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In unserem Download-Bereich finden Sie Flyer, Broschüren und Kataloge zu unseren Steckverbindern und Komponenten für den Anhängerbetrieb sowie Informationen zu Zertifikaten und geltenden Vorschriften. Über diese Buttons gelangen Sie direkt zu Ihrer gewünschten Kategorie: VG 96917 Dateigröße: 1 MB, Dateiformat: pdf Für die korrekte Darstellung und Funktion dieser Website nutzen wir notwendige Cookies. 12V Anhängermodul - Erich Jaeger GmbH + Co. KG. Wir nutzen zudem Technologien von Drittanbietern, um unseren Service zu optimieren. Mit der Zustimmung zu den Cookies stimmen Sie auch zum Einsatz dieser Technologien zu. Sie können Ihr Einverständnis jederzeit zurückziehen oder ändern. Weitere Informationen Aktualisiere deinen Standort, um in deinem Land erhältliche Produkte ansehen zu können. Aktualisiere deinen Standort, um in deinem Land erhältliche Produkte ansehen zu können.
Kontaktieren Sie uns. Wir helfen gerne. Bei Funktionsproblemen nach der Elektrosatz-Montage sollte die Fehlersuche auf maximal 0, 5 Stunden begrenzt werden. Bitte wenden Sie sich dann an unsere Technik-Helpline. Unsere Hotline steht während der üblichen Geschäftszeiten zu Ihrer Verfügung: bei Funktionsproblemen nach der Erstmontage des Elektrosatzes bei Fragen zu der Einbauanleitung bei Funktionsproblemen im späteren Betrieb des Elektrosatzes Hotline: +49 5246 921019 E-Mail: support(at) Jeder Hotline-Vorgang wird bei uns dokumentiert. Jäger Anhängermodul Schaltplan - Daniel Stine Schaltplan. So kann bei späteren Nachfragen jeder- zeit wieder auf diesen Vorgang zugegriffen werden. Jedes unserer Produkte wird nach der Entwicklung erst freigegeben, wenn die einwandfreie Funktion sicher gegeben ist. Ebenso erfolgt die Auslieferung erst nach gewissenhaften und lückenlosen Qualitätsprüfungen. Meist lässt sich im Rahmen der Hotline-Hilfe ein möglicher Fehler sehr schnell finden und abstellen. Im Falle eines evtl. Gewährleistungsantrages ist es unerlässlich, dass uns der Kunde zuvor ein Nachbesserungsrecht eingeräumt hat.
Deshalb lassen Sie sich unterstützen und nutzen Sie die Hotline. Wir wollen Ihnen im Problemfall schnell und kompetent zur Seite stehen. Jaeger automotive | Anhängerkupplung und E-Satz einbauen - YouTube. Ein höchst qualifiziertes Team erfahrener Techniker begleitet Sie von der Fehlerdiagnose bis hin zur praktischen Lösung. Viele zufriedene Kunden bestätigen uns immer wieder einen tadellosen Service. Nicht zu- letzt auch die hervorragende Hotline hat uns zur Erstmarke in der Werkstatt gemacht. Das freut uns und ist Ansporn für die Zukunft.
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Wichtige Information: Auch ein Profi braucht mal Pause. In der Zeit vom 23. 12. 2017 bis 02. 01. 2018 findet aus logistischen Gründen kein Versand statt. Somit kann sich die Lieferung bestellter Artikel um wenige Tage verlängern. Wir bedanken uns für Ihr Verständnis, wünschen besinnliche Weihnachtstage, einen guten Rutsch ins neue Jahr und stehen Ihnen im neuen Jahr ab Dienstag, den 02. 18 in gewohnter Weise wieder zur Verfügung. Ihr Weltmann KFZ-Teile Team. 12 Volt Anhängersteuermodule In dieser Kategorie finden Sie einzelne Anhängersteuermodule, passend zu unseren Elektrosätzen. mehr erfahren » Fenster schließen Anhängersteuermodule für PKWs - Weltmann KFZ Teile Online Shop In dieser Kategorie finden Sie einzelne Anhängersteuermodule, passend zu unseren Elektrosätzen.
Durch die beiden Alubleche wird der Kühler in der maximal möglichen Kipp-Stellung fixiert. Abstandshalter, links, Schraube in Bohrung vorn Abstandshalter, rechts, Schraube in Bohrung vorn Kühlerausspaarung passt genau in das Rahmenteil, links Kühlerausspaarung passt genau in das Rahmenteil, rechts Abstandshalter Wartungsstellung Kühler für den 111kW-Motor T4 ab MJ1996 (langer Vorderwagen) - 111KW - Light-Version Oft genügt die Light-Version der Kühler-Wartungsstellung. Diese Variante ist auch beim 111kW-Motor möglich. Dazu muß der Kühlergrill und die Blende nicht demontiert werden. Abstandshalter, rechts, Schraube in Bohrung hinten Die vier Schrauben am Schloßträger demontieren und die beiden Abstandshalter einbauen. Genutzt werden wiederum die beiden o. Vw t4 kühlkreislauf engine. g. Alu-Abstandshalter, nur in der Light-Version wird die Bohrung hinten am Schlossträger genutzt. Für schnellen und einfachen, aber begrenzten Zugang. O. Arbeitsschritte in umgekehrter Reihenfolge.
Danke für eure Antworten #5 Temperaturen bis 108 Grad Celsius sind vollkommen normal und okay. Du musst dir das so vorstellen, dein Kühlwasser soll so heiß werden wie möglich, um Energie aus dem Motor rauszuziehen und nach draußen abzugeben. Es macht technisch keinen Sinn, das Kühlwasser im Zylinderkopf auf 90 Grad runter zu bringen. Dann leidet der Motor. #6 Echte Temperaturwerte mal ausgelesen? Die sind ja reale echte Werte und wahrscheinlich deutlich genauer als nen externes Thermometer irgendwo außen am Schlauch. Denke aber generell, dass du dir nicht son Kopf machen solltest. Das ist ja nur Spanien und nicht das DeadValley. Vielleicht so Kram wie den Lufteinlass für die Luftkühlung des Getriebes nachrüsten. Aber zu viel Aufwand würde ich mir nicht machen. Einfach fahren und wenn die "Warnlampe" doch Mal wegen Überhitzung angeht halt ne Pause machen. Kühlsystem (Kühlmittel ablassen/auffüllen) – T4-Wiki. Wie bereits erwähnt steigt mit der Temperatur auch die "Wärmeabgabeleistung". #7 Echte Temperaturwerte mal ausgelesen? Die sind ja reale echte Werte und wahrscheinlich deutlich genauer als nen externes Thermometer irgendwo außen am Schlauch.
1) Temparaturanzeige überprüfen -> Sind die angezeigten Werte plausibel? Wie mache ich das am besten? ich könnte den G2 durchmessen, aber das schließt ja nicht aus, dass mein KI einen Fehler hat. Ich müsste am besten die Temperatur zusätzlich mit einem Thermostat selbst messen, wie und wo mache ich das? Oder habt ihr eine bessere Idee? 2) Kühler wechseln, hat eh eine undichte Stelle, ist aber nicht verstopft oder ähnliches, nur alt. 3) Thermostat auf Thermostat für warme Klimazonen umrüsten öffnet bereits bei 80 Grad (vorher 87) 4) Thermoschalter auf Thermoschalter für warme Klimazonen umrüsten (Schaltet die Stufen 6 Grad früher bei 81 und 87 Grad) 5) Förderbeginn überprüfen lassen und ggf. VW T4 Kühlung optimieren - Wartung / Instandsetzung / Bullimängel - T4Forum.de. neu einstellen. Ansonsten funktioniert alles (Lüfter, Nachlaufpumpe usw. ) Wie findet ihr die Idee die Einheiten für warme Klimazonen zu verwenden? Hat das mal einer von euch ausprobiert und kann darüber berichten? Allgemein läuft ein AAB unter Last immer etwas wärmer, aber ich würde gerne wieder Richtung 90 Grad kommen und auch vorbereitet sein für größere Aufgaben (Hänger, Berge, Hitze, Stau).
#12 weil du die Erstzulassung/Bj. nicht eingetragen hast #13 Jetzt ist sie es pehaa, danke. Das habe ich ich schon gelesen. Jedoch wurden es vorkurzem im Stau auf der A9 am Berg auch mal genau 110 Grad (Zumindest nach KI)- mit eingeschaltet Heizung. Und ich würde gerne zu einem Status gelangen, in dem das Fahrzeug seine Kühlleistung im Griff hat und ich nicht mit der Heizung unterstützen muss. #14 Nur eine Frage zum Verständnis meine Vermutung mit den Strichen und den dazu gehörigen Temparaturwerten ist richtig? Nicht, das wir hier aneinander vorbei reden. #15 Hi, Vielleicht hatte sich das VW mal so ausgedacht, die ersten KI im T4 hatzen meiner Meinung nach noch Zahlenwerte an den Positionen stehen, die sind dann aber noch weit vor der GP verschwunden. Vw t4 kühlkreislauf 2016. Die Erfahrung sagt mir, du kannst 5 gleiche T4 haben und die sind alle gleich warm, aber jeder zeigt was anderes an. Grüße und DAnk #16 Aber so ungefähr kommt das schon hin mit der Temperatur, wobei du ja auch ne rote Lampe hast, welche bei 130 bis 135° Celsius angeht und das ist dann zu warm.