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In diesem Zeitraum wurden gerade mal 402 M5 als Handschalter ausgeliefert, noch seltener war nur das handgeschaltete M6 Coupé, von dem gerade mal 323 Stück gebaut wurden. Der M5 wurde schon 180. 000 Kilometer gefahren Der aus den USA importierte M5 V10 ist Baujahr 2007 und hat schon 180. BavariaDirekt: Versicherung & Kosten für BMW M5 xDrive M Steptronic, 441 kW, 4-trg. (HSN:7909 TSN:ABW). 616 Kilometer auf dem Tacho – eine hohe Laufleistung für den delikaten S85-Motor. Ungeachtet dessen sieht der M5 auf den Bildern sehr gepflegt aus, vor allem der Innenraum. Die Ausstattung ist mit beledertem Armaturenbrett, Schiebedach, Heckrollo, Navi Professional (CCC) und ein paar weiteren Features in Ordnung, für einen M5 aber nicht wirklich überragend. Dafür präsentiert sich der M5 laut Händler im unverbasteltem Originalzustand, was gerade bei Import-Autos eher selten der Fall ist. Unfallfrei und in den letzten zwei Jahren kaum bewegt Die Historie des seltenen BMW M5 ist vollständig nachweisbar. Hinzu kommt, dass die Geschichte dieses BMW komplett dokumentiert und durch zahlreiche Rechnungen und mehr belegbar ist.
Bei dem saphirschwarzen M5 handelt es sich um ein Facelift-Modell (LCI) Baujahr 2008 mit umgerechnet gut 91. 000 Kilometern (56. 602 Meilen) auf der Uhr. Der M5 ist zweite Hand und unfallfrei. Laut der Bilder scheint die Powerlimousine im absoluten Originalzustand zu sein, ohne der beim V10 gern verbauten Auspuffanlage Eisenmann Race. Bildergalerie Kamera BMW M5 E39 Touring: Umbau Leichte Gebrauchsspuren im Innenraum, gute Ausstattung Die Farbkombi Schwarz/Schwarz ist klassisch, im Innenraum sind allerdings wenig sportliche Holz-Zierleisten verbaut. BMW M5 (E60): V10 (Motor); technische Daten & Kombi - Automobilrevue. Zur Sonderausstattung des M5 gehören Aktivsitze, Head-up-Display, beheizbares Lenkrad und mehr. Wer genau hinschaut, erkennt, dass der Softlack an Lenkrad und Fensterhebereinheit abplatzt – ein bekanntes Problem und nicht so tragisch. Dafür entschädigt der ungewohnte Anblick des seltenen und beleuchteten Sechsgang-Schaltknaufs. Der restliche Innenraum scheint in einem ordentlichen Zustand zu sein. Der V10-Sauger gilt als anfällig, entschädigt aber mit Drehzahlen von 8250 U/min und einmaligem Sound!
Warum kam der extrastarke, leichtere M5 mit dem schnellen M-DKG nicht wenigstens als Kleinserie auf den Markt? 2009 wurde der M5 25th Anniversary präsentiert Die Antwort darauf wissen letztendlich nur die damaligen Verantwortlichen, doch die plausibelste Erklärung scheint, dass die E60-Baureihe ihren Zenit zu diesem Zeitpunkt bereits überschritten hatte. Die Entwicklung des Nachfolgers war bereits in vollem Gange. BMW M5 e60 2009 Unterhaltskosten? (Auto, Kosten, KFZ). Der F10 M5 kam 2011 auf den Markt. Mit 4, 4-Liter-V8-Biturbo (S63) und 560 PS (später sogar bis zu 600 PS) war er eine ganze Ecke schneller, aber durch den Wechsel vom V10-Sauger zum V8-Biturbo auch deutlich weniger emotional. Rückblickend hätte ein Sondermodell wie der M5 CSL als letztes Hurra für den E60 ganz sicher seine Käufer gefunden und wäre heute noch mal begehrenswerter als das auf 25 Exemplare limitierte Sondermodell M5 25th Anniversary, das 2009 enthüllt und 2010 auf den Markt kam. Abgesehen von speziellen Einstiegsleisten, der Lackierung in "Frozen Grey" und einer Bicolor-Lederausstattung konnte dieses Jubiläumsmodell nämlich nicht mit technischen Veränderungen aufwarten.
Wie gerne wünschten wir uns diese Zeiten zurück – nicht nur echte Bimmer-Fans, also BMW-Anhänger. Henrik Sittko und Oliver Harsch sehen das genauso. Die beiden BMW-Liebhaber kennen sich schon lange, und in ihren Garagen und Hallen parken einige sportliche Bajuwaren. Ob M3 E30, 318iS, der selige 2002 und auch ein M 635 CSI – hier wimmelt es nur so vor sportlichen Bajuwaren. Nicht zu vergessen die zwei Driftautos (E30 und E21), mit denen Oli Harsch seine Freizeit verbringt. O-Ton Henrik: "2016 habe ich meinen M3 E36 verkauft und mir den E46 für 14. 500 Euro geholt. Bmw m5 e60 versicherungskosten 2019. Das SMG war frisch überholt, die Ventildeckeldichtung erneuert. Als Erstes habe ich die hässlichen Oxigin-20-Zöller verkauft. " Nach und nach bekam sein 2001er-Auto den CSL-Style verpasst. Frontschürze und Heckdeckel im CSL-Look, originale CSL-Räder, CSL-Scheiben mit BMW Performance-Sätteln und ein KW-Clubsport-Fahrwerk erzeugen Wirkung. "Nicht zu vergessen ein Nachbau der CSL-Carbon-Airbox mit dem kompletten Software-Paket. 360 PS auf dem Prüfstand, und alles eingetragen", so der Besitzer stolz.
Dahinter im Rückspiegel ein M5 E60. Die Stimmung in beiden Cockpits ist freudig gespannt, es dominiert die sprichwörtliche Freude am Fahren. Auch im M5 herrscht akustischer Ausnahmezustand. Der V10 tönt ähnlich herzerweichend. Aber ganz anders. Doch dazu später mehr. Achim Hartmann Lücken? Nein, Fehlanzeige: Gut gefüllte Werkstatt mit vielen leckeren M-Mobilen von gestern und vorgestern. 21 respektive 16 Jahre ist es her, dass die Power-Versionen von E46 und E60/61 den Markt durcheinanderwirbelten. Bmw m5 e60 versicherungskosten in de. Und 15 oder elf Jahre sind verstrichen, seit das jeweils letzte Modell von den Bändern lief. Für viele Fans sind genau diese M3 und M5 die letzten echten M-BMW. Beim E46 deswegen, weil mit ihm (und dem Z4 M) die Ära des frei saugenden Reihensechszylinders endete. Nicht wenige fremdelten mit dem V8 des Nachfolgers E90/92/93. Und der 5er wurde wegen seines herrlich verrückten V10-Motors zur Ikone. Weil er ein Solitär war, bei dem auch immer ein wenig Formel-1-Wahnsinn mitschwingt. Gerne erinnern wir uns an die V10-Ära und die kreischenden Williams-BMW Anfang der 2000er-Jahre.
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