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Die Sitzposition ist in Ordnung, auch für einen 1, 90 Meter großen Fahrer reicht die Kopffreiheit vollkommen aus. Nach vorne ist der Aygo recht übersichtlich, beim getesteten Fünftürer versperren nach hinten die breite C-Säule und das schmal zulaufende Seitenfenster die Sicht. Zum Glück ist die Rückfahrkamera Serie. Das Platzangebot im Fond ist dürftig, typisch Kleinstwagen eben. Der Kofferraum hat um 29 auf 168 Liter zugelegt, nun soll auch eine Wasserkiste Platz finden. X shift getriebe toyota philippines. An der hohen Ladekante hat sich leider nichts geändert, das Ladegut muss immer noch weit nach oben und durch die nun 7, 5 Zentimeter breitere Luke gehievt werden. Wer mehr Platz braucht, kann die Rücksitze im Verhältnis 50:50 umklappen. Nach wie vor sorgt ausschließlich ein Dreizylinder mit einem Liter Hubraum für den Vortrieb, Diesel und Hybridantrieb sind nicht geplant. Der überarbeitete Benziner schickt 69 PS und 95 Nm an die Vorderräder. Das reicht dem 840 Kilogramm schweren Zwerg für 14, 2 Sekunden von 0 auf Tempo 100 und immerhin zu 160 km/h Spitze.
Bremsleuchte,... 14. 949 € 124. 000 km 2018
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Dabei muss der kernig klingende Motor recht hochtourig gefahren werden, um richtig in Schwung zu kommen. Mit einem Normverbrauch von 4, 1 Litern pro 100 Kilometer liegt er im klassenüblichen Durchschnitt. Im Fahrbetrieb zeigt sich der Aygo unproblematisch Problemlos und sicher: Der Aygo reagiert gelassen auf Lastwechsel und hat serienmäßig ESP an Bord. Als etwas anstrengend entpuppt sich das x-shift genannte automatisierte Schaltgetriebe. Es kommt ohne Kupplung aus, neigt aber dazu, den kleinen Toyota zum Nicken zu bringen. Und es ist eher für gemütliches Fahren im Stadtverkehr denn auf schnelle Beschleunigung auf der Landstraße ausgelegt. Die Gangwahlautomatik reagiert träge, da helfen auch die Schaltwippen am Lenkrad nicht, um den Aygo auf Touren zu bringen. In der Stadt ist der Toyota aber wendig und gut zu fahren, die Leistung reicht jederzeit aus. X shift getriebe toyota model. Die Lenkung ist direkt und lässt nur gelegentlich etwas Straffheit vermissen. Das Fahrwerk ist für den Stadtverkehr angenehm, nicht holperig ausgelegt – Wellen bekommt man besonders als Beifahrer aber zu spüren.
Das Stauraumvolumen des Aygo liegt jedoch im üblichen Klassenschnitt: Der C1 etwa kann 196 bis 780 Liter Gepäck schleppen, der Skoda Citigo rund 200 bis 950 Liter, und selbst der fast 30 Zentimeter längerer Suzuki Splash bietet mit 178 Litern kaum mehr Basisstauraum. Wer mehr will, der kann den Innenraum des Aygo schließlich für etwas Kleingeld noch kräftig aufwerten, mit diversen Designpakten, einem Smart-Key-System oder dem Multimedia-Audiosystem "x-touch" mit 7″-Touchscreen. Hier lautet das Motto: Fast alles geht. Fazit: Der neue Toyota Aygo ist nicht nur ein bunter Stadtflitzer mit auffallendem Design, sondern ein grundsolides Auto mit einem präzisen wie komfortablen Fahrwerk und einem effizienten und spritzigen Antrieb. Toyota Aygo Test: frischer Stadtfloh mit großem Spardrang - MeinAuto.de. Und auch der Preis des seit Juli erhältlichen Aygo II passt mit 9. 950 Euro zur Kleinwagenklasse (Basismodell). Bei gibt es auf die Listenpreise außerdem satte Neuwagen-Rabatte zwischen 12, 5 und 18, 5%. (nau) In unserem Autohaus online führen wir neben dem Aygo auch noch zahlreiche andere Kleinwagen, etwa den mindestens 9.