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Das Pilotlager gehört viel weiter rein in die KW. Und dann ist kein Platz für deinen Schraubenkopf. Viele Grüße, von luckypunk » 16. 2017, 08:40 Es war korrekt drin, keine Angst. Ich hatte das Lager hier nur schon ein Stück gezogen zur Steigerung der Dramatik. Es war natürlich bündig zur KW. Und dann passt der Kopf immer noch. Zur Not muss man ihn vielleicht etwas abschleifen. Er muss ja nicht viel Kraft aushalten, das geht echt butterweich raus. War bei mir in drei Fällen aber auch nicht nötig. Ich hab das so beim JX und beim 2E gemacht (falls die sich an der Bohrung überhaupt unterscheiden), hat immer mit nem normalen Schraubenkopf funktioniert. von Alexander » 16. 2017, 08:58 luckypunk hat geschrieben: Es war korrekt drin, keine Angst..... Es gehört aber viel weiter rein. Nicht bündig mit der KW sondern bündig mit dem Ende der Fase zu Beginn der Bohrung. Ob es jetzt CS, KY, JX, 2E, AGG, AFN, 1Z, AHU, ALE, oder... Kurbelwellenlager Abzieher BUZZETTI Universal - Lagerabzieher - EasyParts-RollerTeile.de - Mofa, Roller, Ersatzteile und Zubehör. ist, ist egal. ich will deine Idee nicht schlecht machen, aber es hilft dem nächsten Schrauber eben wenig, wenn er sich daruauf verläßt und dann unter dem Bus liegend feststellen muß das es nicht klappt.
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« Tipps & Tricks für die Montage » Hörst du häufig ein metallisches Klacken, wenn du mit deinem Töffli unterwegs bist? Dann solltest du handeln, denn das unschöne Geräusch ist oft ein Zeichen dafür, dass es höchste Zeit ist, die Kurbelwellenlager auszutauschen. Also nicht lange zögern, sondern Kombi überstreifen und das Werkzeug in der Garage bereitlegen. Was du bei der Revision beachten musst, wie du verschlissene Lager abziehst und wieder korrekt montierst, das erfährst du in diesem Artikel. Abzieher für kurbelwellenlager audi vw seat. Aufbau und Funktion von Mofa-Kurbelwellen und Kurbelwellenlagern Kurbelwellen sind wahre Meisterwerke der Ingenieurskunst. Diese Bauteile wandeln die durch den Motor erzeugte lineare Bewegung in eine Rotationsbewegung um. Bei Töffli-Zweitakt-Motoren ist der Kurbelwellenaufbau im Vergleich zu anderen Fahrzeugen noch relativ unkompliziert. Dennoch sind auch diese Teile echte Wunderwerke der Technik. Damit sie den enormen Belastungen standhalten, müssen sie aus hochwertigem Material gefertigt und äusserst präzise konstruiert sein.
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Das ging flott und ohne Probleme. Und ja: das Nadellager muss wie Alexander richtig schreibt weiter rein, nicht bündig mit der Kurbelwelle. Sieht man im RLF auch ganz gut. Grüße, joschi the worst day on the track is better than the best day at the office T3 Klappdachcamper 2WD: fährt und macht Spaß (KLICK) T3 Hochdachsyncro 4WD: wird irgendwann mal fertig gebaut von luckypunk » 16. 2017, 12:36 Ich hab jetzt grad noch mal nachgesehen: ganz bündig war es nicht mit der Fase, hab jetzt nochmal nachgeklopft, jetzt passt es meiner Meinung nach. Gut das ihr mich nochmal nachdenklich gemacht wohl etwas nachlässig gearbeitet. Dann ist aber der Schraubenkopf tatsächlich zu dick. Liegt wohl daran, das es keine Schraube sondern ne Mutter plus Gewindestange ist, hatte keine passende Schraube da. Die Mutter war auch noch mit 7 mm relativ dick. Ich hab mal nachgemessen, die meisten Schrauben haben einen Kopf von etwa 5 mm Stärke. Ist aber trotzdem knapp. Gut man muss ja auch den Bolzen nich so einfädeln, das geht auch anders.