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Schneller unterwegs Grundsätzlich sei für Gespanne nicht mehr als Tempo 80 drin. Sicherheit: Fahren mit einem Pkw-Anhänger – Tipps von Experten | autohaus.de. Wer mit Anhänger schneller fahren wolle, könne sich das jedoch genehmigen lassen – mit einer Tempo-100-Plakette, die es in der Kfz-Zulassungsstelle gibt. Voraussetzungen: Das Auto hat ABS und der Anhänger Bremsen, hydraulische Stoßdämpfer und Reifen, die für Tempo 120 ausgelegt und jünger als sechs Jahre alt sind. Fahrer schneller Gespanne müssen beachten: Höhere Geschwindigkeiten bringen das Anhängsel noch leichter ins Schlingern, Bremswege seien noch länger und die Abstände müssen dann umso größer sein. (ses)
B. Rücklicht, Bremsen, Nummernschild …). Hierfür werden 7- und 13-polige Standards verwendet. Wichtige Infos zum Nachrüsten der Anhängerkupplung Beim Nachrüsten einer Anhängerkupplung hat man die Wahl zwischen einer starren oder einer abnehmbaren Vorrichtung. Jedoch muss bei einer festen Halterung darauf geachtet werden, dass der Kugelkopf nicht das Nummernschild Ihres Fahrzeuges verdeckt oder sogar komplett unsichtbar macht. Sollte dies der Fall sein, sollte man lieber auf eine abnehmbare Halterung zurückgreifen. Die Montage sollten Sie besser einer unserer kompetenten Werkstatt überlassen, da das Anbringen der Kupplung zwar leicht ist, jedoch das Vernetzen der Elektrik sehr kompliziert sein kann und schnell bei falschem Anbringen zu Massefehlern führen kann. Nachträglich montierte Anhängerkupplung ohne EU-Zulassung muss in Deutschland von einem anerkannten Sachverständigen (z. TÜV) abgenommen und in die Fahrzeugpapiere eingetragen werden. Sie fahren einen Pkw mit einem ungebremsten Anhäng. Möchten Sie Ihr Fahrzeug mit einer Anhängerkupplung nachrüsten, dann nutzen Sie unseren Service und stellen Sie eine Werkstattanfrage.
Kritischer werde es, wenn sich die Schlingerimpulse vom Anhänger auf das Zugfahrzeug übertragen. Jetzt gelte: Das Lenkrad solle man gerade halten und kurz, aber kräftig auf die Bremse treten. Vorausgeschaut Gespanne haben einen deutlich längeren Bremsweg und eine geringere Beschleunigung wie der TÜV SÜD informiert. Das heißt als erstes: mit viel mehr Abstand unterwegs sein. Das gelte nach vorne genauso wie zur Seite: Beim Überholmanöver auch auf ausreichend Luft zum Nebenmann achten, sonst entsteht ein Sog und der Hänger gerate ins Schlingern. Auslöser dafür sei immer: Seitenwind. Was beudeutet der Ausdruck "Auskuppeln"? (Führerschein). In einem solchen Fall gelte ebenfalls: vom Gas gehen. Beim Fahren im Gebirge solle man früh in niedrigere Gänge schalten. Das schone den Motor und schütze ihn vor Überhitzung. Geht's talwärts, ist sinnvoll die Bremskraft des Motors in niedrigen Gängen zu nutzen. Das halte die Bremsen kühl und griffig. Bei großen Anhängern auch darauf achten, dass die Sicht nach hinten gewährleistet sei. Dafür gebe es besondere Rückspiegel.
Vor dem Kauf ist zu klären, welcher Anhänger der richtige ist. Welcher Hänger taugt für wen? «Wer nur gelegentlich Grünschnitt wegbringen will, transportiert wenig Gewicht, entsprechend wird da ein kleiner Anhänger mit einer Achse ausreichend sein», sagt Böttcher. Zudem müsse immer auch in den Fahrzeugpapieren nachgeschaut werden, wie viel Gewicht das Zugfahrzeug ziehen dürfe. «Hier wird zwischen gebremsten und ungebremsten Anhängern unterschieden», so Böttcher. Sie fahren einen pkw mit einem ungebremsten anhänger herz in herz. Anhänger ab einem zulässigen Gesamtgewicht über 750 Kilo müssen eine zusätzliche Bremse haben. «Das Zugfahrzeug wird hierbei durch eine Auflaufbremse entlastet, der Bremsweg verkürzt sich und die Fahrstabilität ist bei einer Vollbremsung höher», sagt Dekra-Unfallforscherin Stefanie Ritter. Ein weiterer Vorteil sei, dass sie durch die eigene Feststellbremse beim Abstellen gegen Wegrollen gesichert seien. Bei Pkw-Anhängern bis 3, 5 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht kommen diese Auflaufbremsen zum Einsatz. Wer regelmäßig schwere Sachen transportiert, für den kann auch ein Anhänger mit einer Doppelachse sinnvoll sein.