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Ein mittlerweile vom Hersteller mehrfach geändertes AGR-Kombi-Modul sorgt dafür, dass die Motoren unter Belastung nicht mehr zu heiß werden. Aber einmal (manchmal sogar unbemerkt) überhitzt, nimmt anschließend der Verschleiß im Motor und an seinen angeschlossenen Aggregaten exponentiell bis zum kapitalen Motorschaden zu. Egal in welchem Stadium sich ein Motor befindet, der Öl verbraucht – es steht früher oder später ein Austausch oder eine Revision des Originalaggregats an. Wir sind spezialisiert auf die dokumentierte Überholung der Originalmotoren mit Gewährleistung. Wir zerlegen den Motor komplett. Zylinderlaufbuchsen werden auf Übermaß gebohrt und neue Kolben eingesetzt. Sämtliche Lager, Dichtungen und Verschleißteile (Zahnriemen, Ölpumpe, Wasserpumpe, etc. ) werden ersetzt. Motorhelden24.de | Motorinstandsetzung & Austauschmotoren vom Profi!. Sie verfügen im Anschluss nicht nur über einen generalüberholten Motor zu einem fairen Preis, Ihr Fahrzeug erfährt zudem eine deutliche Wertsteigerung. Bei uns sind Sie im Fall eines (sich anbahnenden) Motorschadens an der richtigen Adresse!
Ominöser Wasserverbrauch bei Mercedes-Benz 420/450 CDI OM629 Bei Mercedes-Motoren der Bauart OM 629 ist oftmals ein Wasserverbrauch zu bemängeln, der durch die altbekannten klassischen Reparaturmaßnahmen wie Austausch der Zylinderkopfdichtung & Co. nicht zu beseitigen ist. Selbst in markengebundenen Fachwerkstätten lassen sich so bequem mehrere tausend Euro erfolglos vernichten. Weber Metallmanufaktur. Überwiegend ist die Ursache solcher Probleme bei den Zylinderlaufbuchsen zu finden, die ohne weitere Prüf- und Hilfsmittel auch für das geübte Auge als völlig intakt angesehen und somit in der Fehlersuche vernachlässigt werden. Hoher Ölverbrauch bei TSI- & TFSI-Motoren Bei TSI- und TFSI-Motoren der Hersteller Audi, VW, Seat und Skoda in den Baujahren 2008 bis 2013 stellt sich je nach Fahrweise und Belastung bei einer Laufleistung von etwa 40. 000 bis 70. 000 Kilometern ein messbarer Motorölverbrauch ein. Mit steigender Laufleistung erhöht sich dieser Verbrauch nicht selten auf über 3 Liter pro 1000 km. Kulanz wird vom Hersteller nur teilweise gewährt, Folgeschäden gar nicht berücksichtigt.
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