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Sah bei mir genauso aus (beim 2. 1er Renault). Kein Wasser im Öl, kein Wasser im Brennraum, Ölverlust nicht wirklich feststellbar (verbrennt eben mittlerweile auch was davon - bei >250tkm). Kopfdichtung neu, alles wieder gut. #10 Mustang Oder verklumpter Staub vom offroadfahren. Bei meinem ersten TJ hatte ich innen im Behaelterstutzen eine hellbraune Staubschicht. Vielleicht war das hier auch so und ein Teil ist inzwischen abgewaschen worden und treibt als Schicht auf der Oberflaeche. Kühlwasser brauner schlamm sandbank. Das blau/gruene Frostschutzmittel ist eventuell Glysantin G48. Das rote ist meines Wissens nach erst ab 2013 nach Uebernahme durch Fiat eingefuehrt worden. Gruss Harald #11 hallo.. hab mir erstmal "wynn´s cooling system flush" (ohne schleichwerbung machen zu wollen) gucken was unten für ´ne brühe rauskommt wenn ich die spülgänge durch habe... das wäre ja der idealfall wenn die dichtung schon gemacht wurde und ich nur noch den dreck wegräumen muss ich habe den jeep vom Lippstä man es so einen recht anständigen ruf... das auto an sich is ´n schweden modell..... #12 apropo frostschutz: meine güte is das ´ne wissenschaft!
Gast (tröpfchen) (Gast - Daten unbestätigt) 07. 02. 2010 Dieser Text bezieht sich auf den Beitrag von hoki vom 05. 2010! Hallo hoki, um einen Anhaltspunkt zu bekommen, ob der Schlamm aus dem Brunnen im Wesentlichen Eisen(hydroxid) oder Lehm ist, sollte ein einfacher Test reichen. Nehme etwas Schlamm, gebe 10 - 20%ige Salzsäure (HCl) darauf und rühre um. Kühlwasser brauner schlamm spulung. Eisen(hydroxid) löst sich gut in HCl auf und färbt dann die Lösung gelb; Lehm tut dies nicht. Salzsäure bekommst du außer in der Apotheke - wo sie sehr sauber aber auch teuer ist - in ausreichender Qualität im Baumarkt. Dort verkauft man diese zum Reinigen von Fliesen ("Grauschleierentfernung"). Und wenn du das Gefäß nach einer Entnahme wieder ordentlich zuschraubst, tritt auch keine Säure aus, die dir deinen Werkstattkeller zerfrisst. Oder hast du schon einmal gesehen, dass sich die Regale im Baumarkt in der Nähe der Salzsäureflaschen auflösen? Nun noch kurz ein Hinweis auf Eisen im Brunnenwasser (Der ist für dich aber nur von Bedeutung, sofern dein Problem tatsächlich ein eisernes ist).
Hallo, ich habe schon einen Beitrag hier im Forum gefunden, wo ein ähnlicher Fall beschrieben wird. Nur leider bin ich mir ein wenig unsicher ob es nur die ZKD ist. Es ist Folgendes, mein Vater kaufte sich Anfang 03/11 einen W124 Cabrio mit 150PS, also der 4 Zylinder. Der Wagen wurde bei einem Händler gekauft, der sonst nur Luxusautos verkauft. KM bei Kauf ca 110. 000km Nach etwa 1 Jahr blieb er mit dem Auto liegen, Auto ging aus und ging danach auch wieder an. Er fuhr direkt in eine Werkstatt, wo eine Kühlwassertest gemacht wurde. Die Flüssigkeit färbte sich und die ZKD soll im Eimer sein. Mein Vater fuhr dann später zu Mercedes, weil er dort einen anderen Wagen abholen wollte. Dort schaute man dann auch nach. Ob da jetzt auch das Kühlwasser geprüft wurde, weiß ich nicht. Jedenfalls sagte MB, es ist nicht die ZKB, sondern ein Fühler. Brauner Schlamm in Kühlwasser - Zylinderkopfdichtung defekt? - Porsche 924 - PFF.de. Der Fühler würde gewechselt. Nach 1 Jahr, genau das gleiche wieder. Blieb stehen, er machte die Motorhaube auf und aus dem Kühlwasserbehälter drückte sich schon der braune Schlamm durch.
Erster offizieller Beitrag #1 Habe vorhin noch festgestellt, daß im Kühlwasserbehälter viel brauner Schlamm ist. Habe sofort das Motoröl überprüft aber das ist sauber und ohne Wasser. Wo kann dasherkommen? Heute könnte ich heulen, nur Probleme. [1hammer] #2 Hallöchen, Fütter die Suche mal mit den Begriffen Schlamm und Kühlwasser! Da findest du alles, was du wissen muß da der höhere Druck sich immer in den Niederdruckbereich entfaltet, findest du auch kein Wasser im Öl! Gruß Brummi #3 Also ist es nicht die Zylinderkopfdichtung? #4 Ich würde sagen es ist die ZKD! Wasser wird braun | Hobby-Gartenteich. Oder sie wurde gewechselt und es sind die Reste drin. Bekommt man nämlich nicht raus so ohne weiteres. #5 Zitat von "Joni_w201" Ich würde sagen es ist die ZKD! Oder sie wurde gewechselt und es sind die Reste drin. Bekommt man nämlich nicht raus so ohne weiteres. Ich habs geschafft, Geschirrspülmittel sei Dank [klatsch]
Nicht nur ein wenig, sondern so, dass der komplette Motorraum rund um den Ausgleichsbehälter versifft ist. Der Schlamm ist nicht im Öldeckel zu sehen und auch nicht am Ölstab. Die Frage könnte es wirklich die ZKD hin sein? Ein Monteur vor Ort (ohne was gemessen zu haben) sagte müsste die ZKD sein, besser ist aber gleich ein Austauschmotor! Man müsste alles abbauen, Rohre, Kühler etc. dauer etwa 8 Tage. Weil alles gereinigt werden müsste. Nun denn, es muss ja gemacht werden. Was mich aber ein wenig wundert, der Wagen ist und hat beim Kauf ca. 110. 000km gelaufen, der Wagen ist BJ. 03/96, jetzt steht er bei knapp 130. 000km Das Serviceheft ist lückenlos, was mich aber wundert, am Ende des Heftes steht "2 Wartungsheft"?? Brauner Schlamm im Kühlwasserbehälter - Motor Benziner (W201) - Das Mercedes-Benz W201/C-Klasse Club Forum. Jetzt könnte man doch bei MB ein neues SH gekauft haben und danach die Daten nachgetragen haben.... Ich werde heute versuchen die 2 Vorbesitzer zu erreichen und dort mal nachfragen. Bzw. ist das normal, oder wurde da wirklich ein Heft nachbestellt? Noch als Hinweis, die Vorbesitzer ist alle c. a 60 Jahre gewesen bei Kauf, mein Vater ist ebenfalls 60 und ist auch wirklich kein Raser.
#1 Liebe Forums-Mitglieder, ich bin neu hier, und habe bevor ich mich heute hier registriert habe schon viele Beiträge gelesen. Bisher hat unsere Wasserpflege gut geklappt, doch nun habe ich doch Fragen/Probleme. Sollte ich etwas nicht auf Anhieb richtig beschreiben, bitte seht es mir nach. Gerne liefere ich Angaben nach die Ihr noch braucht -bitte fragt einfach. Vielleicht zuerst zu den Grunddaten: Wir haben uns im Herbst einen Hotspring Whirlpool angeschafft und ihn den ganzen Winter regelmäßig etwa alle 2 Tage abends nutzen können. Wir haben wie vom Händler empfohlen etwa alle 3 Monate das Wasser gewechselt und die Filter gereinigt (z. B. auch im Geschirrspüler) wir haben zuerst das Original Chlorgranulat Chlorifresh verwendet. Auch hier laut Empfehlung des Händlers mit ca 10g pro Person nach dem Badegang. Den PH-Wert bringen wir nach einem Wasserwechsel mit dem Heber vom Hersteller wieder auf den Wert 7. Kuehlwasser brauner schlamm . Dort hält er sich auch sehr gut (mit zwei unterschiedlichen Teststreifen getestet) Dann haben wir uns umgesehen und aktuell Chlorifix (m. M. nach gleicher Inhaltstoff) im Einsatz.
Zuerst PH und Chlor DPD1 mit PH 7 und Chlor ca 0, 5, dann ausgeschüttet ausgewaschen und neugefüllt und mit DPD3 Tablette im Chlorfach... Ergebnis... so schwach rosa, dass ich nicht mal 0, 5 sagen würde... Wasser ist auch nicht mehr trüb und schaut gut aus.. #20 AW: Trübes Wasser und brauner Schleim im Whirlpool Hallo Vorsicht, da ist was faul. Die DPD1 und DPD3 Tabletten sind intereinander in der selben Messlösung zu verwenden. Zurerst die DPD1 zugeben und sofort ablesen (ergibt das freie Chlor). Danach die DPD3 Tablette zugeben, zwei Minuten warten und dann das Gesamtchlor ablesen. Das gebundene Chlor wird berechnet, gebundenes Chlor = Gesamtchlor - freies Chlor. Ich hoffe, Du hast die Photometertabletten gekauft (schwarzer Aufdruck auf der Deckelfolie des Blisters. Wenn der Aufdrück grün ist, dann sind es die "Rapid" Tabletten für die Schütteltester. LGWinken Michael 1 Page 1 of 2 2