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Im Dauertest zeigt sich der Civic als Exot mit Mini-Makel Play Kamera Honda Civic 1. 5 VTEC im Dauertest 14. 05. 2021 — Die 100. 000-Kilometer-Tour von AUTO BILD mit dem Honda Civic 1. 5 VTEC ist vorbei. Jetzt ziehen die Redakteure Bilanz. Und müssen sagen: ein harter Typ mit zarten Seiten. Note: 2+! Haben wir in der Überschrift tatsächlich Exot geschrieben? Stimmt ja gar nicht! Den Honda Civic gibt es seit 1972, also zwei Jahre länger als den VW Golf. Dies hier ist die zehnte Generation, beim Golf sind es erst acht. Honda civic cvt getriebe probleme model. Trotzdem stehen wir zur Exoten-Bezeichnung. Denn der Honda Civic verkaufte sich im vergangenen Jahr bei uns 1914-mal, dagegen stehen 136. 324 Gölfe. Oder anders: 0, 3 Prozent aller Kompakten hießen 2020 Civic, beim Golf sind es 22, 8. Aber warum nicht mal 'nen Exoten kaufen? Erste Kritik gibt es beim Honda Civic für die Dämpfung Spulen wir zurück auf Anfang. Am 6. November 2018 steuerte ein 1. 5-VTEC-Turbo mit 182 PS und CVT-Getriebe unsere Tiefgarage zum Dauertest an, und Testkoordinator Gunnar Heisch, Japan-Versteher und privat im Honda -e unterwegs, hatte gleich was zu sagen: "Über 35.
Und das wird sich in absehbarer Zeit auch nicht ändern. Im Gegenteil: Denn noch bevor binnen Jahresfrist auch ein Diesel angeboten wird, kommt erst einmal ein neuer Type R mit deutlich mehr als 300 PS.
Hallo liebe Forengemeinde, bin Neu hier im Forum und möchte wenn möglich meine Probleme schildern. Wir haben unseren Honda Jazz 1, 4L im Jahre 2007 neu erstanden mit etwa 50 Kilometer auf der Uhr. Zu Anfang war alles Super, Motor, Getriebe und zugehörige Elektik, wie auch das Automatik Getriebe funktionieren einwandfrei. Das ganze hielt etwa zwei Jahre und von hier an gingen die Probleme ihren Lauf. Zu den Daten des Fahrzeuges, Honda Jazz 1, 4i, Bj. 2006 laut Honda AG. Haben nun etwa 70000Km auf der Uhr. 1. Honda civic cvt getriebe probleme heute. ) Nach zwei Jahren fing das Fahrzeug an zu ruckeln, hin zur Werkstatt, Probefahrt wurde gemacht und laut Meister war kein Fehler zu finden, haben dann eine längere Strecke mit dem Fahrzeug absolviert und blieben nach etwa 150 Km auf einem Autobahnparkplatz liegen, weil nichts mehr ging, nach etwa zwanzig Minuten startete ich den Motor erneut, der dann auch wieder lief, aber nur mit einem stärkeren Ruckeln als zuvor. Wir kamen gerade in die Werkstatt, Diagnosegerät angeschlossen, laut Code schien der Nockenwellensensor defekt, wurde sogleich getauscht und anschließend Probe gefahren, funktionierte wieder für etwa 15000Km.
03. 09. 2012, 13:05 #1 Gesperrt Registriert seit 22. 02. 2005 Beiträge 8. 431 Honda Logo schwachstellen Hi, gibt es besondere Schwachstellen bei einem Honda Logo BJ96-01? Muss man mit Problemen beim CVT - Getriebe rechnen? Wäre cool wenn mir jemand sagen kann, auf was mach neben den üblichen Sachen noch schauen soll. Test: Was der Honda Civic besser kann als der VW Golf - WELT. Gruß Marcus 06. 2012, 19:27 #2 Registriert seit 22. 2007 Ort Laage Beiträge 752 Fahrzeuge: 91er ED4 B16 05er Phaeton 5. 0 TDI 85er Trabant B18 @ GT35 99er ATR Moin, das CVT jault gern, funktioniert dann aber meist noch lange, hatte einen Logo mit 200 tkm, dere bei 150 tkm damit angefangen hat. Rost an den Schwellern ist bei fast allen Logos ein Thema, die sind meist komplett morsch. Ersatzteile gibt´s sogut wie garnicht gebraucht. gruss alex
Bei Kilometerstand 32. 789 und 62. 698 tauschte die Werkstatt auch das Getriebeöl, dann fiel die Rechnung mit 453, 15 und 500, 23 Euro höher aus. Apropos Werkstatt: Fast dachten wir, dass es mit Öl- und Bremsklötze-Wechsel rundum für 399, 17 Euro bei der vierten Wartung getan sei, reife Vorstellung also für den Unkaputtbaren. Aber dann fuhr Dauertest-Urgestein Manni Klangwald kurz vor der Rente noch mal Civic, und ausgerechnet in den beiden einzigen Hamburger Hitze-Wochen streikte die Klimaanlage. Die Petrick-Männer fanden den Ursprung für den nun wehenden schwülen Tropenwind: ein winziges Loch im Klimakondensator. Macht bei Kilometerstand 81. 927 exakt 760, 15 Euro und drei Strafpunkte wegen zusätzlichen kurzen Werkstattaufenthalts, ach, wie ärgerlich! In den Hohlräumen lauert der Rost Gar nicht schön! Mit Korrosion in Hohlräumen hat keiner gerechnet. Honda Civic 1.5 VTEC: 100.000-Kilometer-Dauertest - AUTO BILD. Jetzt ist das Auto nach 104. 264 gefahrenen Kilometern zerlegt in seine Einzelteile, und wir ziehen Bilanz. Erstens hat es konzeptbedingte Schwächen wie das harte Fahrwerk, die schlechte Rundumsicht, die umständliche Multimedia-Einheit, bei der wir raten, besser gleich das Smartphone anzustöpseln und sich per Google Maps leiten zu lassen.
Der Meinung bin ich allerdings nicht denn wäre es die selbe würde das Getriebe nicht sauber nach oben schalten. Meine Frage also hat einer ähnliche oder gar die gleichen Probleme wie ich, wenn ja gibt es jemand im Forum der ein Rezept für dieses Problem hat, möchte das Fahrzeug nur ungern weg geben müssen. Mfg Helmut
Wieder in die Werkstatt, wieder der Nockenwellensensor defekt, wurde insgesamt drei Mal getauscht und wir waren 270 Euro los. 2. ) Klimaanlage kühlte nicht mehr, ich dachte das Kühlmittel sei alle, hin zu Boschdienst, der hat das Teil durchgeprüft und meinte der Klima Kompressor würde Geräusche machen und bald den Geist aufgeben, Kostenpunkt etwa 720€. Honda civic cvt getriebe probleme nicht. 3. ) Das Fahrzeug ruckelt immer noch, wie folgt: Ich stehe an einer Ampel und gebe Gas weil Grün, mitten im Anfahren hat das Fahrzeug richtige Aussetzer, als würde er sich verschlucken, oder keinen Zündfunken bekommen und dies bei Geschwindigkeiten die von zirka 30 - 90 Km/h, darüber hinaus fährt er normal und das ruckeln ist weg, oder nicht war zunehmen. Innerhalb geschlossener Ortschaft so habe ich probiert bei einer konstanden Geschwindigkeit von 50Km/h wird das Ruckeln so stark das man sich den Schnabel die der Windschutzscheibe anschlagen könnte. Also wieder in die Werkstatt an die Diagnose angeschlossen, einen Fehler konnte das Gerät nicht ermitteln, so vermutete der Meister es könne die Anfahrkupplung sein.
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