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000 DM die hochwertig und in Handarbeit gefertigten BMW-Großwagen als Verlustbringer galten. Der 3200 CS war luxuriös ausgestattet, unter anderem war er eines der ersten deutschen Autos mit elektrischen Fensterhebern. Er bot für die Wagenklasse ein großzügiges Platzangebot und Kofferraum, wurde aber bei der Vorstellung auf der IAA 1961 kaum noch beachtet, da die gleichzeitig vorgestellte, lang erwartete "Neue Klasse" (BMW 1500) alle Aufmerksamkeit auf sich zog. Auch die Vermarktung durch BMW war schwach. So wurde er während der gesamten Produktionszeit von der führenden deutschen Automobilzeitschrift keinem Test unterzogen, im Gegensatz zu Konkurrenzmodellen von Mercedes oder sogar Alfa Romeo. Der BMW 3200 CS war der letzte BMW mit traditioneller Rahmenbauweise ohne selbsttragende Karosserie. Auch das Getriebe war (wie bei 501/502, 503 und 507) nicht direkt am Motor angebaut, sondern in Höhe der Vordersitze elastisch am Rahmen befestigt und durch eine kurze Gelenkwelle mit dem Motor verbunden.
Als Einzelstück wurde ein Cabrio für den BMW-Hauptaktionär Herbert Quandt gebaut, [4] als Dankeschön für sein finanzielles und persönliches Engagement bei der Sanierung von BMW Anfang der 1960er Jahre. Um für die neben den Viertürer-Modellen ab 1966 neu angebotenen BMW 02 ausreichende Kapazitäten zu haben, stellte BMW die Fertigung des V8-Coupés 1965 ein. Damit ging vorerst die Ära der Luxusfahrzeuge von BMW zu Ende. Nach der Übernahme der Firma Glas in Dingolfing Ende 1966 wurde der Glas V8 mit leichten Änderungen als BMW-V8 bis 1968 weitergebaut. Das nächste von BMW selbst entwickelte Achtzylinder-Coupé war ab Juli 1993 der BMW 8er. Einzelnachweise [ Bearbeiten | Quelltext bearbeiten] ↑ BMW – Nicht kaputtgekriegt. In: Der Spiegel. Nr. 9, 24. Februar 1960, ISSN 0038-7452, S. 32–33 ( [abgerufen am 11. Januar 2013]). ↑ BMW 503, BMW 507 und BMW 3200 CS Bertone Modellübersicht. (Nicht mehr online verfügbar. ) BMW V8 Club, ehemals im Original; abgerufen am 11. Januar 2013. ( Seite nicht mehr abrufbar, Suche in Webarchiven) Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert.
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Sie setzt sich zusammen aus dem Bodenblech, dem Sitzbankpolster und dem klassischen, strukturiertem, schwarzen Bezug. Der Sitzbankbezug ist aus Kunstleder und hat den Schriftzug SIMSON auf der Rückseite und den Schriftzug IFA an den Seiten. Das Sitzbankpolster besteht aus Schaumstoff. Das Bodenblech ist aus gelb verzinktem Metall. Die Endurositzbank ist komplett und vormontiert und von sehr guter Verarbeitung. Das heißt, einfach Karton aufmachen, auspacken, aufmontieren und losfahren. Sie hat eine Maßen von 610 x 240 x 110 mm. Die Gummipuffer sind nicht im Lieferumfang enthalten. Natürlich kannst du diese Sitzbank auch auf deinen S50, S51 oder S70 aufbauen. Bewertungen lesen, schreiben und diskutieren... mehr Kundenbewertungen für "Sitzbank strukturiert für Simson Enduro S51, S70" Bewertung schreiben Bewertungen werden nach Überprüfung freigeschaltet. Sofort versandfertig, Lieferzeit ca. 1-3 Werktage Sofort versandfertig, Lieferzeit ca. Simson Sitzbank S51 eBay Kleinanzeigen. 1-3 Werktage