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Der Hautpstromschalter musste also anbleiben, damit die Automatik auch anspringen konnte. Die Batterie war nach den 3 Wochen natürlich ziemlich belastet obwohl die Pumpe wahrscheinlich nicht gelaufen ist. Jetzt möchte ich zwei Funktionen an der Pumpe nutzen 1. Automatik -> direkt an Batterie anschließen, ohne Schalter / Hauptstromschalter. Welche Sicherungsstärke sollte ich hier nehmen? Pumpe Seaflo: 12 Volt, 0, 30 bar, 3, 0 Amp. 6 Amp Fuse. Ist der Wert 6 der empfohlene oder ist dies evtl. Schwimmerschalter an pumpe anschließen 1. eine "interne" Sicherung (wie z. B. bei Lampen-Trafos) und reicht diese zur Absicherung der Batterie? 2. manuelle Betätigung über Schalter. Die Pumpe kann man ja (siehe Schaltplan) manuell oder automatisch anschließen. Geht aber auch beides?? Also direkt über Batterie automatisch und zusätzlich manuell über Schalter? Bevor die Fragen / Hinweise kommen: mit Elektrik kenne ich mich ein wenig aus, habe auch entsprechende Volt- /Amperemeter, war aber bisher im Hausbereich (230V) und Modellbau unterwegs...
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Keyfacts Spannung: 250V Stromstärke: 16 (10)A Farbe: schwarz Einfache und schnelle Montage Technische Details Bezeichnung: Schukostecker für Schwimmerschaltr Farbe: Schwarz Frequenz: 50 Hz Material: Polyamid glasfaserverstärkt ( PA6-GF30) Spannung: 250 V Stromstärke: 16 (10) A Super Service mit schnellster Lieferzeit
Zafira A 1. 6 16v hoher Ölverbrauch- Problem durch hohe Laufleistung Zafira A 1. 6 16v hoher Ölverbrauch- Problem durch hohe Laufleistung: Tag leute, hoffe ihr könnt mir weiterhelfen. Ich habe einen Opel Zafira A 1. 6 16V mit 101 PS (Benziner), Baujahr September 1998. Durch sein...
000 km jeweils einen Motorschaden hatte. Hinweis der Werkstatt: jede 2. Tankfüllung Ölstand kontrollieren. Und ein Motor kostet 9. 500 € mit Einbau. Habe im Juli einen neuen Mazda 6 Kombi (Benziner mit 155 PS) gekauft, der nach 16. 000 km 3 Liter Öl "gefressen" hat. Antwort von Mazda: 0, 8 Liter/1. 000 km liegt in der Tollereanz. Leute rechnet mal hoch: bei 200. Hoher Ölverbrauch! Was kanns sein.... 000 km Laufleistung (sollte ein Mittelklassewagen schaffen laut Berechnung) kommen zusätzlich zu den Ölwechseln (alle 20. 000 km) nochmals 160 Liter hinzu (bei 0, 8 auf 1. 000 km). Und Garantie/Kulanz ist bei Mazda ein Fremdwort. 0, 8 Liter pro 1. 000 km ist nicht nur ungewöhnlich, sondern mir auch viel zu viel. Dies war mein letzter Mazda, den ich gekauft habe. Wer hat noch Erfahrung mit Mazda? Wenn es sich (hoffentlich) nicht um einen besonders üblen Fehler handelt, dann stehen dir drei Möglichkeiten zur Verfügung. 1) Zylinderkopfdichtung defekt (passiert leicht bei Überhitzung des Motors) Symptome - auch durch dich selbst feststellbar, also noch ohne Werkstatt - weisser Auspuffqualm - weist auf Wasserdampf hin.
Bei diesen Motoren kommt es zu hohem Ölverbrauch. Die Ursache ist hier der Sekundärverschleiß an den dreiteiligen Ölabstreifringen. Unsere Reparaturlösung: Wir können im eingebautem Zustand verbesserte Kolberninge einbauen. Bei Interesse setzen Sie sich mit uns in Verbindung und lassen Sie sich ein Angebot unterbreiten. Responses (3) Guten Tag, Ich bin auf Ihrer Lösung meines Problems gestoßen und hätte gerne mehr Informationen hierzu. Ich fahre einen MX5 NC BJ. 2006. Mein Motor hat rund 150000km gelaufen und mein Fahrzeug weist einen erhöhten Ölverbrauch auf. Guten Abend Herr Kostka, bitte Entschuldigen Sie die verspätete Antwort. Bitte geben Sie mir Ihre kompletten Fahrzeugdaten KBA Nr. : oder eine Kopie oder Foto vom Fahrzeugschein am besten per E mail. Mazda 5 hoher ölverbrauch 2. Ich klären dann ob es sich um den betroffenen Motor handelt und könnte dann ein Angebot unterbreiten Sehr geehrter Herr Kostka, bitte entschuldigen Sie die verpätete Antwort. Ihr Fahrzeug gehört nach ersten Recherchen vermutlich zu diesem Problemmotore.
0 MAZDA CX-5 (KE, GH) 2. 5 AWD 141 kW, 2488 ccm, 11/2011 – 02/2017 MAZDA CX-5 (KE, GH) 2. 0 121 kW, 1998 ccm, 11/2011 – 02/2017 MAZDA CX-5 (KE, GH) 2. 2 D AWD 110 kW, 2191 ccm, 11/2011 – 02/2017 129 kW, 2191 ccm, 11/2011 – 02/2017 MAZDA CX-5 (KE, GH) 2. 2 D MAZDA CX-5 (KE, GH) 2. Mazda 5 hoher ölverbrauch sport. 0 AWD 118 kW, 1998 ccm, 11/2011 – 02/2017 MAZDA CX-5 (KF) MAZDA CX-5 (KF) Modellbeispiel: Mazda CX-5 2, 2 D AWD 129 kW ab 05/2017 Motoröl Füllmenge: 6, 0 Liter/Wechselmenge 5, 1 Liter Motoröl-Freigaben: Mazda Original Oil Supra DPF 0W‐30, Mazda Original Oil Ultra DPF 5W‐30 Dauer Ölwechsel: ~ 0, 7 h Ölwechsel nach Intervallanzeige: 20. 000 km/1 Jahr Schaltgetriebe C66MX-R: 1, 7 Liter (API GL4 SAE 75W-80) Schaltgetriebe D66MX-R: 2, 4 Liter (API GL4 SAE 75W-80) Dauer Ölwechsel Schaltgetriebe: ~ 0, 4 h Automatikgetriebe GW6AX-EL: 7, 8 Liter/Wechselmenge 4, 2 Liter (ATF FZ) Dauer Ölwechsel Automatikgetriebe: ~ 0, 6 h Verteilergetriebe: 0, 45 Liter (Hypoid Gear Oil SG1) MAZDA CX-5 (KE, GH) MAZDA CX-5 (KE, GH) Modellbeispiel: Mazda CX-5 2, 0 AWD 118 kW 11/2011 bis 02/2017 Motoröl Füllmenge: 4, 2 Liter Motoröl-Freigaben: API SL, API SM und API SN Dauer Ölwechsel: ~ 0, 6 h Ölwechsel nach Intervallanzeige: 20.
Aber: Der Motor lief noch bei 500. 000, und Leistung war noch vorhanden. Ich gehe davon aus, dass Ölabstreifer sowie Ventilschaftdichtungen jenseits von gut und böse waren, die Verdichtungsringe waren offensichtlich noch ganz OK. Also... selbst wenn eine neue, "moderne" Maschine sich mal 0, 1 oder 0, 2 Liter Öl/1000 km genehmigt, und wenn sie gescheucht wird, dann auch gerne das doppelte, dann ist das kein Grund zur Panik. Seid froh, dass es so ist, das ist ganz normal und natürlich. Was ist denn so schlimm daran, dass etwas Öl verbraucht wird? Der Kostenfaktor? Wohl kaum! By the way: WAS für ein Öl (Viskosität) Mazda in Japan so in die Maschine reinkippt, das wissen nicht mal die Mazda-Händler. Nicht mal Mazda Deutschland wird es wissen - ich habe versucht, mich zu informieren, und bin nur auf Unkenntnis und Inkompetenz gestossen. Man könnte ja in Japan anfragen, wenn die es nicht wissen?... Ölverbrauch. jemand hier, dessen Japanisch stubenrein ist? #33 Ist es denkbar bzw. kann man sagen, dass der Motor, mit dem dünneren Öl mehr verbrennt/verbraucht?
#31 @Matze3060 Kenne das mit der Autobahn aber nur wenn man sehr lange mit hoher Drehzahl fährt. Dadurch wird das Öl heisser und wird dann über die Entlüftung am Zylinderkopf welche den Druck aus dem Motor nimmt in den Brennraum geleitet. Fahre auch sehr viel Autobahn, aber eher gemütlich, habe bisher noch keinen Ölverbrauch feststellen können. Habe jetzt knapp 19000 km runter. Der Ölverbrauch muss also nicht zwangsweise einen höheren Verschleiss des Motors wieder spiegeln. Mazda 5 hoher ölverbrauch for sale. Anschluss nennt sich Kurbelgehäuse Entlüftung PS: ist nur sehr laienhaft von mir erklärt. #32 I Und da sagt noch einer heutzutage verbrauchen die Motoren kein Öl mehr. Aber in den Bedienungsleitungen wird es wohl als "normal" ausgelegt. Wie schauts in der Praxis so bei euch aus? Jeder Hubkolbenmotor verbraucht konstruktionsbedingt Öl, ganz egal, wie modern er sein mag. Die Ölabstreifringe befinden sich unterhalb der Kompressionsringe, im Bereich oberhalb der Ölabstreifer bis zum Kolbenboden verbleibt also immer überschüssiges Öl an der Zylinderwand, das früher oder später durch den Auspuff gejagt wird.