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Autor Thema: Toleranz Abstand zweier Sicherungsnuten (3841 mal gelesen) Race4Fun Mitglied Beiträge: 81 Registriert: 04. 12. 2011 Solidworks 2012 Catia V5R21 erstellt am: 01. Aug. 2012 19:33 <-- editieren / zitieren --> Unities abgeben: Woher weis ich, welche Toleranz ich für den Abstand zweier Sicherungsnuten zu einander nehmen muss, in einer Bohrung? Bedient man sich hier einfach der Allgemeintoleranz, oder gibt das ne Vorschrift? Danke Eine Antwort auf diesen Beitrag verfassen (mit Zitat / Zitat des Beitrags) IP Rigobert Mitglied Konstrukteur Beiträge: 238 Registriert: 21. 11. 2001 erstellt am: 01. 2012 21:37 <-- editieren / zitieren --> Unities abgeben: Nur für Race4Fun normalerweise gibt´s im Katalog des Sicherungsringherstellers Angaben zu den Abständen. Nut sicherungsring din 471 toleranzen. Es ist natürlich auch eine Frage der Funktion. Wieviel Spiel ist denn erlaubt? ------------------ Gruß Andreas Eine Antwort auf diesen Beitrag verfassen (mit Zitat / Zitat des Beitrags) IP carsten-3m Mitglied Dipl. -Ing. Mbau (Produktmanagement, Patent- und Normwesen) Beiträge: 950 Registriert: 08.
Vielen Dank, derweil... Gruß Martin -- "Ohne Musik wäre das Leben ein Irrtum. " Post by Martin Lopez Hallo Gemeinde, ich führe gerade eine heisse Diskussion über folgende Bemaßung an einer Es geht um einen handelsüblichen Sicherungsring und der Bemaßung vom Absatz weg. Unglücklich Wenn zwei Teile ineinander passen müssen, dann bemaße beide Teile mit dem gewünschten Passungsspiel. In deinem Beispiel musst du wissen daß das Lager höchstens bis Toleranz h geht (also -x... +0). In deiner Bemaßung könnte ich auf x+0 fertigen und nichts passt mehr zusammen. Post by Martin Lopez Die Streitfrage beläuft sich darauf hinaus, das nicht wirklich klar ist ob nun +0, 1 oder +0, 2 richtig ist, oder überhaupt etwas davon richtig ist. Sicherungsringnut toleranz. Wo _genau_ steht bitte das nur das Abmaß mit +0, 1 richtig sein kann? Nirgendwo Wie gesagt: Passungsspiel bemaßen und alles ist klar. Für Sicherungsringe ist das eh genormt. Mit freundlichen Grüßen Peter Nießen -- | *-O_O-* Cunning Pike cheerleader Post by Peter Niessen Post by Martin Lopez Wo _genau_ steht bitte das nur das Abmaß mit +0, 1 richtig sein kann?
05. 2007 Pro/E Wildfire 4 PDMLink erstellt am: 03. 2012 11:25 <-- editieren / zitieren --> Unities abgeben: Nur für Race4Fun Sicherungsringe fixieren die axiale Lage von Bauteilen und leiten ggf. axiale Kräfte dieser Bauteile in das die Nut tragende Bauteil. Maßtoleranzen für Rundschnurringe und Profilringe entsprechend DIN ISO 3302-1 - RALICKS GmbH - Industrie- und Umwelttechnik. Die Toleranz des Abstandsmaßes zwischen zwei Sicherungsringnuten ist deshalb aus funktionalen und/oder produktionstechnischen Gründen zu wählen. Die Sicherungsringhersteller kümmert eine solche Toleranz herzlich wenig. Anders sähe es aus, wenn es um das Abstandsmaß selbst ginge, aber das wurde hier nicht erfragt. Um die Eingangsfrage konkret zu beantworten: Entweder Du kennst Deine Einbausituation, sprich, die Funktion der zwei Sicherungsringe, dann wähle die Toleranz dementsprechend (Funktionserfüllung, Herstellbarkeit, Meßbarkeit, Montierbarkeit). Oder Du kennst Deine Einbausituation nicht, dann erfrage sie beim Verantwortlichen der Konstruktion. ------------------ Gruß, Carsten Eine Antwort auf diesen Beitrag verfassen (mit Zitat / Zitat des Beitrags) IP Beiträge: 81 Registriert: 04.
Nach ein paar vollständigen Lade-/Entladezyklen, die i. d. R. notwendig sind, um dem Akku die maximale Kapazität zu entlocken, bin ich auf folgende Leuchtzeiten gekommen: High-Mode: 3:25 h. Danach schaltete die Lampe in den Low-Mode und leuchtete in diesem noch 1:50 h weiter. Danach zeigten die blinkende rote und blaue LED ein baldiges Absinken der Lichtstärke unter die mindestens vorgeschriebenen 10 Lux an (die Lampe leuchtet aber trotzdem noch eine Weile weiter). Low-Mode: 16:00 h (bis zur Warnanzeige durch rot/blau blinkende LED s) Den Herstellerangaben zur Akkulaufzeit kann man also durchaus vertrauen. Insgesamt sind die etwas mehr als 3 Stunden Akkulaufzeit nicht gerade üppig, aber noch ok. Das ist eben der Preis einer besonders leichten Lampe. Ob diese Leuchtzeit ausreicht, muss jeder für sich entscheiden. Der Ladevorgang dauerte bei mir (mit Originalnetzteil) bei komplett entladenem Akku übrigens ca. 6, 5 h und damit deutlich länger als die versprochenen 3, 5 h. Fazit Die Ixon Core bietet für ihre Größe eine recht gute Leuchtstärke.
Beide Akkulampen sind mit einem automatischen Abschaltmechanismus ausgestattet, so wird der Akku vor einer Tiefenentladung geschützt. Helligkeit und Ausleuchtung vor dem Fahrrad Mit ca. 50 LUX kann sich der Fahrrad LED Scheinwerfer durchaus sehen lassen. Wie auf dem Bild gut zu erkennen ist, leuchtet er auch den Weg direkt vor dem Fahrrad ausreichen mit aus. Schaltet die Lampe jedoch auf ca. 12 LUX herunter, wird es schon düster auf den Fahrradwegen. Ein gefahrloses Radfahren in unbeleuchteten Wäldern, Straßen oder Feldwegen ist nicht mehr möglich. 12 LUX ist einfach zu wenig um ausreichen vor dem Fahrrad sehen zu können. Fazit zum Busch und Müller IXON Core und IXXI Rücklicht Diese beiden Fahrradlampen sind extrem leicht und sind daher ideal für jeden, der auf das Fahrgewicht achtet. Mit 50 LUX auf der Brust kann sich der Frontscheinwerfer durchaus sehen lassen. Das geringe Gewicht liegt natürlich am relativ kleinen Akku. Hier hat man bei Busch und Müller einen guten Kompromiss zwischen Gewicht und Leuchtdauer gefunden.
Nachteil ist aber natürlich, dass der Akku nicht austauschbar ist. Schalter Der Schalter der Ixon Core auf der Oberseite schaltet mit einem längeren Druck die Lampe ein und aus. Ein kurzer Druck wechselt zwischen normalem und gedimmten Modus. Integriert sind in den Schalter auch zwei Indikator- LED s. Im normalen Modus (50 Lux) leuchtet eine blaue LED, im gedimmten Modus (12 Lux) eine rote LED. Ein weiterer Vorteil eines Li-Ion-Akkus ist, dass die verbleibende Restkapazität deutlich genauer bestimmt werden kann. Diese zeigt die Ixon Core mit einer blinkenden Indikator- LED an. Diese blinkt zwischen ein und 5 mal hell auf, je nachdem wie voll der Akku noch geladen ist. Und zwar geschieht dies jeweils 3 mal hintereinander mit einer gewissen Pause dazwischen, sobald die Lampe eingeschaltet wird, wenn die Leuchtstufe umgeschaltet wird, sowie automatisch alle 2 Minuten. Um ehrlich zu sein: diese Art der Anzeige war am Anfang sehr irritierend. Zwar ist die Anzeige hell genug, dass man diese während der Fahrt auch aus dem Blickwinkel erkennt, ohne direkt nach unten auf die Lampe schauen zu müssen.
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