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Für die Überlassung dieser Daten möchten wir uns ganz herzlich bei Wolfgang Feuerhelm, Volkmar Kubitzki und Jochen Vogel bedanken. Ergänzend kommen noch die selbstangefertigten Scans der im Archiv des Verkehrsmuseum Nürnberg gelagerten Originalunterlagen (Werk- und Meldekarten, Verkaufsschreiben, Betriebsbücher u. ä. ) sowie der eine oder andere Aufschrieb von -leider schon verstorbenen- Mitstreitern dazu. Alle Daten zusammen ergeben eine solide Grundlage für die intensive Datenpflege. Bei den Baureihen 42, 43 und 44 ist, dank der überlassenen Unterlagen, das "Schönschreiben" mittlerweile weitgehend erledigt. Soweit Angaben vorhanden waren, wurden Beheimatungen und Untersuchungen (die "Großen" zumindest) nachgepflegt. Zur Zeit ist die Baureihe 41 in Arbeit und bei den oben genannten Baureihen erfolgt noch etwas Nachpflege bei jenen Lokomotiven, welche nach 1945 im Osten des geteilten Deutschlands verblieben. Fotoupdates 16. Dampfloks der dr oz. 05. 2022 15. 2022
Home Hier wurden bislang die deutschen Einheits-Dampfloks aus der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg ebenso wie die Neubau- und Rekolok-Baureihen ab 1945 eingepflegt, um die Darstellung dieser Traktionart in dem zu optimieren und für Interessierte zeigen zu können. Die Seite dient vorrangig als Demonstrationsobjekt. Als "abgeschlossenen Themen" wird sich beschäftigen mit: Einheitslokomotiven der DRB Neubaulokomotiven der DB Neubaulokomotiven der DR Rekolokomotiven der DR ELNA-Lokomotiven standardisierte Nachkriegs-Industrielokomotiven Feuerlose Lokomotiven (Auswahl) An diesem Projekt wird ohne Zeitvorgabe, d. Dampflokomotivarchiv.de. h. so wie es die Arbeit an anderen Projekten zulässt, gearbeitet. Letzte Newsmeldungen 02. 02. 2021 - Reichsbahnloks in den Niederlanden 1944 - 1947 Um die Auswirkungen des Streiks der niederländischen Eisenbahner zu mindern, wurde Mensch und Material im Jahr 1944 in die Niederlande "abgeordnet". Die schon vor langer Zeit angefangene Liste wurde jetzt überarbeitet und vervollständigt.
Die zweite Zahlengruppe, etwas kleiner als die erste gehalten, ist die Achslastziffer, diese gibt die mittlere Achslast je Kuppelachse an. Buchstabe 1. Ziffer 2. Ziffer Zahlengruppe hinter dem Punkt Hauptgruppe Anzahl der gekuppelten Achsen Anzahl aller Achsen mittlere Achslast Häufig fand man über der Achslastziffer auch noch ein Dreieck, manchmal auch noch einen waagerechten Balken über dem Dreieck. Das Dreieck gab an, dass Teile der Lokomotive über das übliche Lichtraumprofil hinausragen. Handelte es sich hierbei aber nur um einen abnehmbaren Schornsteinaufsatz, wurde der waagerechte Balken über dem Dreieck angebracht. Lokportrait Dampflok 5519 oder auch 42 2718 der DR - YouTube. Eine rote Kreisfläche neben dem Betriebsgattungszeichen wies auf eine Stahlfeuerbüchse hin: Heimatdirektion Reichsbahndirektionen (RBD) waren regionale Verwaltungseinheiten der 1920 gegründeten Deutschen Reichsbahn (bis 1945/1949), Deutschen Bundesbahn bzw. der Deutschen Reichsbahn der DDR (bis 1994). Sie wurden gebildet aus den Direktionen der Vorgängerbahngesellschaften und fungierten als Mittelbehörden in der Reichsbahnstruktur.
38 70 = 38 7007 89 83 = 89 8301 Die Einheitslokomotiven ab 1925 kennzeichnete man nur dann mit einem Index, wenn innerhalb derselben Stammnummer wesentliche Bauartunterschiede bestanden oder ehemalige Länderbahngattungen die gleiche Stammnummer erhalten hatten. 03 = Zweizylindermaschine 03 10 = Dreizylindermaschine 89 0 = Einheitslokomotive 89 3 = Württembergische T 3 89 6 = Bayerische D II Bei Länderbahnlokomotiven wurde häufig noch hinter der Baureihe die frühere Länderbahngattung angegeben. Beschilderung deutscher Dampfloks - Dampflok-Bilder.jimdo.com. 19 0 (sä XX HV) - Schnellzuglokomotive der Sächsischen Staatsbahn 38 0 (wü T 5) - Personenzugtenderlokomotive der Württembergischen Staatsbahn Betriebsgattung Jede Dampflokomotive trug ein Betriebsgattungszeichen (bei der DB nur bis 1960), welches aus dem Hauptgattungszeichen und zwei Zahlengruppen bestand. S 36. 18 P 35. 17 G 56. 20 Der Buchstabe kennzeichnet stets die Hauptgattung Die erste Ziffer der ersten Zahlengruppe nennt die Zahl der gekuppelten Achsen, die zweite Ziffer die Anzahl aller Achsen der Lokomotive (ohne Tender).
Um diesem Mangel abzuhelfen, hatten wir uns Mitte Dezember entschlossen, abweichend zur bisherigen Linie die noch fehlenden Fahrzeuge zu erfassen. Dabei ging es um einige Hundert Fahrzeuge verschiedener Länderbahnbaureihen, die zu diesem Zeitpunkt im Betriebsbestand waren. In unserer Planung gingen wir davon aus, das Projekt im Laufe des Jahres 2021 abschließen zu können. Es entwickelte sich aber eine solche Dynamik im Radaktionsteam, das wir bereits Ende Dezember 2021 das Ergebnis dieser Arbeit präsentieren können. Hier geht es zur Bestandsübersicht der Deutschen Bundesbahn zum 01. 1968. 28. 06. 2020 - Und wieder stellt sich die Frage: Warum tauchen denn die DRG/DRB-Einheitsdampfloks dauernd in den Updates auf? Dampfloks der dr martin. Der Grund dafür ist diesmal genauso erfreulich wie schon vor vier Jahren. Es geht weiter voran mit der Datenpflege im Dampflokomotivarchiv. Im Laufe der letzten vier Jahre wurden uns tausende Scans von Originalunterlagen zur Verfügung gestellt. Kurze Betriebsbuchauszüge, Scans von kompletten Betriebsbüchern sowie von Werkkarten werden seitdem ausgewertet und in die vorhandenen Datensätze eingepflegt.