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Erster offizieller Beitrag #1 Hallo Gemeinde, ich bin neu hier in diesem wirklich sehr informativen Forum und möchte mich kurz vorstellen. Mein Name ist Günther, bin 33 Jahre alt und komme aus Oberösterreich (Nähe Mattighofen) Im Moment habe ich nur ein Fahrzeug für die Straße (KTM Superduke R), möchte allerdings meinen Fuhrpark mit einer Enduro erweitern. Da ich ein großer Fan von Zweitaktern bin, soll es entweder eine 300er oder 380er EXC werden. Ursprünglich dachte ich an eine 300er so um Baujahr 2005. Diese sind mir allerdings für meinen Einsatzzweck noch fast zu teuer. Ich bin jetzt bei der 380er gelandet. Baujahr sollte 2000-2002 sein. Da ich in einer sehr ländlichen Gegend wohne, soll das Haupteinsatzgebiet Wald- und Wiesenwege aber auch diverse Kiesgruben o. Ktm 380 exc leistung 2. ä. sein. Ich habe auch schon über einen Satz SuMo Felgen nachgedacht, da ich mir das auf unseren kurvenreichen Landstraßen mit kurzen Geraden sehr gut vorstellen kann. Was mich jetzt vor allem interessiert, sind Erfahrungen bzw. Schwachstellen dieses Modelles.
Die kleinste orange 4 Takter ganz groß. Dank vieler kleiner Veränderungen wird die 250er 4T von KTM zum echten Racer mit hohem Spaßfaktor. Auf den MX Strecken der Welt ziehen die kleinen 4 Takter den großen schön langsam das Fell über die Ohren und die Fahrer grinsen dabei noch entspannt aus dem Helm. In der Enduroszene schafften es die kleinen noch nicht ganz den großen die Show zu stehlen, irgendwie war die Leistung noch nicht so wie sie sein sollte um an den größeren Bikes vorbeizuziehen. Wir wollten sehen ob das neue Modelljahr den Durchbruch schaffen kann. Der Test Hardcore Enduroparadies Lunz, dort wo der Endurosport in Österreich die letzten 10 Jahre Groß wurde, und eine Crosscountry Strecke diente als Spielwiese um die kleine feine KTM anständig auf Herz und Nieren zu testen. Das Bike ausladen aus dem Transporter, rein in die Panier, wie freue ich mich schon wieder auf die neue Saison! Ktm 380 exc leistung unter 0 000030. "Gentleman start your engines" ein kurzer Druck auf den roten Knopf und die KTM läuft. Die Startprüfung bei 5° Aussentemperatur hat sie mal völlig Problemlos gemeistert.
Über Kupplung und Bremse ist es leicht zu schreiben. Beide sind einfach das Maß der Dinge am Markt. Die leichtgängige hydraulische Kupplung hat einen perfekten Druckpunkt und geht Butterweich. Die Bremsen arbeiten einfach genial. Der Tank mit 9, 2 L sollte auch für 2h CrossCountry reichen. Am Heck befinden sich Griffrillen um das Motorrad aus jeder verzwickten Lage rausziehen zu können, hat aber einen Hacken, der Auspuff liegt zu nahe am Heck. Da wirds heiß unter den Fingernägel! KTM 300 EXC TPI 2020: Leistungs- und Drehmomentdiagramm – Dynojet run for maximum Power and Torque! | OFFROADCRACKS.com. Der Motor/Getriebe Zur Theorie, neue Auslassnockenwelle mit geändertem Timing für besseres Ansprechverhalten, andere Ventilfedern, geänderte Zündkurve, neuer Edelstahlkrümmer mit größerem Durchmesser. Wie auch immer, das wesentliche ist das sich die 08er im Welten stärker anfühlt als noch letztes Jahr. Die Letztjährige war zwar bei höheren Drehzahlen auch schon stark, von unten raus mußte aber die Kupplung ordentlich geschunden werden um auf Touren zu kommen. Dies ist jetzt anders, die KTM hat übers ganze Drehzahlband super Leistung und macht richtig Spaß.
:aetsch: Ich weiß zwar nicht, wo ich jemals gegen die Regeln vestoßen hätte, aber wenns Dir dann besser geht, mach es. #11 Take it easy, sollte ein Scherzle sein, wie der smiley auch ausdrücken sollte. #12 Also ich denk ne aktuelle 300er hat sicher über 50 PS, glaub mich erinnern zu können mal was von 39kW gelesen zu haben bei der XC, das wären so gut 53 PS... Aber kommt natürlich auch immer druaf an wo man misst:cool: #13 Warum manche meinen solche Fragen, wie die des Fred Erstellers, wären nicht wert diskutiert zu werden, ist mir ein Rätsel. Auch wenns vielleicht "nur" zur Gaudi ist, warum denn nicht? Falls hier tatsächlich jemand ist der seine Karre auf dem Prüfstand abgestimmt hat, fände ich es zumindest interessant seine Erfahrungen/Ergebnisse zu lesen. #14 In der Enduro 09/11 wurde die 300er Berg getestet. KTM 380 EXC 2-Takt HAMMERENDURO - Allgemeines / Sonstiges - Fireblade-Forum. Soviel hat sich seit dem 12er Jahrgang eh nicht getan: 47, 4PS bei 0987rpm am Hinterrad und 41, 2Nm bei 6532rpm. D. h. am Motor etwas über 50PS. Aber so ein 2T läßt sich recht einfach je nach Anforderung anpassen.
Durchschnittliche Dauer - Günstigster Preis Fahrpläne anzeigen Fragen & Antworten Was ist die günstigste Verbindung von Wernigerode nach Schierke? Die günstigste Verbindung von Wernigerode nach Schierke ist per Autofahrt, kostet R$ 11 - R$ 17 und dauert 18 Min.. Mehr Informationen Was ist die schnellste Verbindung von Wernigerode nach Schierke? Die schnellste Verbindung von Wernigerode nach Schierke ist per Taxi, kostet R$ 310 - R$ 380 und dauert 18 Min.. Gibt es eine direkte Busverbindung zwischen Wernigerode und Schierke? Ja, es gibt einen Direkt-Bus ab Wernigerode Heltauer Platz nach Schierke Arena. Verbindungen fahren stündlich, und fahren jeden Tag. Fahrplan für Schierke - Bus 257 (Bahnhof (Bus), Wernigerode) - Haltestelle Hotel Heine. Die Fahrt dauert etwa 33 Min.. Gibt es eine direkte Zugverbindung zwischen Wernigerode und Schierke? Ja, es gibt einen Direkt-Zug ab Wernigerode Westerntor nach Schierke. Verbindungen fahren alle 3 Stunden, und fahren jeden Tag. Die Fahrt dauert etwa 58 Min.. Wie weit ist es von Wernigerode nach Schierke? Die Entfernung zwischen Wernigerode und Schierke beträgt 12 km.
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