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Back2Vespa Beiträge: 1573 Registriert: Do 18. Okt 2012, 08:45 Vespa: GTS 300 RS Land: Österreich Lebensdauer Vespa GTS 300 Motor? #1 Beitrag von Back2Vespa » Mo 7. Mai 2018, 09:36 Hi, was ich mich schon lange frage - was ist vom 300er Motor an Laufleistung zu erwarten? Bei regelmäßigem Service/Ölwechsel natürlich. Ab wann spricht man von einer hohen Laufleistung bei Gebrauchten und was wäre noch eine geringe Laufleistung? Und wie ist das im Vergleich zu "richtigen" Motorrädern? Erreichen die höhere km-Zahlen? mfg, Oliver ElSalsero Beiträge: 1261 Registriert: So 15. Jun 2014, 10:47 Vespa: GTS300ie ABS 2018 Land: Deutschland Wohnort: Umkreis Bad Soden / Taunus Kontaktdaten: Re: Lebensdauer Vespa GTS 300 Motor? #2 von ElSalsero » Mo 7. Mai 2018, 09:41 Frag mal den Peter John Der hat einige Vespen in den Bereich der 100Tsd und drüber "geschubst". Meine hat jetzt knappe 30Tsd und ist grad gut eingefahren. Alles eine Sache der Plege und Wartung. Stephan Luzzie... eine italienische Lady, die abgeht wie se heißt, weil se denkt hinter der nächst Eck gibts Frei-Eis... oder ´n Schobbe Ebbelwoi Nel dubbio - accelera!
Die Vespa GTS 300 hpe kann an den Erfolg der Vorgängerin anschließen. © Piaggio Die Vespa GTS 300 erfreute sich enormer Beliebtheit. Nun bringt der italienische Rollerhersteller ein neues Modell auf den Markt – und sie wird den Erfolg der Vorgängerin fortsetzen. Die Vespa GTS 300 ist dabei die stärkste aller Wespen. Und die steigerte ihre Beliebtheit von Jahr zu Jahr. Während der Piaggio-Konzern noch im Jahr 2013 über den "höchsten in Deutschland je erzielten Absatz" jubelte, erscheint die damalige Zahl von gut 2600 Fahrzeugen heutzutage kaum mehr als ein Achselzucken wert zu sein: Nicht weniger als 5700 GTS 300 wurden 2018 in Deutschland abgesetzt! Und das, obwohl durchgesickert war, dass es 2019 eine neue Vespa geben wird. Die ist jetzt erhältlich und es gehört wenig prophetische Gabe dazu, um ihr anhaltenden Erfolg vorherzusagen. Unterschiede kaum zu sehen Schaut man sich "die Neue" zum ersten Mal an, bedarf es eines extrem geschulten Vespa-Auges, um die Unterschiede auf den ersten Blick zu erkennen.
Klein, flott, sparsam und günstig war die Vespa damals, damit möglichst viele Menschen schnell mobil wurden. Das gilt bis heute. In den ersten sieben Monaten des Jahres fanden schon 1. 541 GTS 300 Super einen Käufer. Damit steht diese Vespa an der Spitze der neuzugelassenen Kraftroller in Deutschland. Von einem reinen Gebrauchsgegenstand hat sich das Zweirad aber heutzutage weit entfernt. Wer die große Vespa mit der schmalen Taille sein Eigen nennen will, muss dem Händler seines Vertrauens mindestens 5. 100 Euro überweisen – viel Geld für einen 300er Roller. Dafür lädt die bequeme, gestufte Sitzbank ab den ersten Metern zwei Personen zur flotten Fahrt ein, ganz gleich ob es über enge Landstraßen in der Toskana oder über breite Bundesstraßen im Ruhrgebiet geht – die GS, und mit ihr der Fahrer, fühlt sich bei Wind und Wetter wohl. Die 300er reißt an der Ampel an wie ein kleines Kind am Stracciatella-Becher der Eltern: Die Fliehkraftkupplung sticht kurz oberhalb der Leerlaufdrehzahl zu und schiebt das Zweirad zügig nach vorne.
Die abgebildeten Fahrzeuge dienen nur zur Darstellung der Farbe und zeigen in einzelnen Fällen ein baugleiches Modell in einer anderen Motorisierung. Ganz im Stil der "Gentleman Rider" lässt die Vespa GTS Super Racing Sixties 300 den Zeitgeist und Style der 1960er Jahre aufleben Modelljahr 2022 23, 8 PS / 17, 5 kW Hubraum 278 cm 3 Automatik Euro 5 Benzin max. 120 km/h 6. 790€ inkl. gesetzlicher MwSt. Diesen Motorroller für 197, 28€ 1 monatlich finanzieren bei 36 Monaten Laufzeit. Artikelbeschreibung Technische Daten Aktionshinweis: AKTION VERLÄNGERT BIS 31. 05. 2022: Vespa GTS Days bis 31. 03. 22 31. 22 – diesen Motorroller kaufen und gratis Garantieverlängerung für das 3. +4. Jahr oder Topcase dazu erhalten. Mehr Informationen und Aktionsbedingungen finden Sie auf: Vespa Days 2022 Super im Look, super in Technik und Ausstattung präsentieren sich die Vespa GTS Super Racing Sixties 300 im coolen Look der 1960er-Jahre. Auffällige, temperamentvolle Farben und ausgefallene Materialien geben ihr einen Hauch von Exklusivität, das gewisse Etwas eben.
Thomas Willi59 hat geschrieben: Sicher ist der Quasar eine richtig gute Maschine. Hatte nie Ärger. #6 von Willi59 » Mo 7. Mai 2018, 11:54 Hi Thomas, Man hat in der Zeit bis zur 100 000er Marke recht viel an der Vespa zu tun......... Abgesehen von den üblichen Wartungen an der Vario usw. kommen andere Sachen dazu.... Sei es Lenkkopflager,.... Undichtigkeiten, beiten am Motor (Kopf, Ventile, Steuerkette,.. ) Getriebe ärgert auch immer weiter...... Elektrik spinnt auch dann die Rostvorsorge....... Also, genug zu tun. Da ist man mit der Maschine richtig verbunden. Das ist sie auch wert. Wie gesagt, hat mich nie enttäuscht. Man kann mit dem Quasar nichts falsch machen, gute Maschine. Gibt aber andere Hersteller in der Klasse die noch bessere Motoren bauen........ Wilfried avanti Beiträge: 12825 Registriert: Sa 19. Jun 2010, 23:21 Vespa: GTS 8 DB Land: neulanD #7 von avanti » Mo 7. Mai 2018, 14:56 Beim geringen Wertverlust der Vespa ist es wirtschaftlicher, jenseits der 30. 000 eine neue zu kaufen als bis 100.
Die meisten Schäden sind die Folgen von ungeübten selbstversuchen oder Fehler der Werkstatt. Ansonsten sind die Motoren und auch der Rest vollkommen unauffällig und zuverlässig. #12 von Willi59 » Di 8. Mai 2018, 12:38 Mit Mindestmaß an Pflege schafft der Quasar keine gehört schon ein bissl mehr dazu.... Salz, Wäsche usw. hat nichts mit der Laufleistung des Motors zu tun. Öl, Wasser, Vario gehört eh zu den Wartungsleistungen. Sind schon ein paar andere Dinge........... #13 von GTS-Peter » Di 8. Mai 2018, 16:36 Meinst du? Also ich denke die Motoren sind alle sehr Haltbar. Auch bei mobile finden sich immer mal welche mit Laufleistung über 70 oder 80. 000. Gut, da weiß man nicht was schon alles gemacht worden ist.
Der hebt den Drehzahlbegrenzer auf. #10 Und wie sie das läuft... Du hast dir ja ohnehin schon selbst die Antwort in deinem letzten Satz gegeben. #11 Meine nicht Bei gemessenen 127 ist Schluss. Zieht dafür schön durch auch von 97 bis 127 KM/H. Das liegt an meinem Fliegengewicht und der BGM Vario. Fahr aber nur selten so schnell - zu Windig Lg Andi #12 Und wie sie das läuft... Du hast dir ja ohnehin schon selbst die Antwort in deinem letzten Satz gegeben. ———————————————————— Dann sind aber schon einige viele vor allem sehr teure Eingriffe notwendig. Ich kenne keine einzige GTS die schneller als 150 läuft. Und ich kenne einige, zumindest aus den Foren. #13 Das stimmt. Die HPE ist bei Tacho 130 abgeregelt. Sind dann so ca. 123kmh GPS. Mit dem Küblerrad lässt sich das ja überlisten. Niedriges Kampfgewicht ist auf jeden Fall schon mal eine spitzen Tuningmaßnahme auf der GTS/HPE Die HPE hat durch ihren neuen Motor auch gleich mal mehr Grundleistung. Das v. a. auch bei höherer Gewschwindigkeit.