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Bremsflüssigkeit Dot 5,1 Statt Originalen Dot 4 - T509/T595/T595N (1997-2004) - T5Net-Forum

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Sunday, 7 July 2024

Kann ich das benutzen oder muss ich reines DOT3 kaufen? #4 Hi! Du kannst ohne Probleme DOT 4 aus dem Ausgleichsbehälter mit Hilfe einer Spritze die alte Flüssigkeit ab, fülle mit DOT 4 nach, und spüle die Anlage bis nur noch "frische " Flüssigkeit aus dem Entlüfternippel nachläuft. Habe rumliegen: wie lange liegt die Flüssigkeit denn rum? Bremsflüssigkeit ist hygroskopisch, dh sie nimmt aus der Umgebungsluft Wasseranteile auf was zu Problemen bei extremer Belastung führen kann. mfg Meise #5 Ich weiß nicht wie lange... mein Vater hat sie mir gegeben. Der hat sie wahrscheinlich auch schon ne Weile... Aber sie ist noch originalverschlossen. #6 Gibt es überhaupt noch DOT3 zu kaufen? Ich glaube nicht. #7 Meines Wissens ist DOT 3 nicht mehr erhältlich. Aufgrund der XV 500-Umrüstung auf Stahlflexleitungen hat sich mir diese Frage auch gestellt. Immerhin steht auf dem knapp 20 Jahre alten Deckel drauf, daß nur DOT 3 nachgefüllt werden darf. Ich habe daraufhin bei Yamaha nachgefragt und siehe da!, es darf DOT 4 stattdessen verwendet werden, weil es DOT 3 außer als Bezeichnung nicht mehr gibt.

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Soweit ich weiß ist bei Harley DOT 5 drin. DOT 5. 1 ist besser da es bei höheren Temperaturen als DOT 4 anfängt zu kochen. Ich habe mit auch grade MOTUL 5. 1 gekauft da es besser ist als TRW 5. 1 5 Lotsche schrieb: @Lotsche Ich habe es deshalb in den Bereich geschrieben, weil ich keine R1 fahre - sonst wäre es (wenn ich es in R1 Bereich gepostet hätte) zu verwirrung gekommen 6 Is aber eine Technik frage und keine Vorstellung zum Mopet "eure Motorräder" ist für die freds EURER Zweiräder... Und nicht für Probleme Gesendet von meinem E5823 mit Tapatalk 7 nBlacky schrieb: Schlicht falsch! Die Dot beschreibt lediglich die Mindestanforderungen hinsichtlich Trocken- & Nasssiedepunkte, sowie die Viskosität. Die meisten Dot 4 Bremsflüssigkeiten übertreffen die Mindestanforderungen der 5. 1er... Castrol SRF (Dot 4) übertrifft bereits hinsichtlich des Nasssiedepunkts die Mindestanforderungen von Dot 5. 1 beim Trockensiedepunkt... Die Motul erreicht die Anforderungen gerade so... wie auch die TRW.

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#1 So ich hab mal ne kleine Frage: Ich hab gestern meine Hope Bremsen bekommen und ich kann die entweder mit DOT oder DOT 5. 1 befuellen. Was is den der Unterschied zwischen den beiden. ( Ja die bremsen sind schon befuellt nur so Interesse halber. ) #2 hiermal ein paar vergleiche: 5. 1 Siedepunkt (trocken):..... 230°C........... 260°C Siedepunkt(nass):.......... 155°C........... 180°C kinetische Viskosität bei -40°C.................... 1800mm²/s.... 900mm²/s bei 100°C.................... 1, 5 mm²/s..... 1, 5mm²/s frag mal deinen händler ob er DOT RAcing hat, oder DOT 4+, die haben einen noch besseren Nasssiedepunkt! #3 also ich hab hier DOT4 mit nem nassiedepunkt von 170°C rumstehen mfG #4 hmm.. keine ahnung.. naja, 15° sind auch nciht so der krasse unterschied! #5 Und koennt ich dieses DOT4+ in meiner Hope M4 fahrn? #6 dot 4 und dot 5. 1 kannste mischen. kein ding. wie sich das mit dot 4+ verhält ka. ich würd aber nur 5. 1 da rein is original drin und gut is... achte drauf das die flaschen n gelben aufkleber haben.

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Typischerweise hat DOT 3-Bremsflüssigkeit beim Vergleich von DOT 3 mit DOT 4 einen trockenen Siedepunkt von 401 Grad Fahrenheit und einen nassen Siedepunkt von 284 Grad Fahrenheit. Angesichts der Tatsache, dass es für die meisten Bremsflüssigkeiten keine Standardformel gibt, ist dies ein geschätzter Siedepunkt, und die genauen Siedepunkte für diese können variieren. Typische DOT-3-Flüssigkeiten überschreiten diese Werte leicht., DOT-3-Flüssigkeit enthält typischerweise 80% Glykolether-Basis, die einer der Faktoren ist, die zur Wasseraufnahme beitragen. DOT 4 Fluide haben sowohl höhere trockene Kochpunkte als auch nasse Kochpunkte, die in Bremssystemen benötigt werden, die aufgrund schnellerer Geschwindigkeiten, schwererer Zuglasten usw. mehr Wärme erzeugen. DOT 4 nimmt Feuchtigkeit schneller auf als DOT 3 Bremsflüssigkeiten und sollte regelmäßiger gewechselt werden. DOT 4 Fluid hat typischerweise 50 bis 65% Glykolether Basis mit 20-30% Boratester, die hilft, das Kochen der Flüssigkeit zu widerstehen, was bedeutet, dass Sie 3 haben., 7% Feuchtigkeit in Ihrer DOT 3 Flüssigkeit Die Flüssigkeit kocht bei ungefähr 290°F.

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1 das gleiche ist, aber wahrscheinlich eher wegen der Produkthaftung, als aus nachvollziehbaren technischen Grnden. Als ich noch Motorrad fuhr, habe ich in meinen Hondas, Yamahas und Kawasakis trotzdem schon DOT5 gefahren, obwohl es keine Freigabe dafr von diesen Herstellern gab. Habe dazu das System komplett entleert und mit DOT5 gesplt und danach normal entlftet und es gab nie ein Problem mit der Bremse und damals habe dies sehr viele so gemacht. Bei Harley Davidson ist DOT5 sogar serienmig drin. Hat das schon mal einer am Fahrrad getestet? Was spricht dagegen? Laut der Beschreibung auf der Flasche kann nach einer System-Splung jede Bremse, welche normalerweise DOT3 oder DOT4 drin hat, mit DOT5 betrieben werden. Bitte jetzt nicht den Standard-Spruch: "Keine Experimente an der Bremse". Oder den: "Ein Fahrrad ist doch kein Auto oder ein Motorrad und deshalb nicht miteinander vergleichbar. " Naja, die DOT4 und DOT5. 1 wird aber auch beim Auto benutzt, also ist da doch was gleich.

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