getönte Scheiben im Fond voraushat. Der Hyundai Tucson Passion+ kostet ab 31. 800 Euro, dann mit dem 177 PS starken Turbo-Benziner und Frontantrieb.
Mit Armaturentafel und Sitzpolstern in Kupferpasten-Braun. Gehört zur Style-Ausstattung, nennt sich "Schwarz/ Orange". Dazu die Außenfarbe "Passion Red". Mutig. Aber egal. Es gab ja noch mehr zu entdecken, was im Kleinwagen nicht selbstverständlich ist. Zum Beispiel die Berganfahrhilfe, Kurvenlicht, Freisprecheinrichtung, Radiofernbedienung, Temporegelung, Klimaautomatik, Lenkrad- und Sitzheizung. Gar nicht übel, diese Ausstattung. Die Kupplung sorgte für mangelnde Begeisterung Die Kupplungsscheibe war von unserem Test tief beeindruckt. Hyundai Passion Sondermodelle (2018): Preisvorteile und exklusive Ausstattung - MeinAuto.de. Der Belag ist eindeutig kurz vorm Ende. Und was sagt die Preisliste dazu? Mit 87 PS im Style-Trimm und mit zwei, drei Extras kostet der Zwerg 14. 340 Euro. Beim Preis ist der Kleine also eher ein Großer. Immerhin einer, der auf den ersten Kilometern positiv überraschte. Testfahrer Stefan Mallach war so angetan, dass er spontan drei Seiten im Fahrtenbuch mit seinem Kommentar füllte. Er freute sich dabei ebenso über die Ausstattung wie über den quirligen Vierzylinder alter Schule, der prima ohne Turbounterstützung auskommt.